{"id":32206,"date":"2021-03-02T15:22:36","date_gmt":"2021-03-02T14:22:36","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=32206"},"modified":"2021-03-31T19:46:12","modified_gmt":"2021-03-31T17:46:12","slug":"la-desaparicion-de-los-volvo-con-motor-de-combustion-ya-tiene-fecha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/la-desaparicion-de-los-volvo-con-motor-de-combustion-ya-tiene-fecha\/","title":{"rendered":"La desaparici\u00f3n de los Volvo con motor de combusti\u00f3n ya tiene fecha"},"content":{"rendered":"\n<p>Volvo anunci\u00f3 en 2019 su <strong>primer coche el\u00e9ctrico<\/strong>, el <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/volvo\/xc40\/2018\/estandar\/electrico\/xc40-electrico\/informacion\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">XC40 Recharge<\/a>, una versi\u00f3n de la gama XC40. Hoy ha mostrado el segundo, el C40 Recharge. Pero la noticia de la presentaci\u00f3n no ha sido el C40 Recharge. Lo relevante ha sido que Volvo ha anunciado que <strong>ser\u00e1 un fabricante de veh\u00edculos exclusivamente el\u00e9ctricos<\/strong>. No va a ser la \u00fanica marca tradicional que s\u00f3lo construir\u00e1 coches el\u00e9ctricos, pero ya ha puesto fecha para este plan: <strong>2030<\/strong>. Recientemente, Jaguar hizo algo similar, aunque con un plazo a\u00fan m\u00e1s corto: 2025.<\/p>\n\n\n\n<p>La apuesta de Volvo por fabricar coches exclusivamente el\u00e9ctricos a s\u00f3lo nueve a\u00f1os vista parece arriesgada: por mucho que cambie todo en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, en muchos lugares del mundo seguir\u00e1n siendo necesarios los coches con motor de combusti\u00f3n, aunque s\u00f3lo sea por la falta de infraestructura.<\/p>\n\n\n\n<p>Pero Volvo juega con una ventaja que no tienen marcas como, por ejemplo, Fiat: su gama \u2014 compuesta por <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/buscador\/informaciones?grouped=0&amp;order=title-asc&amp;markets%5b%5d=current&amp;nqls%5b%5d=ve:car:volvo&amp;body_groups%5b%5d=turismo&amp;body_groups%5b%5d=coupe&amp;body_groups%5b%5d=familiar&amp;body_groups%5b%5d=descapotable\">turismos<\/a> y <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/buscador\/informaciones?grouped=0&amp;order=title-asc&amp;markets%5b%5d=current&amp;nqls%5b%5d=ve:car:volvo&amp;body_groups%5b%5d=todoterreno\">SUV<\/a>\u2014 es de coches de precio alto, por lo que su conversi\u00f3n a la electrificaci\u00f3n total no disparar\u00e1 los precios y sus clientes, que son de un nivel adquisitivo alto, podr\u00e1n seguir adquiri\u00e9ndolos. A eso, a\u00f1\u00e1dase que sus mercados principales (Europa, China y EE.UU) son pa\u00edses desarrollados, donde la implementaci\u00f3n generalizada de infraestructuras para la recarga ya se est\u00e1 llevando a cabo. De hecho, uno de los argumentos con los que justifican su plan es ese: \u00abLa decisi\u00f3n se basa tambi\u00e9n en las expectativas de que los cambios en la legislaci\u00f3n y una r\u00e1pida expansi\u00f3n de las infraestructuras de recarga, accesibles y de alta calidad, aumenten la aceptaci\u00f3n de los veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos por parte de los clientes\u00bb.<\/p>\n\n\n\n<p>La nota de prensa no deja lugar a ambig\u00fcedades: \u00ab\u2026 el objetivo es vender solo veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros e ir eliminando de su gama global de productos los motores de combusti\u00f3n, incluidos los h\u00edbridos\u00bb. Henrik Green \u2014director de Tecnolog\u00eda, y con un apellido muy adecuado para lo relacionado con el medioambiente\u2014 afirma que <strong>\u00abNo hay futuro a largo plazo para los motores de combusti\u00f3n interna\u00bb<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendromecanico\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/Volvo-C40-Recharge.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-32208\"\/><\/figure>\n\n\n\n<p>Este no es el \u00fanico anuncio relevante que ha hecho Volvo hoy, dos de marzo de 2021. Tambi\u00e9n ha comunicado que <strong>sus modelos el\u00e9ctricos s\u00f3lo se podr\u00e1n comprar online y con precios cerrados<\/strong>. Lo primero, por ahora, no excluye a su red de concesionarios: \u00absiguen siendo una parte esencial de la experiencia del cliente y continuar\u00e1n siendo responsables de muchos servicios importantes, como la venta, preparaci\u00f3n, la entrega y el mantenimiento de los veh\u00edculos\u00bb. Lo segundo deber\u00eda convertirse en una ventaja para el consumidor, que ya no tendr\u00e1 que ir en busca del mayor descuento; por fin los concesionarios dejar\u00e1n de ser un bazar en el que regatear. Adem\u00e1s se ofrecer\u00e1n versiones con paquetes de equipamiento fijo para asegurar una entrega r\u00e1pida.<\/p>\n\n\n\n<p>Quiz\u00e1s todo lo anterior podr\u00eda resumirse en Volvo se <em>teslariza<\/em>. <br><br><em>El XC40 Recharge y el C40 Recharge no son el \u00fanico bagaje que tiene Volvo en el universo de los coches el\u00e9ctricos. Volvo Cars es la propietaria de <strong><a href=\"https:\/\/www.km77.com\/coches\/polestar\">Polestar<\/a><\/strong> (a su vez Volvo Cars es propiedad desde 2010 de la empresa china Geely), una marca de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de lujo con otros dos modelos en la gama y que, por ahora, no se comercializa en Espa\u00f1a.<\/em><\/p>\n\n\n\n<p><br><br><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Volvo anunci\u00f3 en 2019 su primer coche el\u00e9ctrico, el XC40 Recharge, una versi\u00f3n de la gama XC40. Hoy ha mostrado el segundo, el C40 Recharge. Pero la noticia de la presentaci\u00f3n no ha sido el C40 Recharge. Lo relevante ha sido que Volvo ha anunciado que ser\u00e1 un fabricante de veh\u00edculos exclusivamente el\u00e9ctricos. 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