{"id":322,"date":"2008-08-29T11:30:57","date_gmt":"2008-08-29T09:30:57","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=322"},"modified":"2021-03-31T20:16:27","modified_gmt":"2021-03-31T18:16:27","slug":"el-audi-r8-de-carreras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/el-audi-r8-de-carreras\/","title":{"rendered":"El Audi R8 \u00abde carreras\u00bb!"},"content":{"rendered":"

El Audi R8 \u201cR16\u201d es una variante del R8, que est\u00e1 preparada para competir en carreras de la clase GT3. Estar\u00e1 a la venta en oto\u00f1o de 2009.
\nPara cumplir con los requisitos de la clase GT3, tiene tracci\u00f3n a las ruedas traseras en vez de total como tiene la versi\u00f3n de calle.
\nEl motor es una evoluci\u00f3n del 4,2 l FSI del R8, con la potencia aumentada hasta unos 500 CV. El cambio es autom\u00e1tico de seis velocidades y tiene accionamiento secuencial. La suspensi\u00f3n es b\u00e1sicamente la del R8 (la de serie, no la suspensi\u00f3n adaptable opcional).
\nAdem\u00e1s, la aerodin\u00e1mica ha sido mejorada y cuenta con un gran aler\u00f3n, para aumentar el apoyo aerodin\u00e1mico y que as\u00ed sea m\u00e1s estable a velocidades altas.
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\nGaler\u00eda de im\u00e1genes:<\/p>\n

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(clic en las fotos para ampliarlas a tama\u00f1o 1200×800)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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