{"id":32111,"date":"2021-01-07T14:13:27","date_gmt":"2021-01-07T13:13:27","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=32111"},"modified":"2021-03-31T19:46:16","modified_gmt":"2021-03-31T17:46:16","slug":"video-comparativa-de-turismos-familiares-ford-focus-sportbreak-1-0-ecoboost-mhev-155-cv-y-seat-leon-sportstourer-1-5-tsi-150-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/video-comparativa-de-turismos-familiares-ford-focus-sportbreak-1-0-ecoboost-mhev-155-cv-y-seat-leon-sportstourer-1-5-tsi-150-cv\/","title":{"rendered":"V\u00eddeo comparativa de turismos familiares: Ford Focus Sportbreak 1.0 EcoBoost MHEV 155 CV y SEAT Le\u00f3n Sportstourer 1.5 TSI 150 CV"},"content":{"rendered":"\n

Los familiares no son veh\u00edculos especialmente valorados en nuestro pa\u00eds, pero son muy recomendables para aquellas personas que busquen, por encima de todo, practicidad y versatilidad<\/strong>. Ya sea por el tama\u00f1o del maletero o por el acceso al mismo, en muchos casos pueden ser incluso m\u00e1s adecuados que los famosos SUV<\/a>.<\/p>\n\n\n

En km77 hemos hecho una comparativa entre dos de los veh\u00edculos familiares<\/strong> m\u00e1s habituales en nuestras carreteras: el Ford Focus Sportbreak<\/a> y el SEAT Le\u00f3n Sportstourer<\/a>. Ambos tienen un tama\u00f1o parecido, de entre 4,65 y 4,70 metros de longitud y un maletero enorme, de m\u00e1s de 600 litros<\/strong>. Adem\u00e1s, las unidades probadas tienen un motor de gasolina de potencia similar: 155 caballos en el Focus y 150 en el Le\u00f3n (ficha comparativa de estos dos modelos<\/a>).<\/p>\n\n\n

Para obtener dicho rendimiento, cada una de las marcas ha optado por una v\u00eda distinta: tres cilindros con un litro de cilindrada en el modelo de Ford (el famoso EcoBoost) y cuatro cilindros con 1,5 litros de cilindrada en el de SEAT (el no menos conocido 1.5 TSI). Ambos motores est\u00e1n sobrealimentados mediante un turbocompresor<\/a><\/strong>, pero el del Ford, adem\u00e1s, incluye un sistema de hibridaci\u00f3n ligera a 48 V<\/a><\/strong> que le permite obtener el distintivo medioambiental ECO de la DGT<\/a>. Dicho sistema tambi\u00e9n puede ir montado en el Le\u00f3n, pero para ello es necesario pedir el cambio autom\u00e1tico de siete marchas, que es opcional y tiene un coste de 2300 euros. En la tabla que hay a continuaci\u00f3n mostramos un resumen de las caracter\u00edsticas m\u00e1s destacadas de los dos modelos probados:<\/p>\n\n\n

Modelo<\/strong><\/td>Longitud (mm)<\/strong><\/td>Maletero (l)<\/strong><\/td>Potencia (CV)<\/strong><\/td>Precio (\u20ac)<\/strong><\/td><\/tr>
Ford Focus Sportbreak 1.0 Ecoboost MHEV 155 CV<\/td>4668<\/td>608<\/td>155<\/td>23 798<\/td><\/tr>
SEAT Le\u00f3n Sportstourer 1.5 TSI 150 CV<\/td>4642<\/td>620<\/td>150<\/td>27 310<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n

Tras probar los coches durante una semana y en todo tipo de v\u00edas, las conclusiones a las que llegamos fueron claras: el Focus es el que tiene un tacto de conducci\u00f3n m\u00e1s directo<\/strong>, el que est\u00e1 mejor amortiguado y en definitiva, con el que m\u00e1s se disfruta al volante. El Le\u00f3n no es desaconsejable en estos aspectos, ni mucho menos, pero se siente m\u00e1s aislado, el cambio de marchas manual es m\u00e1s lento y la direcci\u00f3n tiene un tacto m\u00e1s artificial. Su motor, en cambio, tiene un rendimiento superior al del Focus<\/strong>, con un funcionamiento muy suave y una entrega de potencia muy lineal.<\/p>\n\n\n

Tambi\u00e9n el habit\u00e1culo del Le\u00f3n causa una sensaci\u00f3n general m\u00e1s positiva que el del Focus<\/strong>: tiene un aspecto limpio y moderno, con unos acabados claramente mejores y con unas plazas traseras m\u00e1s amplias y acogedoras. El interior del Focus hace menos concesiones al dise\u00f1o y tiene unos materiales de recubrimiento de aspecto m\u00e1s sencillo, si bien la ergonom\u00eda est\u00e1 mejor resuelta<\/strong> y resulta mucho m\u00e1s sencillo interactuar con la mayor parte de las funciones del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n

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