{"id":321,"date":"2008-10-13T23:58:40","date_gmt":"2008-10-13T21:58:40","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/teletransporte\/?p=321"},"modified":"2021-03-31T20:16:15","modified_gmt":"2021-03-31T18:16:15","slug":"mazda-tambien-para-y-arranca-en-los-semaforos-a-toda-velocidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/teletransporte\/mazda-tambien-para-y-arranca-en-los-semaforos-a-toda-velocidad\/","title":{"rendered":"Mazda tambi\u00e9n para y arranca en los sem\u00e1foros (a toda velocidad)"},"content":{"rendered":"<p>Mazda ha desarrollado un sistema que detiene el motor en los sem\u00e1foros. Dicho as\u00ed no es ninguna novedad. Muchos coches tienen un sistema parecido. (Mazda lo ha presentado en unas jornadas t\u00e9cnicas para periodistas que me han servido tambi\u00e9n <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/00\/mazda\/6\/t03.asp\">para probar el motor 2,2 litros Diesel de 185 CV<\/a> que todav\u00eda no se vende) Contar\u00e9 alguna cosilla m\u00e1s de las jornadas t\u00e9cnicas en este blog. De momento, el sistema de parada y arranque del motor en los sem\u00e1foros.<\/p>\n<p>La novedad, seg\u00fan Mazda, es que ellos son capaces de reanudar la marcha del motor con mayor rapidez que su competencia. Es una afirmaci\u00f3n que no estoy en condiciones de confirmar. Kenichiro Saruwatari, el ingeniero de Mazda que nos ha presentado el coche a un grupo de periodistas espa\u00f1oles, afirma que con su sistema el arranque es el doble de r\u00e1pido que el utilizado por sus competidores.<\/p>\n<p>Para conseguirlo, Saruwatari afirma que Mazda saca el m\u00e1ximo provecho de la inyecci\u00f3n directa de gasolina, ya que el motor arranca pr\u00e1cticamente con el primer pistonazo de compresi\u00f3n. Para afinar este primer pistonazo, Mazda hace que al detenerlo, el motor gire hasta que los pistones queden en una \u00abposici\u00f3n exacta para crear el balance correcto de volumen de aire\u00bb. Esta posici\u00f3n exacta, por lo que se ve en el video suministrado por Mazda, es con los cuatro pistones a la misma altura.<\/p>\n<p><object classid=\"clsid:d27cdb6e-ae6d-11cf-96b8-444553540000\" width=\"425\" height=\"349\" codebase=\"http:\/\/download.macromedia.com\/pub\/shockwave\/cabs\/flash\/swflash.cab#version=6,0,40,0\"><param name=\"allowFullScreen\" value=\"true\" \/><param name=\"src\" value=\"https:\/\/www.youtube.com\/v\/Qt8VqjkXj9U&amp;hl=es&amp;fs=1&amp;border=1\" \/><embed type=\"application\/x-shockwave-flash\" width=\"425\" height=\"349\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/v\/Qt8VqjkXj9U&amp;hl=es&amp;fs=1&amp;border=1\" allowfullscreen=\"true\"><\/embed><\/object><\/p>\n<p>Nunca se me hab\u00eda ocurrido que la rapidez en arrancar fuera un objetivo en este asunto de parar el motor en los sem\u00e1foros. <\/p>\n<p>He probado lo de la rapidez y es verdad que el Mazda arranca muy r\u00e1pido. He pisado el embrague, he introducido la primera y he soltado el embrague, todo con mucha rapidez, y siempre he conseguido salir sin tirones. Nunca hab\u00eda probado antes la rapidez de arranque con estos sistemas. Ahora probar\u00e9 en todos los coches con sistema de parada autom\u00e1tica en los sem\u00e1foros la rapidez con la que arrancan.<\/p>\n<p>M\u00e1s importante que la rapidez me parece un dato que nos han dado en Mazda y que tampoco estoy en condiciones de confirmar. Con su sistema y con el motor de inyecci\u00f3n directa, una parada del motor de m\u00e1s de dos segundos ya sirve para ahorrar combustible.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Mazda ha desarrollado un sistema que detiene el motor en los sem\u00e1foros. Dicho as\u00ed no es ninguna novedad. Muchos coches tienen un sistema parecido. 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