{"id":32092,"date":"2020-12-21T11:45:54","date_gmt":"2020-12-21T10:45:54","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=32092"},"modified":"2021-03-31T19:46:16","modified_gmt":"2021-03-31T17:46:16","slug":"video-comparativa-honda-jazz-1-5-i-mmd-renault-clio-e-tech-y-toyota-yaris-120h","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/video-comparativa-honda-jazz-1-5-i-mmd-renault-clio-e-tech-y-toyota-yaris-120h\/","title":{"rendered":"V\u00eddeo comparativa: Honda Jazz 1.5 i-MMD, Renault Clio E-TECH y Toyota Yaris 120H"},"content":{"rendered":"\n

Hace unas semanas, en km77 hicimos una comparativa entre tres modelo<\/strong>s que, por sus caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas, apenas tienen rivales en el mercado: el Honda Jazz<\/a> 1.5 i-MMD, el Renault Clio E-TECH<\/a> y el Toyota Yaris<\/a> 120H<\/strong>. Los tres tienen una longitud en el entorno de los cuatro metros, se mueven mediante un sistema de impulsi\u00f3n h\u00edbrido no enchufable y tienen el distintivo ambiental ECO de la DGT<\/a>.<\/p>\n\n\n

De los tres hay abundante informaci\u00f3n en sus respectivas pruebas escritas, pero adem\u00e1s hemos grabado un video<\/strong> en el que tratamos de explicar de una forma m\u00e1s visual c\u00f3mo es el habit\u00e1culo de cada coche, c\u00f3mo funcionan sus respectivos sistemas h\u00edbridos y, en definitiva, c\u00f3mo es la convivencia en el d\u00eda a d\u00eda con cada uno de ellos. Las principales caracter\u00edsticas de cada uno de los modelos probados est\u00e1n recogidas en esta tabla<\/strong>:<\/p>\n\n\n

Modelo <\/td>Longitud (mm)<\/td>Potencia (CV)<\/td>Maletero (l)<\/td>Precio (\u20ac)<\/td><\/tr>
Honda Jazz 1.5 i-MMD<\/td>4044<\/td>109<\/td>304<\/td>21 900<\/td><\/tr>
Renault Clio E-TECH<\/td>4050<\/td>140<\/td>254<\/td>21 534<\/td><\/tr>
Toyota Yaris 125H<\/td>3940<\/td>116<\/td>286<\/td>18 700<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n

Tras varios d\u00edas de conducci\u00f3n por carretera, autopista y ciudad en los que realizamos varios recorridos comparativos, las conclusiones a las que llegamos los redactores fueron claras: el Renault es el modelo que tiene una mejor calidad de rodadura<\/strong>, el que funciona con m\u00e1s suavidad y el que tiene un habit\u00e1culo m\u00e1s aislado del ruido exterior. Adem\u00e1s tambi\u00e9n es el que mejores prestaciones ofrece, mientras que el consumo es mayor o menor en funci\u00f3n de las condiciones de circulaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n

El Yaris tiene un habit\u00e1culo ligeramente m\u00e1s amplio que el Clio<\/strong> y un maletero de mayor capacidad, y todo ello con una carroceria m\u00e1s peque\u00f1a, un detalle que puede ser determinante para aquellas personas que no dispongan de una plaza de garaje amplia o se muevan habitualmente por ciudad. Sus prestaciones son correctas, peores que las del Clio<\/strong>, pero m\u00e1s que suficientes para circular con agilidad por todo tipo de v\u00edas. El consumo es siempre bajo, m\u00e1s en ciudad que en carretera.<\/p>\n\n\n

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