Durante la \u00faltima semana de julio de 2020 realizamos una comparativa con estos tres turismos el\u00e9ctricos. Fue una semana con temperaturas elevadas y buen tiempo durante la que realizamos varios trayectos comparativos manteniendo el mismo ritmo de conducci\u00f3n, en carretera, autov\u00eda y ciudad, intercambiando el coche entre los redactores durante cada etapa. Una de las pruebas, comentada en el v\u00eddeo que acompa\u00f1a a este texto, consisti\u00f3 en un viaje de ida y vuelta entre Madrid y Toledo a 120 km\/h, una recarga r\u00e1pida en una estaci\u00f3n con cargadores de 50 kW de potencia, y un trayecto de aproximadamente una hora por el casco urbano de Toledo.<\/p>\n\n\n
En el caso del Honda e<\/a> y del Renault ZOE<\/a>, las versiones elegidas fueron las m\u00e1s potentes de las dos disponibles, con 154 y 136 caballos, respectivamente. En el caso del Peugeot e-208<\/a> s\u00f3lo est\u00e1 disponible una versi\u00f3n de 136 caballos. En la siguiente tabla est\u00e1n recogidas las principales caracter\u00edsticas de los sistemas de impulsi\u00f3n de cada coche probado.<\/p>\n\n\n <\/p>\n\n\nModelo probado<\/td> Longitud (mm)<\/td> Maletero (l)<\/td> Potencia (CV)<\/td> Capacidad neta bater\u00eda (kWh)<\/td> Autonom\u00eda homologada (km)<\/td> Precio (\u20ac)<\/td><\/tr> Honda e Advance 154 CV<\/td> 3895<\/td> 171<\/td> 154<\/td> 32<\/td> 210<\/td> 37.390<\/td><\/tr> Peugeot e-208 GT<\/td> 4055<\/td> 265<\/td> 136<\/td> 46<\/td> 340<\/td> 35.350<\/td><\/tr> Renault ZOE Zen R135 50 kWh<\/td> 4087<\/td> 338<\/td> 136<\/td> 52<\/td> 386<\/td> 34.342<\/td><\/tr><\/tbody><\/table>