{"id":31871,"date":"2020-04-30T14:26:18","date_gmt":"2020-04-30T12:26:18","guid":{"rendered":"https:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=31871"},"modified":"2021-03-31T19:46:42","modified_gmt":"2021-03-31T17:46:42","slug":"la-fotografia-analogica-en-km77-com","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/la-fotografia-analogica-en-km77-com\/","title":{"rendered":"La fotograf\u00eda anal\u00f3gica en km77.com"},"content":{"rendered":"\n

\u00daltimamente estamos un poco melanc\u00f3licos en la redacci\u00f3n de km77.com. Escribimos con cari\u00f1o y a\u00f1oranza historias de tiempos pasados (ejemplo<\/a>) y ponemos en tela de juicio soluciones t\u00e9cnicas modernas (pantallas<\/a> y retrovisores<\/a>) porque en ocasiones no responden a criterios pr\u00e1cticos ni de seguridad. Quiz\u00e1 algunos ya seamos algo mayores y nos estemos convirtiendo en unos cascarrabias.<\/p>\n\n\n

Yo no pienso que todo tiempo pasado fue mejor, por mucho que recuerde con a\u00f1oranza momentos pasados. Lo que s\u00ed creo es que ha habido cosas que han perdido emoci\u00f3n, al menos, en el campo que nos ata\u00f1e, el de los coches. El otro d\u00eda, viendo un v\u00eddeo de Ragnotti<\/a> a los mandos de un Renault Clio pens\u00e9 \u00abno me extra\u00f1a que la afici\u00f3n a la competici\u00f3n fuera enorme, \u00a1c\u00f3mo hace deslizar el coche en cada curva, c\u00f3mo lo \u00abtira\u00bb!\u00bb. Vale, Ragnotti ten\u00eda una forma muy espectacular de conducir pero, en todo caso, ahora es mucho m\u00e1s dif\u00edcil que antes ver largos derrapajes en las curvas. El mismo recuerdo se me viene a la mente cuando veo alguno de los v\u00eddeos de los espeluznantes y peligrosos Grupo B de rallys. Luis Moya dijo hace no demasiado tiempo en una entrevista elaborada por Teledeporte que \u00abantes, los coches frenaban de lado y ahora frenan m\u00e1s de frente\u00bb. No se me ocurre mejor forma de resumir c\u00f3mo era la competici\u00f3n hace a\u00f1os.<\/p>\n\n\n

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Ni es un Clio de carreras ni lo conduce Ragnotti. Es un 911 Turbo y lo conduce V\u00edctor Fern\u00e1ndez, un buen piloto con una gran sensibilidad al volante.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n

Yo creo que est\u00e1 claro que hay cosas que antes eran m\u00e1s emocionantes. A cambio, ahora hay cosas que antes no exist\u00edan. La tecnolog\u00eda permite todo sea m\u00e1s seguro, que se nos abran nuevas oportunidades y que tengamos al alcance de la mano cosas que antes eran complicadas. Esto me hace pensar tambi\u00e9n en la fotograf\u00eda, un campo del que s\u00e9 poco, pero que he vivido m\u00e1s o menos de cerca y me ha llegado a gustar.<\/p>\n\n\n

Durante los primeros a\u00f1os de existencia de km77.com, las fotos de las pruebas de coches se hicieron en pel\u00edcula. A finales del 99 o principios del a\u00f1o 2000 la mayor parte de los medios todav\u00eda utilizaban c\u00e1maras anal\u00f3gicas; no fue hasta unos pocos a\u00f1os despu\u00e9s cuando las digitales empezaron a llamar a las puertas de las redacciones.<\/p>\n\n\n

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Posiblemente el primer Renault probado en km77.com<\/figcaption><\/figure>\n\n\n

En esa \u00e9poca, en km77.com hab\u00eda muy pocos recursos y, en consecuencia, no se pod\u00edan hacer grandes producciones como eran habituales en las revistas de papel que hab\u00eda en aquel momento. En esta redacci\u00f3n hab\u00eda varias directrices claras respecto a la fotograf\u00eda y destacaban dos por encima del resto. Una, era afinar al m\u00e1ximo para conseguir el mejor equilibrio entre calidad y coste. Ello pasaba por sacar adelante la sesi\u00f3n en unas pocas horas y utilizando como m\u00e1ximo un carrete de 36 im\u00e1genes. Naturalmente, los fot\u00f3grafos (hab\u00eda uno oficial y dos extra-oficiales, que eran los redactores) llevaban m\u00e1s pel\u00edcula consigo, pero yo no nunca vi utilizar m\u00e1s de un carrete por cada sesi\u00f3n. Por un tiempo se pens\u00f3 en hacer las sesiones de fotos en lugares poco concurridos dentro del \u00e1rea metropolitana de Madrid. De esa forma se ganar\u00eda tiempo, pero luego se comprob\u00f3 que era muy dif\u00edcil encontrar la tranquilidad deseada. As\u00ed que, salvo excepciones, se increment\u00f3 notablemente el radio de acci\u00f3n para buscar lugares realmente poco concurridos y que ofrecieran diversidad de paisajes y posibilidades.<\/p>\n\n\n

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El esc\u00e1ner de \u00abdiapos\u00bb que ten\u00eda km77.com en esa \u00e9poca no era el mejor posible y, por ello, a veces la imagen resultante no era perfecta.<\/figcaption><\/figure>\n\n\n

Yo aprend\u00ed algo de fotograf\u00eda de coches a\u00f1os despu\u00e9s, cuando entr\u00f3 la primera c\u00e1mara digital en km77.com, una Nikon D70. Era la c\u00e1mara que utiliz\u00e1bamos cuando nuestro fot\u00f3grafo oficial no pod\u00eda trabajar con nosotros. Con la tecnolog\u00eda digital era f\u00e1cil \u2014y barato\u2014 aprender a hacer fotos decentes con unos conocimientos b\u00e1sicos de fotograf\u00eda. La fotograf\u00eda anal\u00f3gica, sin embargo, era otro mundo. Era como conducir coches potentes de tracci\u00f3n trasera sobre superficies deslizantes y sin ninguna ayuda electr\u00f3nica. Hab\u00eda que conocer bien la t\u00e9cnica y la iluminaci\u00f3n. Muchos fot\u00f3grafos profesionales portaban consigo un fot\u00f3metro porque el que incorporaba la c\u00e1mara \u00abno era del todo fiable\u00bb, dec\u00edan. Aunque las c\u00e1maras de entonces ya ten\u00edan \u00abautofocus\u00bb, muchas de las fotos que se publicaron, incluso en las que el coche aparec\u00eda a toda velocidad tras una curva, se enfocaban a mano.

Imagino, quiz\u00e1 me equivoque, que cada vez que el fot\u00f3grafo de km77.com pulsaba el bot\u00f3n de disparo de esas c\u00e1maras anal\u00f3gicas ajustadas en modo manual, una especie de escalofr\u00edo recorrer\u00eda su cuerpo. Cada pulsaci\u00f3n significaba que hab\u00eda gastado una de las 36 oportunidades para hacer una sesi\u00f3n completa (y una sesi\u00f3n completa incluye, m\u00e1s o menos, un m\u00ednimo 7-8 fotos con el coche en distintas posiciones y situaciones; parado y en marcha).<\/p>\n\n\n

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El Volkswagen Lupo 3L TDI era un coche afinado al m\u00e1ximo para gastar poco<\/figcaption><\/figure>\n\n\n

Cuando lleg\u00e1bamos de vuelta a la redacci\u00f3n despu\u00e9s de cada una de esas sesiones anal\u00f3gicas, hac\u00edamos llegar el carrete a un laboratorio externo para su revelado. Eso significaba que hasta uno o dos d\u00edas m\u00e1s tarde, que es cuando ya dispon\u00edamos de la pel\u00edcula revelada en diapositiva, no ten\u00edamos la seguridad de si la sesi\u00f3n tendr\u00eda buena calidad y de cu\u00e1ntas im\u00e1genes podr\u00edamos publicar. Lo cierto es que siempre (o casi siempre) consegu\u00edamos sacar una selecci\u00f3n de entre 6 y 8 fotos \u00abbuenas\u00bb que acompa\u00f1ar\u00edan a la prueba. Poco a poco, me qued\u00f3 claro que hacer fotos en anal\u00f3gico no era el salto al vac\u00edo que yo supon\u00eda al principio sin saber nada de fotograf\u00eda. No obstante, tambi\u00e9n tengo claro que la fotograf\u00eda anal\u00f3gica no tiene nada que ver con la digital, donde casi todo vale. Hoy en d\u00eda se puede jugar hasta l\u00edmites insospechados con la iluminaci\u00f3n, con la exposici\u00f3n y con la post-edici\u00f3n hasta conseguir un resultado que con la fotograf\u00eda anal\u00f3gica ser\u00eda ciencia ficci\u00f3n.<\/p>\n\n\n

Antes he dicho que una de las directivas claras en km77.com a la hora de hacer fotos era gastar poco y obtener un resultado profesional dentro de un orden. Otra, era que el coche se viera bien. Para que el coche se viera bien, deb\u00eda ocupar la mayor parte del fotograma y el fondo deber\u00eda estar borroso en la medida de lo posible. Era la forma de resaltar lo que quer\u00edamos mostrar. Por ello, las fotos se sol\u00edan hacer con objetivos relativamente largos (personalmente, siempre me ha encantado la perspectiva que da un objetivo largo) y con aperturas generosas del diafragma. Las fotos de km77.com siempre se han hecho para mostrar el coche reduciendo al m\u00ednimo la expresi\u00f3n art\u00edstica innecesaria. Algo parecido ocurr\u00eda, y ocurre, con los textos: contamos c\u00f3mo son los coches de forma recia, sin adornos innecesarios.<\/p>\n\n\n

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Una de las primeras pruebas en km77 trat\u00f3 de este coche<\/figcaption><\/figure>\n\n\n

Una de las primeras fotograf\u00edas que vi en km77.com fue en el a\u00f1o 2000 cuando a\u00fan no trabajaba aqu\u00ed. Correspond\u00edan a un BMW M5<\/a>, el mismo M5 que hemos rememorado estos d\u00edas en nuestra portada. Dicha foto aparec\u00eda lentamente, l\u00ednea a l\u00ednea, en la pantalla de aquel ordenador de biblioteca que yo frecuentaba en esa \u00e9poca. La conexi\u00f3n a internet era lenta, pero la espera merec\u00eda la pena. Km77.com public\u00f3 esa imagen a un tama\u00f1o brutal (m\u00e1s grande que el est\u00e1ndar que hoy en d\u00eda usamos en este medio) y, por lo tanto, era una joya casi \u00fanica en aquellos tiempos.

Hoy vuelvo a ver esa foto. Me pregunto qu\u00e9 se le pasar\u00eda por la cabeza a Jos\u00e9 Antonio D\u00edaz, su autor, cuando puls\u00f3 el bot\u00f3n de disparo de su c\u00e1mara para \u00abquemar\u00bb para siempre ese trozo de pel\u00edcula. \u00bfSe imaginar\u00eda que 20 a\u00f1os despu\u00e9s, esa foto iba a ocupar de nuevo la portada de km77.com? \u00bfSe imaginar\u00eda todo lo que iba a cambiar este medio en los siguientes veinte a\u00f1os sin cambiar sus principios?.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00daltimamente estamos un poco melanc\u00f3licos en la redacci\u00f3n de km77.com. Escribimos con cari\u00f1o y a\u00f1oranza historias de tiempos pasados (ejemplo) y ponemos en tela de juicio soluciones t\u00e9cnicas modernas (pantallas y retrovisores) porque en ocasiones no responden a criterios pr\u00e1cticos ni de seguridad. 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