Pues s\u00ed. Conducir bien es ser bueno en lo que los malos son malos. Lo dice TypeS y lo hago propio. Esta afirmaci\u00f3n no es tautolog\u00eda, aunque pueda parecerlo. Si bien es intuitiva, nos deja donde est\u00e1bamos. Sin embargo, es cierto que quiz\u00e1 sea m\u00e1s f\u00e1cil decir qu\u00e9 es un mal conductor que un buen conductor.<\/p>\n
Tengo varios amigos que nunca han tenido accidentes. Bajo ese dato conducen mejor que yo, que s\u00ed he tenido accidentes.<\/p>\n
Ellos son buenos en no tener accidentes. Para ellos conducir es equivalente a poner en marcha la lavadora. Se suben al coche, miran las presiones de las ruedas una vez cada cinco a\u00f1os (es un decir), no les ponen multas y no molestan a sus vecinos de calzada (tampoco les ayudan, pero eso lo hacemos poqu\u00edsimos)<\/p>\n
Son conductores magn\u00edficos. As\u00ed sucede con la mayor\u00eda de conductores. Mi madre nunca tuvo un accidente en su vida de conductora. Hac\u00eda bastantes kil\u00f3metros al a\u00f1o y se apa\u00f1aba bien. Nunca le pusieron multas, salvo una por exceso de velocidad a ojo, en el a\u00f1o 74 \u00f3 75. Una conductora modelo, aunque no tuviera una m\u00ednima noci\u00f3n de agarrar bien el volante para girarlo m\u00e1s r\u00e1pido en caso de necesidad.<\/p>\n
Yo soy un conductor malo. Freno con el pie izquierdo para practicar, me cambio de carril en las curvas cuando no viene nadie de frente ni nadie me quiere adelantar para que los pasajeros vayan m\u00e1s c\u00f3modos y para que haya menos apoyos, me ponen multas a litros, sobrepaso la velocidad m\u00e1xima en muchas ocasiones, principalmente para adelantar, y cuando paso al carril contrario al cortar las curvas en carreteras de monta\u00f1a o en curvas pronunciadas en autov\u00eda no pongo el intermitente. En cambio lo pongo para salir del garaje.<\/p>\n
Adem\u00e1s de eso, soy malo porque no domino el coche tan bien como muchos conductores que lo dominan mejor, no tengo la mejor sensibilidad y cuando voy todo lo r\u00e1pido que s\u00e9 hay muchos que van mucho m\u00e1s r\u00e1pido.<\/p>\n
Ser buen conductor o mal conductor es irrelevante. La culpa de los accidentes pocas veces es de los dem\u00e1s. Nunca he tenido en mi vida un accidente por culpa de otro (salvo en carreras) y me parece muy dif\u00edcil que suceda. En todo caso, la responsabilidad ser\u00e1 compartida. Al conducir es imprescindible tener en cuenta que los otros puedan equivocarse. Y los que creen que saben conducir, tambi\u00e9n se equivocan.<\/p>\n
Hace 30 a\u00f1os una mujer detuvo su coche en un carril \u00fanico de un carretera nacional para mirar si un restaurante estaba abierto. La embest\u00ed por detr\u00e1s. Coincidi\u00f3 que a la vez que ella estaba parada mirando el horario del restaurante, yo le estaba dando a los chorros de agua del limpiaparabrisas para ver bien durante el resto del recorrido. La coincidencia fue fatal. La culpa fue m\u00eda. Cuando la vi ya no tuve tiempo de frenar y adem\u00e1s no hab\u00eda escapatoria porque hab\u00eda muros a los dos lados. Quiz\u00e1 pude haberme metido hacia la puerta del restaurante, pero no reaccion\u00e9. Cuando la vi deb\u00eda estar a unos 15 metros y yo deb\u00eda ir a unos 80 km\/h con un Seat 127.<\/p>\n
Conducir bien tambi\u00e9n supone saber c\u00f3mo van a reaccionar el resto de conductores, d\u00f3nde hay posibilidad de accidente y c\u00f3mo afrontarlo. A m\u00ed, la verdad, me importa poco c\u00f3mo conduzca el resto de los conductores. Me basta con conocer la realidad y atenerme a ella. Llamar buen o mal conductor al resto de las personas que ocupan la v\u00eda no me sirve de nada. Hay lo que hay y en ese entorno nos tenemos que desenvolver con seguridad.<\/p>\n
Yo casi dir\u00eda que conducir bien es conducir de forma predecible para el resto de conductores. O al contrario. Conducir bien es ser capaz de entender al resto de conductores. Quiz\u00e1 tenga menos que ver con las habilidades al volante, que con las de la vista y de la intuici\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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