\nHemos tardado mucho tiempo en hacer la reparaci\u00f3n, que ha consistido en taponar el agujero con una bola hecha con cinta americana, asegurarlo dando muchas vueltas con cinta y luego a\u00f1adir alambre para garantizar el sellado. En total, entre localizar la aver\u00eda y repararla hemos perdido algo m\u00e1s de 25 minutos.
\nUna pena porque el d\u00eda hab\u00eda comenzado muy bien. En el kil\u00f3metro 5 hemos alcanzado al coche que sal\u00eda delante de nosotros, consiguiendo a partir de ah\u00ed ir adelantando a contrincantes poco a poco sin demasiadas dificultades, incluido a nuestro compa\u00f1ero de equipo. Quiz\u00e1 lo que m\u00e1s duele es que hoy habr\u00edamos podido dar un buen golpe de efecto a los rivales. Que supieran que todav\u00eda est\u00e1bamos ah\u00ed\u2026
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\nLa etapa tambi\u00e9n nos ha servido para comprobar las buenas cualidades del Hummer en arena. Gracias al autohinchado podemos poner la presi\u00f3n de las ruedas en 12 libras (0,8 bares, aproximadamente), para que el coche flote sobre la arena, mientras los 4×4 tienen que mantener la presi\u00f3n que llevaban o parar a cambiarla. Cuando volvemos a la pista subimos la presi\u00f3n a 32 libras (2,2 bares). Tambi\u00e9n nos ha sorprendido cuando hemos ca\u00eddo en una cubeta, de la que pens\u00e1bamos que podr\u00edamos tener problemas para salir. Pero en primera y poco a poco el coche ha salido sin dificultades. Impresionante.
\nEn cuanto a la carrera, hemos vuelto a perder mucho tiempo, pero vamos a pensar que eso es algo que tambi\u00e9n le puede pasar a los dem\u00e1s. El camino hasta la meta es largo y todav\u00eda podemos dar alguna sorpresa.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"