{"id":31148,"date":"2018-08-03T11:08:04","date_gmt":"2018-08-03T09:08:04","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=31148"},"modified":"2021-03-31T19:47:57","modified_gmt":"2021-03-31T17:47:57","slug":"recorrer-europa-en-una-autocaravana-alquilada-por-1-al-dia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/recorrer-europa-en-una-autocaravana-alquilada-por-1-al-dia\/","title":{"rendered":"Recorrer Europa en una autocaravana alquilada por 1 \u00a3 al d\u00eda"},"content":{"rendered":"

Suena muy bien, \u00bfverdad? Pues eso fue lo que hice al inicio de la pasada primavera. Y como mi viaje desat\u00f3 una oleada de preguntas entre mi c\u00edrculo de allegados, he decidido redactar esta entrada para compartirlo con los que est\u00e9is interesados.
\nA muchos, la primera cuesti\u00f3n que les asalta es c\u00f3mo pude conseguir una oferta tan ventajosa. Pues bien, el \u00abtruco\u00bb est\u00e1 en que frecuentemente las empresas de alquiler de autocaravanas (tambi\u00e9n las de coches) necesitan reubicar parte de su flota. Unas veces para cubrir la diferente demanda de veh\u00edculos entre sus oficinas de alquiler; otras, para transportar los veh\u00edculos nuevos que adquieren, desde la f\u00e1brica hasta sus oficinas. Este \u00faltimo es el caso que dio pie al viaje en cuesti\u00f3n.
\nLa compa\u00f1\u00eda inglesa Spaceships Rentals compra cada a\u00f1o\u00a0autocaravanas nuevas de la marca Adria de cara a la temporada de verano. Estas son ensambladas en la peque\u00f1a ciudad de Novo Mesto, en el sur de Eslovenia. Su propuesta es un contrato de alquiler con las mismas condiciones que otro cualquiera, salvo en el precio y los puntos de inicio y final de la ruta, que son fijos: 1 libra al d\u00eda por conducir una autocaravana nueva desde la f\u00e1brica de Novo Mesto hasta la oficina de Spacechips en Londres. En este caso, la idea de buscar beneficio hasta en una actividad por la que la empresa normalmente tendr\u00eda que pagar, resulta exitosa porque es conveniente para ambas partes: ellos tienen su transportista y yo, mi aventura. La oferta, que ya ha expirado pero que previsiblemente se repetir\u00e1 el pr\u00f3ximo a\u00f1o, se puede ver\u00a0aqu\u00ed<\/a>. Esta compa\u00f1\u00eda tambi\u00e9n tiene otras ofertas m\u00e1s frecuentes de reubicaci\u00f3n entre ciudades del Reino Unido y con precios que pueden variar en funci\u00f3n de la temporada y la demanda.<\/p>\n

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A orillas del lago K\u00f6nigsee, en el sur de Alemania.<\/em><\/strong><\/p><\/div><\/blockquote>\n

En el viaje que nos ocupa, Spaceships paga el importe completo del ferry para cruzar el Canal de la Mancha y contribuye levemente al pago del transporte necesario para llegar a la f\u00e1brica en Eslovenia y volver a casa desde Londres \u2014acordamos 80 libras para las dos personas que viajamos\u2014. El gasoil corre de cuenta del alquilado y el n\u00famero m\u00e1ximo de d\u00edas de viaje puede variar, pero se suelen ofrecer entre dos semanas y un mes como m\u00e1ximo, aunque es negociable. El seguro b\u00e1sico que est\u00e1 incluido en el precio es a todo riesgo con una franquicia de unos 2000 euros, aunque esta se puede anular por algo m\u00e1s de 20 euros al d\u00eda (20 libras). Nosotros hicimos el viaje en 10 d\u00edas y decidimos pagar las 20 libras diarias para evitar posibles problemas y as\u00ed viajar m\u00e1s tranquilos.
\nDesde Spaceships aceptaron las fechas que les propuse, que no eran las ideales para ellos, con apenas un par de semanas de margen, lo que nos dio tiempo suficiente para esbozar la ruta que \u00edbamos a hacer y comprar unos vuelos a Liubliana con escala nocturna en el aeropuerto de Luton, cerca de Londres. Esta era la opci\u00f3n m\u00e1s coveniente y barata, aunque me cuesta catalogarla con tales palabras porque no fue ninguna de las dos cosas. Aun as\u00ed, dio igual, porque la ilusi\u00f3n por lanzarnos a la carretera encubri\u00f3, como tantas otras veces, todo lo dem\u00e1s.
\nTras la noche en blanco en el aeropuerto de Luton, aterrizamos en Liubliana y recurrimos a la empresa local Atet Cars<\/a> para alquilar un coche por unas horas para llegar a Novo Mesto. Yo ya conoc\u00eda Atet Cars por una visita previa a Eslovenia y desde entonces recomiendo sus servicios a todo aquel que me pregunta, porque con ellos solo hay facilidades: los precios son bajos, los coches est\u00e1n fenomenal y la atenci\u00f3n de sus empleados es cercana y amigable.
\nNuestra autocaravana estaba aparcada en un rinc\u00f3n de una campa cercana a la f\u00e1brica, propiedad de la empresa de transporte que se encarga de distribuirlas. La nieve abundante que hab\u00eda ca\u00eddo en los d\u00edas previos estaba amontonada en los m\u00e1rgenes de la finca y la gravilla convertida en barro y mezclada con sal hab\u00eda ensuciado todos los veh\u00edculos. No era la escena de entrega de llaves en f\u00e1brica que yo hab\u00eda imaginado, pero de sorpresas se forjan las memorias de los viajes.<\/p>\n

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Vista de la zona delantera. Los asientos delanteros pueden rotar para que se acomoden hasta cinco personas a la mesa.<\/strong><\/em><\/p><\/div><\/blockquote>\n

En aquel lugar nos esperaba Dillon, el responsable de la empresa de distribuci\u00f3n. Nos cont\u00f3 que disponen de una flota de nada menos que cincuenta camiones que recorren toda Europa repartiendo los productos de Adria, cuya popularidad, que ya es grande, va en aumento porque tienen muy buena reputaci\u00f3n por su buena relaci\u00f3n entre calidad y precio. Yo nunca me hab\u00eda montado en una autocaravana, por lo que no puedo compararla de primera mano con otras, pero m\u00e1s adelante s\u00ed contar\u00e9 c\u00f3mo era esta.
\nDillon tambi\u00e9n era el encargado de entregarnos las llaves, pero \u00e9l no depend\u00eda de Spaceships y, seg\u00fan me hab\u00edan comunicado justo la tarde previa a nuestra llegada, no le hab\u00edan contratado para ayudarnos en nada m\u00e1s. A m\u00ed esto me sent\u00f3 mal porque quer\u00eda asegurarme de entender bien c\u00f3mo funcionaban el sistema el\u00e9ctrico, el de agua y el de gas antes de partir; y sobre todo, porque as\u00ed es c\u00f3mo me hab\u00edan dicho previamente que suceder\u00eda. Por suerte, Dillon, que se podr\u00eda decir que era el t\u00edpico hombre grandull\u00f3n de facciones eslavas que intimida conocer entre camiones en una campa llena de barro, fue muy amable e intent\u00f3 ayudarnos en todo lo que pudo. Nos pusimos en marcha y solo tuvimos un problema peque\u00f1o (que conseguimos localizar esa misma tarde) ocasionado por una llave abierta en el sistema de agua.
\nEl modelo de nuestra autocaravana Adria\u00a0es Sunliving S70 SC \u2014Spaceships la cataloga en su p\u00e1gina como ‘Luxury Motorhome’ y tarifa en condiciones normales a unas 200 libras diarias\u2014. Mide 7 metros de longitud y se caracteriza, entre otras cosas, porque en la parte posterior hay una gran cama doble con ba\u00f1o y ducha separados. Es ideal para dos personas, aunque pueden viajar y dormir hasta cinco porque la mesa del sal\u00f3n se convierte en una cama doble y hay una cama adicional individual que se puede desplegar desde el techo.
\nLas comodidades de a bordo son estupendas y hacen a uno plantearse si realmente es necesario comprarse una casa de las normales, sin ruedas debajo. Ten\u00edamos\u00a0agua caliente, calefacci\u00f3n, una cocina con tres fuegos\u00a0y horno, fregadero, una nevera con congelador casi m\u00e1s grande que la de casa, un plato de ducha en el que te pod\u00edas mover sin problemas, inodoro, lavabo, infinidad de armarios, una mesa c\u00f3moda para sentarse a comer o leer, etc. La lista completa ocupar\u00eda dos p\u00e1ginas.<\/p>\n

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Esta es la cama principal. Cierto es que podr\u00eda haber estado mejor hecha para la foto…<\/strong><\/em><\/p><\/div><\/blockquote>\n

En la parte trasera \u2014debajo de la cama\u2014 hay una zona a la que se accede por el exterior, desde los dos laterales, donde se pueden guardar objetos grandes como maletas, bicicletas o tablas de surf, por ejemplo. Por cierto, Spaceships nos provey\u00f3 con ropa de cama y todo tipo de utensilios para cocinar, comer y limpiar.
\nEl Sunliving S70 SC est\u00e1 basado en una furgoneta Fiat Ducato \u2014aqu\u00ed<\/a> se puede acceder a nuestra informaci\u00f3n y a todos los datos de las versiones para pasajeros\u2014. El motor es un Diesel Multijet de 131 CV y 2,3 litros de cilindrada que en este caso iba asociado a un cambio de marchas autom\u00e1tico de seis relaciones. El consumo indicado que yo obtuve en el conjunto del viaje fue\u00a0de exactamente 11,8 l\/100 km y, a menos que se conduzca muy despacio, creo que es dif\u00edcil que baje de esa cifra. Nosotros circulamos en gran parte por v\u00edas secundarias a ritmo tranquilo. Teniendo en cuenta que la autocaravana hace las veces de habitaci\u00f3n con ba\u00f1o, cocina y coche, no me parece un consumo elevado.<\/p>\n

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Vista de la mesa desde la puerta de entrada.<\/strong><\/em><\/p><\/div><\/blockquote>\n

Un detalle que no he contado es que, como el veh\u00edculo iba destinado al mercado brit\u00e1nico, el volante estaba ubicado a la derecha. Por circunstancias personales, yo ya estaba acostumbrado a conducir coches con esta configuraci\u00f3n, as\u00ed que esto no me supuso un problema. Dicho esto, creo que el hecho de que la transmisi\u00f3n sea autom\u00e1tica ayudar\u00e1 a que \u00abel cambio de chip\u00bb sea m\u00e1s llevadero para los que solo acostumbren a conducir con el volante a la izquierda.
\nEl \u00abtrasto\u00bb era grandote y torp\u00f3n. La visibilidad trasera, nula. El motor, ruidoso. Los asientos, inc\u00f3modos. Y mi felicidad iba en aumento ante la perspectiva de pasar suficientes horas conduciendo y viviendo con ese cacharro como para olvidarme de que exist\u00edan coches y casas normales. Me record\u00f3 un poco a cuando en km77.com me dieron mi primer coche de prueba, un KIA Picanto<\/a> de 66 CV del que goc\u00e9 como si fuera el \u00faltimo modelo de Ferrari<\/a>. Me gustan los viajes por carretera y disfruto cuando, adem\u00e1s de los nuevos lugares, siento que conozco bien otro veh\u00edculo m\u00e1s.<\/p>\n

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En Alemania, una tarde. Camino del castillo de Neuschwanstein.<\/strong><\/em><\/p><\/div><\/blockquote>\n

Pero no todas las \u00abimpresiones de conducci\u00f3n\u00bb fueron negativas. Ten\u00eda mucho encanto viajar despacio y sentado tan alto, abriendo la trayectoria en las curvas y comprobando por los enormes espejos retrovisores c\u00f3mo las ruedas traseras pisaban exactamente donde t\u00fa quer\u00edas que pisaran. Si se est\u00e1 acostumbrado solo a conducir coches, al principio, el enorme balanceo de la carrocer\u00eda en las curvas, las prestaciones bajas del motor y la lentitud del cambio de marchas y de la direcci\u00f3n pueden resultar desesperantes. Sin embargo, despu\u00e9s de un rato y conforme fui interiorizando las reacciones, me pareci\u00f3 divertido guiar la autocaravana por las peque\u00f1as carreteras de monta\u00f1a por las que transitamos y jugar con el motor y el cambio para conseguir circular con agilidad y tratando de ahorrar la m\u00e1xima cantidad de combustible.
\nOtra cosa buena (y que no me esperaba) es que, a pesar de su tama\u00f1o, la autocaravana gira mucho, lo suficiente como para salir de casi todos los berenjenales en los que te aventurar\u00edas con un coche. Dicho esto, es recomendable que durante las maniobras que se realizan en los espacios m\u00e1s angostos, una persona vigile desde fuera la parte trasera del veh\u00edculo, porque la visibilidad en esa zona es inexistente desde el puesto de conducci\u00f3n. Adem\u00e1s, los seguros de Spaceships no cubren los da\u00f1os que se hayan realizado yendo marcha atr\u00e1s. Salvo por estos detalles, para cualquier persona que sea m\u00ednimamente h\u00e1bil al volante, dir\u00eda que es f\u00e1cil de conducir. Nosotros no tardamos en llegar a la conclusi\u00f3n de que transportarse en autocaravana es m\u00e1s inc\u00f3modo que en un coche, pero viajar<\/i> en una es mucho mejor.<\/p>\n

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A la izquierda, la cocina. La nevera a la derecha (con congelador en la parte superior).<\/strong><\/em><\/p><\/div><\/blockquote>\n

La mayor\u00eda de elementos de confort pueden funcionar con electricidad y tambi\u00e9n con gas. Con un poco de previsi\u00f3n, la autonom\u00eda es muy grande y se puede viajar durmiendo en cualquier lugar sin tener que pisar un camping. Eso fue exactamente lo que hicimos.
\nEl sistema de gas funciona con GLP y da vida a la calefacci\u00f3n, el agua caliente, la cocina, la nevera y el horno. La autocaravana llevaba una bombona de 6 litros de GLP que nos duraba, manteniendo la calefacci\u00f3n siempre encendida (era necesario para que no se helara el agua), algo menos de tres d\u00edas. Esto inclu\u00eda, adem\u00e1s, mantener la nevera funcionando, cocinar dos comidas al d\u00eda y tambi\u00e9n calentar el agua para limpiar los cacharros y ducharnos dos personas. Para rellenar la bombona solo hay que acudir a una gasolinera con un surtidor de GLP y suministrarse como en un coche que disponga de esta tecnolog\u00eda. Con lo barato que es el GLP y lo mucho que nos duraba, el gasto diario de gas fue de poco m\u00e1s de 1 euro. A pesar de ello, en Austria, que es el pa\u00eds donde pasamos m\u00e1s tiempo, no nos result\u00f3 f\u00e1cil repostar porque hay muy pocas gasolineras con surtidores de GLP. Nos ayud\u00f3 a encontrarlas una aplicaci\u00f3n que descargamos con el tel\u00e9fono m\u00f3vil.<\/p>\n

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La ducha y el ba\u00f1o. Cada uno estaba a un lado de la habitaci\u00f3n, a los pies de la cama.<\/strong><\/em><\/p><\/div><\/blockquote>\n

El sistema el\u00e9ctrico est\u00e1 reforzado con una bater\u00eda auxiliar que se recarga mientras el motor va encendido o al enchufar la toma de corriente del veh\u00edculo a la red el\u00e9ctrica. Cuando esto \u00faltimo sucede \u2014nosotros no lo llegamos a probar porque no fuimos a campings\u2014, la calefacci\u00f3n, la nevera, el calentador de agua y el horno funcionan con electricidad para ahorrar GLP. En nuestro caso, la energ\u00eda de la bater\u00eda auxiliar fue m\u00e1s que suficiente para cargar los m\u00f3viles y mantener funcionando las luces interiores de la autocaravana por las noches. Para cargar las c\u00e1maras de fotos y el ordenador, utilizamos un inversor de corriente port\u00e1til que se conecta a cualquiera de las varias tomas de 12 V del veh\u00edculo (es recomendable hacer esto mientras se circula y el alternador va recargando las bater\u00edas).
\nEl Sunliving S70 SC tiene un dep\u00f3sito de agua limpia de 140 litros y otro de agua sucia de 100. Se puede rellenar el de agua limpia en muchas gasolineras y vaciar el de agua sucia en muchos campings o zonas destinadas a tal efecto. Por poner un dato, con todo el gasto descrito m\u00e1s arriba, solo necesitamos rellenar el de agua limpia una vez en todo el viaje \u2014gastamos menos de 300 litros en total\u2014. A ello ayudaron soluciones ingeniosas como la alcachofa del grifo de la ducha, que tiene muchas aberturas m\u00e1s peque\u00f1as de lo normal, lo que permite mojar bien el cuerpo utilizando poca agua.<\/p>\n

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Panel de control. A la izquierda interruptores e indicadores de niveles de carga de la bater\u00eda y agua de los dos dep\u00f3sitos. A la derecha, controles del sistema de gas, de la calefacci\u00f3n y una toma de corriente de 12 V y 10 A.<\/strong><\/em><\/p><\/div><\/blockquote>\n

Aunque el objetivo de esta entrada no es relatar el viaje, voy a dar algunas pinceladas por si a alguien le interesa hacer un recorrido similar. Nosotros ya hab\u00edamos visitado Eslovenia en una ocasi\u00f3n anterior \u2014para quien no lo conozca, creo que es un peque\u00f1o pa\u00eds muy recomendable, con poblaciones acogedoras y espacios naturales bell\u00edsimos\u2014, de manera que nuestro objetivo inicial fue avanzar hasta los Alpes austriacos. Pasamos unos d\u00edas recorriendo el entorno natural de la ciudad de Salzburgo, en el que predomina un paisaje de alta monta\u00f1a salpicado por lagos. Son destacables el lago Halstatt con su localidad hom\u00f3nima \u2014quiz\u00e1s una de las estampas m\u00e1s reconocibles de Austria\u2014 y el lago K\u00f6nigsee, que pertenece al Parque Nacional Berschtesgaden de Alemania.
\nEn invierno el paisaje de la zona es sobrecogedor. Recomiendo recorrer las carreteras en veh\u00edculo propio para poder ir parando en los infinitos enclaves que van apareciendo a trav\u00e9s del parabrisas. En las v\u00edas principales, la nieve puede llegar a poner en aprietos al automovilista en esta \u00e9poca del a\u00f1o, pero mi impresi\u00f3n es que los servicios de limpieza de las carreteras\u00a0disponen de muchas m\u00e1quinas quitanieves y son muy efectivos. En Austria y Alemania es obligatorio llevar neum\u00e1ticos de invierno. Antes de comprometerme al alquiler, yo me preocup\u00e9 de preguntar si nuestro veh\u00edculo los tendr\u00eda y desde Spaceships me contestaron que no. A pesar de ello, decidimos tentar a la suerte y hacer el viaje igualmente. No\u00a0nos par\u00f3 la polic\u00eda en ning\u00fan momento ni tuvimos otros problemas (aunque en un par de ocasiones circulamos por carreteras nevadas), pero conviene que el lector est\u00e9 al tanto de este tema.
\nDurante todo el viaje encontramos lugares id\u00f3neos para pernoctar utilizando una aplicaci\u00f3n colaborativa para m\u00f3viles que se llama Park4Night. Nos result\u00f3 de gran utilidad en varias ocasiones, como por ejemplo en la jornada que pasamos en Salzburgo, ya que pudimos aparcar y dormir cerca del centro, en una calle residencial en la que creo que pasamos desapercibidos y no molestamos a los vecinos. Todas las ventanillas de la caravana tienen su cortinilla correspondiente, de manera que es f\u00e1cil conseguir que parezca que el veh\u00edculo solo est\u00e1 aparcado, como si nadie estuviera en el interior. Austria y Alemania son pa\u00edses muy amigables con los usuarios de autocaravanas; mientras no se causen molestias a otras personas, es dif\u00edcil que las autoridades pongan problemas. Esa noche en la ciudad fue la excepci\u00f3n; la gran mayor\u00eda de veces pernoctamos en entornos naturales, ya fuera en aparcamientos o en el lateral de carreteras locales o caminos.<\/p>\n

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Prepar\u00e1ndonos para la noche en la carretera alpina de Gerlos. Tuvimos que irnos temprano por la ma\u00f1ana para evitar quedar atrapados por la nieve.<\/strong><\/em><\/p><\/div><\/blockquote>\n

Desde Salzburgo procedimos rumbo al este sin abandonar Austria. Dos puntos rese\u00f1ables de esta parte del viaje fueron la carretera alpina de Gerlos \u2014tiene vistas impresionantes sobre las cataratas Krimml, las m\u00e1s altas de Europa\u2014 y tambi\u00e9n la ciudad de Innsbruck. Muchos lugares y carreteras, como la famosa carretera alpina del Grosslockner, son inaccesibles fuera de la \u00e9poca estival por la presencia abundante de nieve. A la altura de Innsbruck ya encaramos hacia el norte y entramos en Alemania por una zona en la que bien merece la pena hacer paradas en el castillo de Neuschwanstein y en las preciosas poblaciones de Mittenwald y Oberammergau.
\nA partir de ese punto, el viaje fue distinto porque avanzamos m\u00e1s deprisa. En nuestra ruta hacia el norte por Alemania, paramos una ma\u00f1ana en Rothenburg ob der Tauer y procedimos casi en directo hasta Dunkerque, donde embarcamos sin incidencias en el ferry con el que atravesamos el Canal de la Mancha. El final del viaje quedaba ya cerca. Las oficinas de Spaceships en Londres est\u00e1n a menos de dos horas de Dover, en un pueblo cercano al aeropuerto de Heathrow. Sentimos mucha pena al recoger y limpiar la autocaravana y fantaseamos (otra vez m\u00e1s) con la idea tener alg\u00fan d\u00eda un veh\u00edculo similar y hacer un gran viaje en \u00e9l.
\nEsta experiencia puede ser atractiva para todo el mundo, pero se la recomiendo especialmente a las personas que disfruten acampando en la naturaleza y recorriendo lugares remotos. Para algunos, reubicar una autocaravana de Spaceships (o de cualquier otra empresa) puede ser una v\u00eda muy econ\u00f3mica para descubrir esta forma de viajar. Yo tuve una sensaci\u00f3n muy agradable, de plena libertad, porque desaparecieron los compromisos habituales de los viajes en los que se cambia de lugar constantemente, como buscar hoteles para dormir o restaurantes para comer. El tiempo pareci\u00f3 estirarse y no hab\u00eda nada que te impidiera hacer lo que quisieras en cualquier momento, mientras el dep\u00f3sito de gasoil estuviera lleno y hubiera algo\u00a0en la nevera que poder echarse a la boca.<\/p>\n

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Suena muy bien, \u00bfverdad? Pues eso fue lo que hice al inicio de la pasada primavera. 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