{"id":31131,"date":"2018-06-27T17:07:34","date_gmt":"2018-06-27T15:07:34","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=31131"},"modified":"2021-03-31T19:48:12","modified_gmt":"2021-03-31T17:48:12","slug":"sufrir-un-pinchazo-con-un-neumatico-continental-contiseal-del-audi-rs-4-y-no-poder-repararlo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/sufrir-un-pinchazo-con-un-neumatico-continental-contiseal-del-audi-rs-4-y-no-poder-repararlo\/","title":{"rendered":"Sufrir un pinchazo con un neum\u00e1tico Continental ContiSeal del Audi RS 4… y no poder repararlo"},"content":{"rendered":"

Durante la prueba del\u00a0Audi RS 4 Avant<\/a> he sufrido un pinchazo por una de las causas m\u00e1s habituales: un tornillo se ha clavado en la banda de rodadura y, como se ha quedado alojado en el orificio, ha hecho de sello y ha permitido que la presi\u00f3n de inflado no baje r\u00e1pida sino paulatinamente. No s\u00e9 de d\u00f3nde se caen los tornillos que hay por la calzada, \u00bfhay coches que se van desarmando por el camino? \u00bfLos ponen los duendes de la carretera para que prescindamos del coche y usemos la bicicleta?
\nAl salir de casa a media tarde, un aviso en el cuadro de instrumentos se me encendi\u00f3 indicando que la rueda trasera derecha hab\u00eda perdido aire. Acced\u00ed al ordenador de viaje y comprob\u00e9 que las ruedas delanteras ten\u00edan 2,9 bares y estaban a 47 \u00baC, la trasera izquierda a 2,7 bares (la correcta) y estaba a 45 \u00baC y la trasera derecha, a 1,0 bar y, curiosamente, estaba a 36 \u00baC de temperatura. Es una forma curiosa de comprobar c\u00f3mo la presi\u00f3n y la temperatura de un gas est\u00e1n directamente relacionadas.
\n
\nQuiere la casualidad que desde el mi\u00e9rcoles de la semana pasada hasta el domingo me encontrase en Sevilla por asuntos familiares y que el pinchazo me ocurriese el jueves por la tarde (de ah\u00ed que, aunque el coche estuviese bajo techo, la temperatura de las ruedas fuese alta en parado. En Sevilla est\u00e1bamos a unos 37 \u00baC el jueves). Es una situaci\u00f3n que le puede ocurrir a cualquiera que se encuentre de viaje, lejos de su residencia y cerca de un fin de semana.
\nTras inflar la rueda en una gasolinera que hay a 500 metros de casa y comprobar que la presi\u00f3n se manten\u00eda estable para rodar, puse rumbo a un taller de neum\u00e1ticos de la ciudad (Garaje Pretel, el \u00fanico taller que conozco en la provincia que abre domingos y festivos hasta las 22 horas y entre semana cierra a las 00:00 horas, por lo que viene fenomenal para emergencias, aunque no fuese el caso).
\nEl operario desmont\u00f3 la rueda, revisamos visualmente la banda de rodadura y encontramos clavado al causante, que aparece en esta foto.
\n

\"\"

El causante de todos los problemas, un simple tornillo de cabeza Torx, no particularmente grande.<\/p><\/div>
\nDesarm\u00f3 la cubierta de la llanta y me llam\u00f3 desde el fondo del taller para que me acercase. Sus palabras fueron algo as\u00ed (cito de memoria): \u00abesta rueda es ContiSeal. Eso quiere decir que lleva un compuesto interno que sella el agujero autom\u00e1ticamente. No se puede arreglar, s\u00f3lo podemos sacar el tornillo e inflarla\u00bb. Le dije que conoc\u00eda la tecnolog\u00eda de la que me hablaba y que procediese a hacer lo que correspondiese.
\nSac\u00f3 el tornillo y me lo ense\u00f1\u00f3 pero, lastimosamente, no estuve h\u00e1bil en hacerle una foto para que se viese su tama\u00f1o. Deb\u00eda tener un di\u00e1metro de rosca de aproximadamente 5 mm, pero estoy haciendo el c\u00e1lculo de cabeza. Sali\u00f3 con un peque\u00f1o resto de caucho adherido. Llam\u00e9 al d\u00eda siguiente para probar suerte por si me pod\u00edan a\u00fan enviar una foto del tornillo, pero lo hab\u00edan tirado (\u00a1porras, no seais tan r\u00e1pidos en limpiar!).
\nVolvi\u00f3 a montar el neum\u00e1tico en la llanta, lo infl\u00f3 y no hubo suerte. La rueda perd\u00eda presi\u00f3n por el agujero y el sistema de autoreparaci\u00f3n hab\u00eda fallado.
\n

\"\"

El tama\u00f1o de la \u00abruedecita\u00bb no la hace apta para todo tipo de usuarios. Pese a que la llanta del RS 4 es de aleaci\u00f3n de aluminio forjado, levantar el peso del conjunto pone a prueba la espalda, los brazos y las piernas. Sacar del maletero una rueda de emergencia es mucho m\u00e1s sencillo que quitar o poner esta rueda en el buje.<\/p><\/div>
\nEsto es lo que dice Continental de su tecnolog\u00eda ContiSeal en su p\u00e1gina web (m\u00e1s informaci\u00f3n<\/a>): \u00ab(…) reduce las consecuencias de un pinchazo de hasta 5mm de di\u00e1metro (por ejemplo de un clavo) sell\u00e1ndolo inmediatamente gracias a su novedosa tecnolog\u00eda\u00bb, \u00abContiSeal\u2122 es una tecnolog\u00eda desarrollada por Continental destinada a sellar los orificios en el neum\u00e1tico producidos por objetos externos como pueden ser clavos, tornillos…\u00bb, \u00ab(…) es un pol\u00edmero de color negro y viscoso aplicado de forma uniforme en la zona interna del neum\u00e1tico\u00bb, \u00abContiSeal\u2122 sella el 80% de los pinchazos y por lo tanto reduce el riesgo de revent\u00f3n\u00bb.
\nVaya, pues mi pinchazo pertenece al 20 % restante que ContiSeal no sella. El mec\u00e1nico me reiter\u00f3 que el arreglo mediante el tradicional canutillo de caucho que introducen en el agujero no es compatible con este tipo de neum\u00e1tico porque \u00absi lo intento, el compuesto se deshace\u00bb. Esto \u00faltimo no lo entiendo bien, no s\u00e9 qu\u00e9 raz\u00f3n tendr\u00eda para \u00abdeshacerse\u00bb. En esta foto se aprecia que, bajo el revestimiento de gomaespuma blanca, hay una capa del pol\u00edmero negro y viscoso del que Continental habla, que se ve justo en la zona que no est\u00e1 cubierta.
\n

\"\"

Neum\u00e1tico Continental con tecnolog\u00eda ContiSeal.<\/p><\/div>
\nEl final de la historia es que hubo que pedir el neum\u00e1tico y, claro, aqu\u00ed vino el peque\u00f1o gran problema en el que se convirti\u00f3 un simple pinchazo: es una medida de neum\u00e1tico at\u00edpica, 275\/30 ZR20 97 Y Extra Load (XL) , y un modelo inusual (Continental SportContact 6 Contiseal), por lo que no hab\u00eda existencias en el taller ni en almacenes nacionales (o al menos dos talleres en los que consult\u00e9 y la propia Audi, que fue finalmente quien se hizo cargo del arreglo, no fueron capaces de encontrar una para tenerla a tiempo antes de acabar el fin de semana). Hubo que que pedirla a Alemania y, como era jueves por la tarde, el pedido se hac\u00eda firme el viernes 22 de junio, d\u00eda en el que saldr\u00eda de destino, y llegar\u00eda el siguiente d\u00eda h\u00e1bil, que era el lunes 25 de junio. Toc\u00f3 alargar la estancia puesto que, con la rueda de emergencia, Audi no aconseja recorrer largas distancias ni circular a m\u00e1s de 80 km\/h.
\nConducir el RS 4 con la rueda de emergencia no supone ning\u00fan problema mientras se sea cauto. Si por despiste, olvido o imprudencia el conductor acelera con fuerza, el coche se mantiene perfectamente estable, aunque se nota un leve zigzagueo en l\u00ednea recta mientras el reparto de potencia hace su trabajo. En ning\u00fan momento parpadea alguna luz que haga saber que el control de estabilidad<\/a> est\u00e1 funcionando. En curvas, al ser la rueda trasera derecha, se notaba en cuanto entraba un poco m\u00e1s r\u00e1pido de la cuenta en una rotonda que faltaba agarre, pues comenzaba a deslizar con mucha facilidad.
\nEl cambio de neum\u00e1tico ha costado 340 euros, de los que 265 es el coste del neum\u00e1tico y el resto (75 euros) es mano de obra, equilibrado y v\u00e1lvula, en el concesionario Sevilla Wagen de Audi. Hemos cambiado s\u00f3lo un neum\u00e1tico porque el del otro lado estaba bastante nuevo a\u00fan, pero claro, lo ideal es cambiar las ruedas por eje, para que ambas est\u00e9n en igualdad. De haber sido mayor el desgaste, la factura hubiera sido de 680 euros por cambiar los dos neum\u00e1ticos. El coste de una reparaci\u00f3n de pinchazo en el primer taller al que fui es de 11 euros, de haber sido reparable.<\/p>\n

Mario Garc\u00e9s.<\/p>\n

 
\n29-06-2018: Edito el texto para a\u00f1adir un enlace a las instrucciones de reparaci\u00f3n que da Continental en caso de sufrir un pinchazo. Es m\u00e1s laborioso que en un neum\u00e1tico convencional, pero s\u00ed se puede reparar:\u00a0https:\/\/blobs.continental-tires.com\/www8\/servlet\/blob\/1050172\/6e26e56585f3fa428515113481d4b276\/contiseal-rep–instruction-de-en-fr-es-data.pdf<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Durante la prueba del\u00a0Audi RS 4 Avant he sufrido un pinchazo por una de las causas m\u00e1s habituales: un tornillo se ha clavado en la banda de rodadura y, como se ha quedado alojado en el orificio, ha hecho de sello y ha permitido que la presi\u00f3n de inflado no baje r\u00e1pida sino paulatinamente. No […]<\/p>\n","protected":false},"author":64,"featured_media":31132,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3912],"tags":[86,873,7559,7908,38,7907,7875,132],"class_list":{"0":"post-31131","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","6":"hentry","7":"category-engendro-mecanico","8":"tag-audi","9":"tag-continental","10":"tag-contiseal","11":"tag-curiosidades","12":"tag-neumaticos","14":"tag-posventa","15":"tag-rs4-avant"},"yoast_head":"\nSufrir un pinchazo con un neum\u00e1tico Continental ContiSeal del Audi RS 4... y no poder repararlo - Revista km77<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/sufrir-un-pinchazo-con-un-neumatico-continental-contiseal-del-audi-rs-4-y-no-poder-repararlo\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Sufrir un pinchazo con un neum\u00e1tico Continental ContiSeal del Audi RS 4... y no poder repararlo - Revista km77\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Durante la prueba del\u00a0Audi RS 4 Avant he sufrido un pinchazo por una de las causas m\u00e1s habituales: un tornillo se ha clavado en la banda de rodadura y, como se ha quedado alojado en el orificio, ha hecho de sello y ha permitido que la presi\u00f3n de inflado no baje r\u00e1pida sino paulatinamente. No […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/sufrir-un-pinchazo-con-un-neumatico-continental-contiseal-del-audi-rs-4-y-no-poder-repararlo\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Revista km77\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2018-06-27T15:07:34+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-03-31T17:48:12+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/901.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"700\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"450\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Mario Garc\u00e9s\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Mario Garc\u00e9s\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"7 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/sufrir-un-pinchazo-con-un-neumatico-continental-contiseal-del-audi-rs-4-y-no-poder-repararlo\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/sufrir-un-pinchazo-con-un-neumatico-continental-contiseal-del-audi-rs-4-y-no-poder-repararlo\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Mario Garc\u00e9s\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/16799a4e5a0c8316b25c952ae1bf9e61\"},\"headline\":\"Sufrir un pinchazo con un neum\u00e1tico Continental ContiSeal del Audi RS 4… y no poder repararlo\",\"datePublished\":\"2018-06-27T15:07:34+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-31T17:48:12+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/sufrir-un-pinchazo-con-un-neumatico-continental-contiseal-del-audi-rs-4-y-no-poder-repararlo\\\/\"},\"wordCount\":1339,\"commentCount\":32,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/sufrir-un-pinchazo-con-un-neumatico-continental-contiseal-del-audi-rs-4-y-no-poder-repararlo\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2018\\\/06\\\/901.jpg\",\"keywords\":[\"Audi\",\"Continental\",\"ContiSeal\",\"Curiosidades\",\"Neum\u00e1ticos\",\"neum\u00e1ticos\",\"Posventa\",\"RS4 Avant\"],\"articleSection\":[\"Engendro Mec\u00e1nico\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/sufrir-un-pinchazo-con-un-neumatico-continental-contiseal-del-audi-rs-4-y-no-poder-repararlo\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/sufrir-un-pinchazo-con-un-neumatico-continental-contiseal-del-audi-rs-4-y-no-poder-repararlo\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/sufrir-un-pinchazo-con-un-neumatico-continental-contiseal-del-audi-rs-4-y-no-poder-repararlo\\\/\",\"name\":\"Sufrir un pinchazo con un neum\u00e1tico Continental ContiSeal del Audi RS 4... y no poder repararlo - Revista km77\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/sufrir-un-pinchazo-con-un-neumatico-continental-contiseal-del-audi-rs-4-y-no-poder-repararlo\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/sufrir-un-pinchazo-con-un-neumatico-continental-contiseal-del-audi-rs-4-y-no-poder-repararlo\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2018\\\/06\\\/901.jpg\",\"datePublished\":\"2018-06-27T15:07:34+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-31T17:48:12+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/sufrir-un-pinchazo-con-un-neumatico-continental-contiseal-del-audi-rs-4-y-no-poder-repararlo\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/sufrir-un-pinchazo-con-un-neumatico-continental-contiseal-del-audi-rs-4-y-no-poder-repararlo\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/sufrir-un-pinchazo-con-un-neumatico-continental-contiseal-del-audi-rs-4-y-no-poder-repararlo\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2018\\\/06\\\/901.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2018\\\/06\\\/901.jpg\",\"width\":700,\"height\":450},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/sufrir-un-pinchazo-con-un-neumatico-continental-contiseal-del-audi-rs-4-y-no-poder-repararlo\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Revista km77\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Engendro Mec\u00e1nico\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Sufrir un pinchazo con un neum\u00e1tico Continental ContiSeal del Audi RS 4… y no poder repararlo\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"name\":\"Revista km77\",\"description\":\"Revista de km77\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\",\"name\":\"KM77\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"width\":100,\"height\":34,\"caption\":\"KM77\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/16799a4e5a0c8316b25c952ae1bf9e61\",\"name\":\"Mario Garc\u00e9s\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/f6536ee14255276478f6c09c90790f52d0451477b60371688a0ce29475d76fb9?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/f6536ee14255276478f6c09c90790f52d0451477b60371688a0ce29475d76fb9?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/f6536ee14255276478f6c09c90790f52d0451477b60371688a0ce29475d76fb9?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Mario Garc\u00e9s\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/author\\\/mario-garces\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Sufrir un pinchazo con un neum\u00e1tico Continental ContiSeal del Audi RS 4... y no poder repararlo - Revista km77","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/sufrir-un-pinchazo-con-un-neumatico-continental-contiseal-del-audi-rs-4-y-no-poder-repararlo\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Sufrir un pinchazo con un neum\u00e1tico Continental ContiSeal del Audi RS 4... y no poder repararlo - Revista km77","og_description":"Durante la prueba del\u00a0Audi RS 4 Avant he sufrido un pinchazo por una de las causas m\u00e1s habituales: un tornillo se ha clavado en la banda de rodadura y, como se ha quedado alojado en el orificio, ha hecho de sello y ha permitido que la presi\u00f3n de inflado no baje r\u00e1pida sino paulatinamente. No […]","og_url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/sufrir-un-pinchazo-con-un-neumatico-continental-contiseal-del-audi-rs-4-y-no-poder-repararlo\/","og_site_name":"Revista km77","article_published_time":"2018-06-27T15:07:34+00:00","article_modified_time":"2021-03-31T17:48:12+00:00","og_image":[{"width":700,"height":450,"url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/901.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Mario Garc\u00e9s","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Mario Garc\u00e9s","Tiempo de lectura":"7 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/sufrir-un-pinchazo-con-un-neumatico-continental-contiseal-del-audi-rs-4-y-no-poder-repararlo\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/sufrir-un-pinchazo-con-un-neumatico-continental-contiseal-del-audi-rs-4-y-no-poder-repararlo\/"},"author":{"name":"Mario Garc\u00e9s","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/16799a4e5a0c8316b25c952ae1bf9e61"},"headline":"Sufrir un pinchazo con un neum\u00e1tico Continental ContiSeal del Audi RS 4… y no poder repararlo","datePublished":"2018-06-27T15:07:34+00:00","dateModified":"2021-03-31T17:48:12+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/sufrir-un-pinchazo-con-un-neumatico-continental-contiseal-del-audi-rs-4-y-no-poder-repararlo\/"},"wordCount":1339,"commentCount":32,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/sufrir-un-pinchazo-con-un-neumatico-continental-contiseal-del-audi-rs-4-y-no-poder-repararlo\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/901.jpg","keywords":["Audi","Continental","ContiSeal","Curiosidades","Neum\u00e1ticos","neum\u00e1ticos","Posventa","RS4 Avant"],"articleSection":["Engendro Mec\u00e1nico"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/sufrir-un-pinchazo-con-un-neumatico-continental-contiseal-del-audi-rs-4-y-no-poder-repararlo\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/sufrir-un-pinchazo-con-un-neumatico-continental-contiseal-del-audi-rs-4-y-no-poder-repararlo\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/sufrir-un-pinchazo-con-un-neumatico-continental-contiseal-del-audi-rs-4-y-no-poder-repararlo\/","name":"Sufrir un pinchazo con un neum\u00e1tico Continental ContiSeal del Audi RS 4... y no poder repararlo - Revista km77","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/sufrir-un-pinchazo-con-un-neumatico-continental-contiseal-del-audi-rs-4-y-no-poder-repararlo\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/sufrir-un-pinchazo-con-un-neumatico-continental-contiseal-del-audi-rs-4-y-no-poder-repararlo\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/901.jpg","datePublished":"2018-06-27T15:07:34+00:00","dateModified":"2021-03-31T17:48:12+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/sufrir-un-pinchazo-con-un-neumatico-continental-contiseal-del-audi-rs-4-y-no-poder-repararlo\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/sufrir-un-pinchazo-con-un-neumatico-continental-contiseal-del-audi-rs-4-y-no-poder-repararlo\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/sufrir-un-pinchazo-con-un-neumatico-continental-contiseal-del-audi-rs-4-y-no-poder-repararlo\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/901.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2018\/06\/901.jpg","width":700,"height":450},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/sufrir-un-pinchazo-con-un-neumatico-continental-contiseal-del-audi-rs-4-y-no-poder-repararlo\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Revista km77","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Engendro Mec\u00e1nico","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Sufrir un pinchazo con un neum\u00e1tico Continental ContiSeal del Audi RS 4… y no poder repararlo"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","name":"Revista km77","description":"Revista de km77","publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization","name":"KM77","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","width":100,"height":34,"caption":"KM77"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/16799a4e5a0c8316b25c952ae1bf9e61","name":"Mario Garc\u00e9s","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/f6536ee14255276478f6c09c90790f52d0451477b60371688a0ce29475d76fb9?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/f6536ee14255276478f6c09c90790f52d0451477b60371688a0ce29475d76fb9?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/f6536ee14255276478f6c09c90790f52d0451477b60371688a0ce29475d76fb9?s=96&d=mm&r=g","caption":"Mario Garc\u00e9s"},"url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/author\/mario-garces\/"}]}},"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31131","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/64"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=31131"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31131\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":41027,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/31131\/revisions\/41027"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media\/31132"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=31131"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=31131"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=31131"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}