{"id":31101,"date":"2018-06-22T15:38:38","date_gmt":"2018-06-22T13:38:38","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=31101"},"modified":"2021-03-31T19:48:16","modified_gmt":"2021-03-31T17:48:16","slug":"mi-renault-avantimo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/mi-renault-avantimo\/","title":{"rendered":"Mi Renault Avantimo"},"content":{"rendered":"

Y, \u00bfa qu\u00e9 viene este titular?, \u00bfc\u00f3mo un propietario de un coche (yo) se puede meter con \u00e9l a pesar de que haya decidido escribir sobre dicho coche, y no precisamente para exponer una mala experiencia?
\nTodo empez\u00f3 hace casi cuatro a\u00f1os, cuando nos dimos cuenta, mi mujer y yo, de que era totalmente imposible llevar a un beb\u00e9 en un Honda CR-Z<\/a> (un coche m\u00e1s o menos igual de vendido que el Avantimo) sin que el reto\u00f1o sintiera que a\u00fan estaba en la tripa de la madre.
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\nAnte ese problema decidimos que lo mejor era vender, con todo mi pesar, el CR-Z. Y as\u00ed conseguir\u00edamos dos cosas; evitarnos tener que pagar una letra de 302 \u20ac al mes y tambi\u00e9n, tener un autom\u00f3vil m\u00e1s adaptado a las nuevas necesidades que el chiqui requer\u00eda. Dicho y hecho. Puse a la venta el CR-Z y seguidamente comenc\u00e9 a mirar en el mercado de ocasi\u00f3n los veh\u00edculos m\u00e1s raros y extra\u00f1os que pudieran ajustarse a la nueva situaci\u00f3n. En el punto de mira tuve el Citro\u00ebn C6, el Subaru Legacy, el Forester del 2000, (\u00a1\u00a1Dios, qu\u00e9 horror de coche!!, y para que lo diga yo que tengo un Avantime…). Otro fue el Ford Focus y, por \u00faltimo, un extra\u00f1o medio de transporte con forma de supositorio y culo de hormiga, que un d\u00eda me vino a la mente sin quererlo, ni proponerlo y que, debido a su extravagante dise\u00f1o, me recordaba a uno de los deprimentes veh\u00edculos que aparec\u00edan en Desaf\u00edo Total.
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\nEra raro, estramb\u00f3tico, chocante, estrafalario, pero era tambi\u00e9n at\u00edpico, singular y \u00fanico. Y eso es lo que buscaba. No s\u00e9 si fue una forma de convencerme a m\u00ed mismo, pero cuanto m\u00e1s lo ve\u00eda, m\u00e1s me gustaba. Era el Renault Avantime, aunque dado que su dise\u00f1o y producci\u00f3n fue realizado por Matra, (Renault se ocup\u00f3 de proporcionar las piezas y la log\u00edstica), bien podr\u00eda llamarse Matra Avantime. O Aluali<\/em>, que es como lo llama mi hijo. Y en \u00faltima instancia tambi\u00e9n lo podr\u00edamos llamar Avantimo como reza el t\u00edtulo, dado que cuando era nuevo ten\u00eda un precio nada desde\u00f1able de m\u00e1s de 40 000 \u20ac; incluso hoy en d\u00eda, con un IVA m\u00e1s alto que en el a\u00f1o 2001, el precio superar\u00eda ampliamente el mencionado. Pero \u00bfpor qu\u00e9 me gusta un coche al que llamo Avantimo? Bueno obviamente lo primero y fundamental es que a m\u00ed no me cost\u00f3 40.000 \u20ac sino algo m\u00e1s de un 10 % de ese precio (4500 \u20ac para ser exactos). Eso sin gastos de transferencia, la cual hice yo mismo.
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\nEl otro, es que el Aluali<\/em>, es una pasada. Es a mi parecer uno de los coches m\u00e1s c\u00f3modos para viajar de los que he conducido. La suspensi\u00f3n en carretera y v\u00edas r\u00e1pidas es muy confortable y la sonoridad del coche muy baja. Si a esto le unimos un motor V6, la suavidad de marcha est\u00e1 garantizada.
\nAntes de seguir os dar\u00e9 un poco de informaci\u00f3n sobre el Avantime. Despu\u00e9s de comercializar la 1\u00aa, 2\u00aa y 3\u00aa generaci\u00f3n Espace, Renault dio la oportunidad a Matra, (la empresa que fabric\u00f3 esas tres primeras generaciones del Espace) de crear un nuevo concepto de autom\u00f3vil. Era el a\u00f1o 1995, la idea del proyecto fue crear un monovolumen dirigido a aquellos clientes que estaban acostumbrados a conducir veh\u00edculos como el Espace, pero que, una vez que los hijos de estos se hubieran hecho mayores, proporcionarles un veh\u00edculo con una din\u00e1mica de coup\u00e9 gran turismo con la practicidad y espacio de un monovolumen. En cierta manera, esto\u2026 no se consigui\u00f3… ni lo uno, ni lo otro.
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\nPero vamos al l\u00edo, el concepto estaba basado en el Espace de 3\u00ba generaci\u00f3n, y lo primero que se dise\u00f1\u00f3 fue un Avantime descapotable. Madre de Dios, si ya es raro el Avantime imaginaos lo que hubiera sido eso … Aparte de extraterrestre, el chasis de ese hipot\u00e9tico veh\u00edculo hubiera sido como un Boobaloo. Supongo que intuyendo que el \u00e9xito de ese proyecto iba ser para echarse a llorar, debieron pensar que cre\u00e1ndolo capotado conseguir\u00edan el mayor \u00e9xito de Renault hasta la fecha. Lo que ocurri\u00f3 a continuaci\u00f3n es que Matra present\u00f3 el proyecto a Renault. No s\u00e9 cu\u00e1nto tiempo se lo pensaron, pero viendo que era la \u00e9poca en la que la marca ten\u00eda un monovolumen s\u00faper ventas tama\u00f1o pigmeo se tiraron a la piscina y decidieron aprobarlo.
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\nEl prototipo se mostr\u00f3 en el sal\u00f3n de Frankfurt, donde las salchichas, en el a\u00f1o 1999. El \u00e9xito fue tal que se dignaron a asegurar que estar\u00eda en comercializaci\u00f3n en el 2000, adem\u00e1s con un 99% de parecido con respecto al prototipo. Bueno, no recuerdo exactamente el porcentaje, pero era muy alto. El Avantime era totalmente diferente, un monovolumen, coup\u00e9, con una superficie acristalada nunca vista hasta la fecha y sin pilar central, que dejaban al coche, tan s\u00f3lo presionando un bot\u00f3n, en una especie de mezcla entre targa y descapotable. As\u00ed escrito suena bien, y claro eso debieron pensar: \u201c\u00a1\u00a1nos vamos a comer el mercado Philippe!!\u201d \u2014dijeron. Philippe Guedon fu\u00e9 uno de los artistas del proyecto. La fabricaci\u00f3n en serie y en serio de este peculiar coche, se retras\u00f3 un a\u00f1o y medio, principalmente porque las puertas laterales del \u00abCoupespace\u00bb, (ese iba a ser su nombre comercial, aunque finalmente se eligi\u00f3 un nombre m\u00e1s guay y acorde con el coche) med\u00edan \u00a11,40 metros! y se dieron cuenta que tendr\u00edan que crear unas bisagras especiales para que al abrirlas, con el coche aparcado en bater\u00eda, tuvieran espacio suficiente para entrar y salir los exclusivos propietarios. Adem\u00e1s, necesitar\u00edan reforzar las bisagras, a las que llamaron doble cinem\u00e1tica, para que no se cayeran con el uso, ya que las puertas pesaban alrededor de 55 kg. Esto a\u00f1adido a la carec\u00eda de pilar central, supuso que tuvieran que revisar el chasis para dotarlo de mayor rigidez. Aqu\u00ed est\u00e1n los dos motivos fundamentales por los que su comercializaci\u00f3n no empez\u00f3 hasta mediados del 2001.
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\nAlgunos dicen, y creo que no les falta raz\u00f3n, que la confusi\u00f3n creada por el Vel Satis<\/a> (un coche enteramente construido y dise\u00f1ado por Renault) y una mayor apuesta por este en los concesionarios de la marca, terminaron de hundir al Avantime, \u00a1\u00a1gracias Renault!! El final de la historia: 8552 unidades vendidas en todo el mundo entre 2001 y 2003. Creo que el Avantime ha sido uno de los mayores fracasos comerciales de la industria del autom\u00f3vil, tanto que se llev\u00f3 por el camino tambi\u00e9n a Matra. Pero, a cambio, crearon sin proponerlo, uno de los coches m\u00e1s exclusivos que hoy puedes comprar y a un precio, a mi parecer muy, muy bueno. Eso s\u00ed, encontrar una unidad en buen estado no es f\u00e1cil.
\n\u00bfY por qu\u00e9 me encanta mi Avantimo? Es fiable. Llevo tres a\u00f1os con \u00e9l y tiene 217 000 km, yo lo compre con 178 000 km. De momento, no he tenido ninguna visita al taller excepto un rodamiento de la rueda trasera derecha. El resto ha sido mantenimiento. Tocar\u00e9 madera, basta que lo diga para que ahora lo vaya a coger y no me arranque… \ud83d\ude42
\n\"\"
\nEs comod\u00edsimo. Tal y como he escrito m\u00e1s arriba, es uno de los coches m\u00e1s confortables que he conducido. De hecho, mi mujer y mi hijo s\u00f3lo quieren ir en el Aluali<\/em>. Anda bien. El motor V6, que es el que yo tengo (tambi\u00e9n comercializaron un Diesel de 150 cv y un gasolina turbo de 165 CV), da 210 CV a 6000 rpm y 29,5 kgm a 3750 rpm. No es un deportivo, pero se defiende bien. A partir de 4700 rpm la distribuci\u00f3n variable hace su trabajo y el coche gana metros con m\u00e1s facilidad, aunque no a nivel de la rabia del H22A de Honda, para m\u00ed una de las referencias de los motores de distribuci\u00f3n variable, que son un aut\u00e9ntico pepino a partir de 5300 rpm. A diferencia del motor Honda, la aceleraci\u00f3n del Avantime es mucho m\u00e1s progresiva en todo el rango de revoluciones, como le dije hace poco a un amigo que lo cogi\u00f3, es como el T-1000 de Terminator cuando se pone a perseguir corriendo a John Connor que va en el asiento trasero del coche conducido por el otro robot T-800, m\u00e1s obsoleto. Vas viendo en la escena como aumenta la carrera cada vez m\u00e1s y m\u00e1s, va acerc\u00e1ndose al coche dando pasos agigantados con una progresividad asombrosa hasta que casi les alcanza con el brazo. Con el Avantime pasa algo parecido, empiezas a ver el poder\u00edo de menos a m\u00e1s, parece que va multiplicando su avance exponencialmente a medida que recorre metros, hasta llegar a una velocidad ya aceptable, de 220 km\/h.
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\nEl maletero es enorme son 530 litros cabe todo lo que quieras llevar y a\u00fan sobra espacio. Y lo mejor de todo, el bot\u00f3n aire fresco. Lo pulsas y se convierte en una especie de coup\u00e9, monovolumen, descapotable, de dos puertas que deja at\u00f3nito a todo el que lo ve, escuchas cosas como; \u201c\u00a1\u00a1miraaa!!\u201d, \u201c\u00a1\u00a1ah\u00ed va!!\u201d, \u201c\u00bfy eso?\u201d \u201c\u00a1c\u00f3mo mola!\u201d, \u201c\u00a1qu\u00e9 guapo!\u201d, aunque este \u00faltimo adjetivo no estoy seguro que se refiriera al coche\u2026
\nY a lo mejor pens\u00e1is \u00a1pero si es un Renault! Ciertamente no todo es bueno, pero los defectos que para algunos pueden ser enormes, como el hecho de ser franc\u00e9s, para m\u00ed no son nada graves, sobre todo porque este coche lo debieron hacer franceses de Romorotin-Lanthenay que est\u00e1 m\u00e1s en la parte centro-oeste del pa\u00eds y estos son maj\u00edsimos. \ud83d\ude09
\n\"\"
\nOtros defectos: a pesar de tener un equipo de sonido Piooner con altavoces Focal, una marca francesa de gama alta, estos se han ido fundiendo uno a uno y viendo el precio que tiene dicha marca, he comprado unos Philips y tirando millas; adem\u00e1s el mando a distancia del equipo de sonido solo funciona dando un golpecito en el emisor… Otro problema es un intento de robo, que rompi\u00f3 la cerradura y, a pesar de buscar por todo el mundo y en webs especializadas, tuve que adaptar una de un Scenic. Afortunadamente la carrocer\u00eda del Avantime es de fibra de vidrio (s\u00ed, como lo oyes\u2026 o como lo lees; y el techo de aluminio para que pesara menos y as\u00ed bajar el centro de gravedad) y pude lijarla para adaptar la nueva cerradura.
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\nA parte de estos defectos, su suspensi\u00f3n no est\u00e1 hecha para conducirlo en una carretera de monta\u00f1a. Es mucho m\u00e1s \u00e1gil que una Mercedes clase V, aunque no es ni mucho menos un deportivo, ni siquiera un coupe de la \u00e9poca, a pesar de que intentaran vender lo contrario el coche no es un prodigio de agilidad… pero para eso, tengo otros menesteres que ya descubrir\u00e9is en otra entrada, si es que me apetece escribirla alg\u00fan d\u00eda.<\/p>\n

Fernando Fern\u00e1ndez Navarrete (FF es el realizador audiovisual de km77).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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Y as\u00ed conseguir\u00edamos dos cosas; evitarnos tener que pagar una letra de 302 \u20ac al mes y tambi\u00e9n, tener un autom\u00f3vil m\u00e1s adaptado a las nuevas necesidades que el chiqui requer\u00eda.\nDicho y hecho. Puse a la venta el CR-Z y seguidamente comenc\u00e9 a mirar en el mercado de ocasi\u00f3n los veh\u00edculos m\u00e1s raros y extra\u00f1os que pudieran ajustarse a la nueva situaci\u00f3n. En el punto de mira tuve el Citro\u00ebn C6, el Subaru Legacy, el Forester del 2000, (\u00a1\u00a1Dios, qu\u00e9 horror de coche!!, y para que lo diga yo que tengo un Avantime...). Otro fue el Ford Focus y, por \u00faltimo, un extra\u00f1o medio de transporte con forma de supositorio y culo de hormiga, que un d\u00eda me vino a la mente sin quererlo, ni proponerlo y que, debido a su extravagante dise\u00f1o, me recordaba a uno de los deprimentes veh\u00edculos que aparec\u00edan en Desaf\u00edo Total.\n\"\"<\/a>\nEra raro, estramb\u00f3tico, chocante, estrafalario, pero era tambi\u00e9n at\u00edpico, singular y \u00fanico. Y eso es lo que buscaba. No s\u00e9 si fue una forma de convencerme a m\u00ed mismo, pero cuanto m\u00e1s lo ve\u00eda, m\u00e1s me gustaba. Era el Renault Avantime, aunque dado que su dise\u00f1o y producci\u00f3n fue realizado por Matra, (Renault se ocup\u00f3 de proporcionar las piezas y la log\u00edstica), bien podr\u00eda llamarse Matra Avantime. O Aluali, que es como lo llama mi hijo. Y en \u00faltima instancia tambi\u00e9n lo podr\u00edamos llamar Avantimo como reza el t\u00edtulo, dado que cuando era nuevo ten\u00eda un precio nada desde\u00f1able de m\u00e1s de 40 000 \u20ac; incluso hoy en d\u00eda, con un IVA m\u00e1s alto que en el a\u00f1o 2001, el precio superar\u00eda ampliamente el mencionado.\nPero \u00bfpor qu\u00e9 me gusta un coche al que llamo Avantimo? Bueno obviamente lo primero y fundamental es que a m\u00ed no me cost\u00f3 40.000 \u20ac sino algo m\u00e1s de un 10 % de ese precio (4500 \u20ac para ser exactos). Eso sin gastos de transferencia, la cual hice yo mismo.\n\"\"<\/a>\nEl otro, es que el Aluali, es una pasada. Es a mi parecer uno de los coches m\u00e1s c\u00f3modos para viajar de los que he conducido. La suspensi\u00f3n en carretera y v\u00edas r\u00e1pidas es muy confortable y la sonoridad del coche muy baja. Si a esto le unimos un motor V6, la suavidad de marcha est\u00e1 garantizada.\nAntes de seguir os dar\u00e9 un poco de informaci\u00f3n sobre el Avantime. Despu\u00e9s de comercializar la 1\u00aa, 2\u00aa y 3\u00aa generaci\u00f3n Espace, Renault dio la oportunidad a Matra, (la empresa que fabric\u00f3 esas tres primeras generaciones del Espace) de crear un nuevo concepto de autom\u00f3vil.\nEra el a\u00f1o 1995, la idea del proyecto fue crear un monovolumen dirigido a aquellos clientes que estaban acostumbrados a conducir veh\u00edculos como el Espace, pero que, una vez que los hijos de estos se hubieran hecho mayores, proporcionarles un veh\u00edculo con una din\u00e1mica de coup\u00e9 gran turismo con la practicidad y espacio de un monovolumen. En cierta manera, esto\u2026 no se consigui\u00f3... ni lo uno, ni lo otro.\n\"\"<\/a>\nPero vamos al l\u00edo, el concepto estaba basado en el Espace de 3\u00ba generaci\u00f3n, y lo primero que se dise\u00f1\u00f3 fue un Avantime descapotable. Madre de Dios, si ya es raro el Avantime imaginaos lo que hubiera sido eso ... Aparte de extraterrestre, el chasis de ese hipot\u00e9tico veh\u00edculo hubiera sido como un Boobaloo. Supongo que intuyendo que el \u00e9xito de ese proyecto iba ser para echarse a llorar, debieron pensar que cre\u00e1ndolo capotado conseguir\u00edan el mayor \u00e9xito de Renault hasta la fecha. Lo que ocurri\u00f3 a continuaci\u00f3n es que Matra present\u00f3 el proyecto a Renault. No s\u00e9 cu\u00e1nto tiempo se lo pensaron, pero viendo que era la \u00e9poca en la que la marca ten\u00eda un monovolumen s\u00faper ventas tama\u00f1o pigmeo se tiraron a la piscina y decidieron aprobarlo.\n[caption id=\"attachment_31105\" align=\"aligncenter\" width=\"700\"]\"\"<\/a> Hipot\u00e9tico Renault Avantime. Creado por FF y Photoshop.[\/caption]\nEl prototipo se mostr\u00f3 en el sal\u00f3n de Frankfurt, donde las salchichas, en el a\u00f1o 1999. El \u00e9xito fue tal que se dignaron a asegurar que estar\u00eda en comercializaci\u00f3n en el 2000, adem\u00e1s con un 99% de parecido con respecto al prototipo. Bueno, no recuerdo exactamente el porcentaje, pero era muy alto.\nEl Avantime era totalmente diferente, un monovolumen, coup\u00e9, con una superficie acristalada nunca vista hasta la fecha y sin pilar central, que dejaban al coche, tan s\u00f3lo presionando un bot\u00f3n, en una especie de mezcla entre targa y descapotable. As\u00ed escrito suena bien, y claro eso debieron pensar: \u201c\u00a1\u00a1nos vamos a comer el mercado Philippe!!\u201d \u2014dijeron. Philippe Guedon fu\u00e9 uno de los artistas del proyecto.\nLa fabricaci\u00f3n en serie y en serio de este peculiar coche, se retras\u00f3 un a\u00f1o y medio, principalmente porque las puertas laterales del \u00abCoupespace\u00bb, (ese iba a ser su nombre comercial, aunque finalmente se eligi\u00f3 un nombre m\u00e1s guay y acorde con el coche) med\u00edan \u00a11,40 metros! y se dieron cuenta que tendr\u00edan que crear unas bisagras especiales para que al abrirlas, con el coche aparcado en bater\u00eda, tuvieran espacio suficiente para entrar y salir los exclusivos propietarios. Adem\u00e1s, necesitar\u00edan reforzar las bisagras, a las que llamaron doble cinem\u00e1tica, para que no se cayeran con el uso, ya que las puertas pesaban alrededor de 55 kg. Esto a\u00f1adido a la carec\u00eda de pilar central, supuso que tuvieran que revisar el chasis para dotarlo de mayor rigidez. Aqu\u00ed est\u00e1n los dos motivos fundamentales por los que su comercializaci\u00f3n no empez\u00f3 hasta mediados del 2001.\n\"\"<\/a>\nAlgunos dicen, y creo que no les falta raz\u00f3n, que la confusi\u00f3n creada por el Vel Satis<\/a> (un coche enteramente construido y dise\u00f1ado por Renault) y una mayor apuesta por este en los concesionarios de la marca, terminaron de hundir al Avantime, \u00a1\u00a1gracias Renault!!\nEl final de la historia: 8552 unidades vendidas en todo el mundo entre 2001 y 2003. Creo que el Avantime ha sido uno de los mayores fracasos comerciales de la industria del autom\u00f3vil, tanto que se llev\u00f3 por el camino tambi\u00e9n a Matra. Pero, a cambio, crearon sin proponerlo, uno de los coches m\u00e1s exclusivos que hoy puedes comprar y a un precio, a mi parecer muy, muy bueno. Eso s\u00ed, encontrar una unidad en buen estado no es f\u00e1cil.\n\u00bfY por qu\u00e9 me encanta mi Avantimo? Es fiable. Llevo tres a\u00f1os con \u00e9l y tiene 217 000 km, yo lo compre con 178 000 km. De momento, no he tenido ninguna visita al taller excepto un rodamiento de la rueda trasera derecha. El resto ha sido mantenimiento. Tocar\u00e9 madera, basta que lo diga para que ahora lo vaya a coger y no me arranque... :)\n\"\"<\/a>\nEs comod\u00edsimo. Tal y como he escrito m\u00e1s arriba, es uno de los coches m\u00e1s confortables que he conducido. De hecho, mi mujer y mi hijo s\u00f3lo quieren ir en el Aluali.\nAnda bien. El motor V6, que es el que yo tengo (tambi\u00e9n comercializaron un Diesel de 150 cv y un gasolina turbo de 165 CV), da 210 CV a 6000 rpm y 29,5 kgm a 3750 rpm. No es un deportivo, pero se defiende bien. A a partir de 4700 rpm la distribuci\u00f3n variable hace su trabajo y el coche gana metros con m\u00e1s facilidad, aunque no a nivel de la rabia del H22A de Honda, para m\u00ed una de las referencias de los motores de distribuci\u00f3n variable, que son un aut\u00e9ntico pepino a partir de 5300 rpm.\nA diferencia del motor Honda, la aceleraci\u00f3n del Avantime es mucho m\u00e1s progresiva en todo el rango de revoluciones, como le dije hace poco a un amigo que lo cogi\u00f3, es como el T-1000 de Terminator cuando se pone a perseguir corriendo a John Connor que va en el asiento trasero del coche conducido por el otro robot T-800, m\u00e1s obsoleto. Vas viendo en la escena como aumenta la carrera cada vez m\u00e1s y m\u00e1s, va acerc\u00e1ndose al coche dando pasos agigantados con una progresividad asombrosa hasta que casi les alcanza con el brazo. Con el Avantime pasa algo parecido, empiezas a ver el poder\u00edo de menos a m\u00e1s, parece que va multiplicando su avance exponencialmente a medida que recorre metros, hasta llegar a una velocidad ya aceptable, de 220 km\/h.\n\"\"<\/a>\nEl maletero es enorme son 530 litros cabe todo lo que quieras llevar y a\u00fan sobra espacio.\nY lo mejor de todo, el bot\u00f3n aire fresco. Lo pulsas y se convierte en una especie de coup\u00e9, monovolumen, descapotable, de dos puertas que deja at\u00f3nito a todo el que lo ve, escuchas cosas como; \u201c\u00a1\u00a1miraaa!!\u201d, \u201c\u00a1\u00a1ah\u00ed va!!\u201d, \u201c\u00bfy eso?\u201d \u201c\u00a1c\u00f3mo mola!\u201d, \u201c\u00a1qu\u00e9 guapo!\u201d, aunque este \u00faltimo adjetivo no estoy seguro que se refiriera al coche\u2026\nY a lo mejor pens\u00e1is \u00a1pero si es un Renault! Ciertamente no todo es bueno, pero los defectos que para algunos pueden ser enormes, como el hecho de ser franc\u00e9s, para m\u00ed no son nada graves, sobre todo porque este coche lo debieron hacer franceses de Romorotin-Lanthenay que est\u00e1 m\u00e1s en la parte centro-oeste del pa\u00eds y estos son maj\u00edsimos. ;)\n\"\"<\/a>\nOtros defectos: a pesar de tener un equipo de sonido Piooner con altavoces Focal, una marca francesa de gama alta, estos se han ido fundiendo uno a uno y viendo el precio que tiene dicha marca, he comprado unos Philips y tirando millas; adem\u00e1s el mando a distancia del equipo de sonido solo funciona dando un golpecito en el emisor... Otro problema es un intento de robo, que rompi\u00f3 la cerradura y, a pesar de buscar por todo el mundo y en webs especializadas, tuve que adaptar una de un Scenic. Afortunadamente la carrocer\u00eda del Avantime es de fibra de vidrio (s\u00ed, como lo oyes\u2026 o como lo lees; y el techo de aluminio para que pesara menos y as\u00ed bajar el centro de gravedad) y pude lijarla para adaptar la nueva cerradura.\n\"\"<\/a>\nA parte de estos defectos, sus suspensiones no est\u00e1n hechas para conducirlo en una carretera de monta\u00f1a. Es mucho m\u00e1s \u00e1gil que una Mercedes clase V, aunque no es ni mucho menos un deportivo, ni siquiera un coupe de la \u00e9poca, a pesar de que intentaran vender lo contrario el coche no es un prodigio de agilidad... pero para eso, tengo otros menesteres que ya descubrir\u00e9is en otra entrada, si es que me apetece escribirla alg\u00fan d\u00eda.\n

Fernando Fern\u00e1ndez Navarrete\n(FF es el realizador audiovisual de km77).<\/p>","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3912],"tags":[7965,7556,7851,7908,7557,48,7804,7558],"class_list":["post-31101","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-engendro-mecanico","tag-automovilismo","tag-avantime","tag-clasicos","tag-curiosidades","tag-matra","tag-renault","tag-renault-marcas","tag-v6"],"yoast_head":"\nMi Renault Avantimo - Revista km77<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/mi-renault-avantimo\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Mi Renault Avantimo - Revista km77\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Y, \u00bfa qu\u00e9 viene este titular?, \u00bfc\u00f3mo un propietario de un coche (yo) se puede meter con \u00e9l a pesar de que haya decidido escribir sobre dicho coche, y no precisamente para exponer una mala experiencia? 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