{"id":30389,"date":"2016-10-22T16:24:06","date_gmt":"2016-10-22T14:24:06","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=30389"},"modified":"2021-03-31T19:51:42","modified_gmt":"2021-03-31T17:51:42","slug":"nissan-gt-r-nismo-a-la-venta-desde-185-000-euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/nissan-gt-r-nismo-a-la-venta-desde-185-000-euros\/","title":{"rendered":"Nissan GT-R NISMO, a la venta desde 185 000 euros"},"content":{"rendered":"

El pr\u00f3ximo 1 de noviembre, Nissan pondr\u00e1 a la venta en nuestro mercado el GT-R NISMO, la versi\u00f3n m\u00e1s potente de la gama GT-R 2016<\/a>. El precio de partida es 185 000 euros; un GT-R \u00abest\u00e1ndar\u00bb cuesta 76 950 \u20ac menos, mientras que la versi\u00f3n Track Edition by NISMO es 59 150 \u20ac m\u00e1s econ\u00f3mica (listado de precios<\/a>).
\nEl GT-R NISMO tiene un motor de gasolina de seis cilindros situados en uve, con doble turbocompresor<\/a>. Es el mismo que utiliza el resto de la gama, aunque en el caso de la versi\u00f3n NISMO los turbocompresores tienen un mayor tama\u00f1o (son los mismos que utiliza Nissan en el GT-R NISMO GT3). La potencia m\u00e1xima es la misma que la versi\u00f3n GT-R NISMO 2014<\/a>: 600 CV \u2014por 570 del resto de la gama\u2014 y el par motor m\u00e1ximo es 652 Nm, entre 3600 y 5600 rpm (ficha comparativa GT-R y GT-R NISMO<\/a>). La tracci\u00f3n es a las cuatro ruedas \u2014ATTESA E-TS\u2014 y la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de doble embrague y seis velocidades.
\n\"4266290_gt_r_nismo\"
\nEl GT-R NISMO puede acelerar desde parado hasta los 100 km\/h en 2,8 segundos. Un Porsche 911 Turbo S (581 CV) lo hace en 2,9 s y un Audi R8 Coup\u00e9 5.2 FSI V10 plus 610 CV quattro S tronic emplea 3,2 s (igual que un Lamborghini Huracan LP 610-4). M\u00e1s lento es el BMW M6 Competition Package (600 CV): 3,9 segundos. La velocidad m\u00e1xima en el GT-R NISMO es de 315 km\/h, inferior a todos los modelos mencionados anteriormente, excepto en el M6 que est\u00e1 limitada electr\u00f3nicamente a 250 km\/h (ficha comparativa<\/a>).
\nEl consumo medio homologado de carburante del GT-R NISMO es de 11,8 l\/100 km y emite 275 g\/km de part\u00edculas de CO2<\/sub> a la atm\u00f3sfera. De los modelos comparados en el listado, solo el Audi R8 consume m\u00e1s (12,3 l\/100km), mientras que el que menos carburante emplea es el 911 Turbo S (9,1 l\/100 km).
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Comparativa entre el GT-R NISMO (Plata Metalizado) y el GT-R \u00abest\u00e1ndar\u00bb (Naranja Katsura Metalizado)<\/p><\/div>
\nLa carrocer\u00eda tiene nuevas piezas que no s\u00f3lo alteran la imagen del coche, sino que tambi\u00e9n cumplen una funci\u00f3n pr\u00e1ctica. El paragolpes delantero del GT-R NISMO est\u00e1 fabricado en fibra de carbono, se diferencia est\u00e9ticamente del que utiliza Nissan en el resto de la gama porque tiene unas entradas de aire de mayor tama\u00f1o as\u00ed como un ap\u00e9ndice aerodin\u00e1mico en la parte inferior del mismo. Adem\u00e1s la parrilla frontal est\u00e1 pintada en negra y es m\u00e1s grande. En la parte posterior el paragolpes tambi\u00e9n es diferente ya que tiene un difusor de fibra de carbono de nuevo dise\u00f1o. Seg\u00fan indica Nissan, el GT-R NISMO genera m\u00e1s carga aerodin\u00e1mica que cualquier otro coche de la marca fabricado hasta la fecha, y en ello influye el aler\u00f3n de grandes dimensiones que hay sobre la tapa del maletero.
\n

\"nissan-nismo-gt-r-2016-2014\"

Comparativa entre el GT-R NISMO 2016 (arriba) y el GT-R NISMO 2014 (abajo)<\/p><\/div>
\nLas llantas de aleaci\u00f3n son espec\u00edficas para esta versi\u00f3n y para la especial Track Edition by NISMO, han sido desarrolladas por el especialista RAYS, tienen 6 brazos y est\u00e1n fabricadas en aluminio forjado. El tama\u00f1o es de 20 pulgadas. Los neum\u00e1ticos son unos DUNLOP SP Sport MAXX GT 600 (inflados con nitr\u00f3geno y con sistema run-flat) de medida 255\/40 87Y en el eje delantero y 285\/35 90Y en el trasero.
\nOtros cambios afectan a los muelles, espec\u00edficos para esta versi\u00f3n y a los amortiguadores, desarrollados por el fabricante especialista\u00a0Bilstein. La suspensi\u00f3n se puede ajustar en tres niveles de dureza: Confort, Normal y R, este \u00faltimo para un uso en circuito.
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\nEsta nueva versi\u00f3n hereda los cambios realizados en el interior del habit\u00e1culo de la nueva gama GT-R. Es nuevo el dise\u00f1o del salpicadero; en la versi\u00f3n NISMO est\u00e1 tapizado en Alcantara en su parte superior y en cuero en la mitad inferior. La instrumentaci\u00f3n var\u00eda respecto al modelo 2014, aunque mantiene el tac\u00f3metro con el fondo en color rojo diferenciando as\u00ed al NISMO del resto de la gama. Tambi\u00e9n cambian los mandos que permiten manejar el actualizado sistema multimedia, hay botones a ambos lados de la pantalla y uno situado detr\u00e1s de la palanca de cambios \u2014Nissan denomina a este conjunto como IT-Commander\u2014.
\nLos asientos de esta versi\u00f3n son de tipo buquet y est\u00e1n fabricados por RECARO; cuentan con una estructura en fibra de carbono y est\u00e1n tapizados en cuero (color negro) y Alcantara (color rojo). El volante tiene un nuevo dise\u00f1o, est\u00e1 tapizado en Alcantara e incorpora unas nuevas levas que seg\u00fan Nissan \u00abpermiten al conductor cambiar de marcha a mitad de giro sin tener que quitar las manos del volante\u00bb.
\nEl equipamiento de serie del GT-R NISMO est\u00e1 compuesto, entre otros elementos, por faros de ledes, luz diurna LED, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, acceso sin llave, arranque por bot\u00f3n, climatizador autom\u00e1tico de doble zona, retrovisores exteriores plegables el\u00e9ctricamente, sistema multimedia con pantalla de 8 pulgadas, navegador con mapas en visi\u00f3n 3D, c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera, conexi\u00f3n Bluetooth y sistema de sonido BOSE con 11 altavoces (listado completo de equipamiento<\/a>).
\n\"6290_gt_r_nismo\"
\nNo existen opciones, salvo elegir el tipo y el color de pintura. Sin coste est\u00e1 disponible la tonalidad s\u00f3lida \u00abRojo Sport\u00bb. La pintura \u00abBlanco Perlado\u00bb y \u00abNegro Metalizado\u00bb tienen un coste de 1000 euros mientras que la pintura \u00abPlata Metalizada\u00bb cuesta 2000 euros. Si se elige el tono espec\u00edfico para la versi\u00f3n NISMO, denominado \u00abGris Tochigi\u00bb en acabado mate, hay que desembolsar 5000 \u20ac. En el GT-R no est\u00e1n disponibles otros tonos para la carrocer\u00eda como el \u00abAzul Cobalto Metalizado\u00bb o el \u00abNaranja Katsura Metalizado\u00bb.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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