{"id":30331,"date":"2016-10-17T20:58:46","date_gmt":"2016-10-17T18:58:46","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=30331"},"modified":"2021-03-31T19:51:45","modified_gmt":"2021-03-31T17:51:45","slug":"dtm-wittmann-consigue-su-segundo-campeonato-y-molina-su-tercera-victoria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/dtm-wittmann-consigue-su-segundo-campeonato-y-molina-su-tercera-victoria\/","title":{"rendered":"DTM: Wittmann consigue su segundo campeonato y Molina su tercera victoria"},"content":{"rendered":"

Finaliza la temporada 2016 del DTM, como en anteriores ediciones, lo hace en el circuito alem\u00e1n de Hockenheim. Esta ha sido una temporada muy disputada, apasionante y en la que todo se ha decidido en la \u00faltima carrera: Campeonato de pilotos para Marco Wittmann, el de escuder\u00edas para Audi y el de equipos para Audi Sport Team Abt Sportsline.
\nLa caravana del DTM aterrizaba en el circuito de Hockenheim, un trazado que los pilotos conocen perfectamente, pues tradicionalmente es all\u00ed donde se celebra el primer y el \u00faltimo fin de semana del DTM. El circuito tiene 4574 metros de longitud, y en \u00e9l, los veh\u00edculos del DTM alcanzan velocidades superiores a los 270 km\/h, su famosa curva\u00a0 \u00abparab\u00f3lica\u00bb es la secci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida de todo el campeonato. Durante el 64% de una vuelta en Hockenheim el pedal del acelerador est\u00e1 apretado a fondo.
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\nDespu\u00e9s del fant\u00e1stico fin de semana de Mortara en Budapest (leer entrada<\/a>), el piloto de Audi llegaba a Hockenheim a tan solo 14 puntos de Wittmann. Y parec\u00eda que todo se le pon\u00eda en su contra a tenor de los resultados en la primera ronda clasificatoria. En la carrera del s\u00e1bado saldr\u00eda en octava posici\u00f3n, justo detr\u00e1s de cinco BMW \u2014incluido Wittmann en cuarto lugar\u2014; a pesar de que todos los pilotos de la parrilla estaban en solo un segundo, \u00fanicamente Miguel Molina pudo colocar un Audi en una posici\u00f3n adelantada (P2). La pole la consegu\u00eda Da Costa; el primero de los Mercedes-AMG era Di Resta (P12) con Juncadella en 23\u00aa posici\u00f3n (parrilla de salida para la Race1<\/a>).
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\nAntes de comenzar la primera carrera llegar\u00eda el reparto del lastre. Despu\u00e9s de varias carreras, los Mercedes-AMG dejar\u00edan de ser los veh\u00edculos m\u00e1s pesados, la organizaci\u00f3n restaba 5 Kg (peso total 1120,0 Kg) y se los a\u00f1ad\u00eda a los Audi (peso total 1125,0 Kg); a pesar de la pole y de tener seis coches en el top10, los BMW mantendr\u00edan su peso (1117,5 Kg).
\nSem\u00e1foro en verde, la salida fue muy limpia, Molina consegu\u00eda adelantar en la primera curva a Da Costa \u2014le tom\u00f3 el interior y despu\u00e9s se fue largo a la salida de la curva\u2014, el de BMW no ceder\u00eda la posici\u00f3n f\u00e1cilmente; durante la primera vuelta mantuvieron una gran y emocionante lucha. A los diez minutos, el espa\u00f1ol ten\u00eda una c\u00f3moda ventaja sobre Da Costa, quien recibi\u00f3 \u00f3rdenes de equipo para dejar pasar a Wittmann; con Mortara en octavo lugar, el de BMW se proclamar\u00eda campe\u00f3n.
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\nJusto a mitad de carrera, Mortara inici\u00f3 una gran remontada: primero adelant\u00f3 a Glock, despu\u00e9s hizo lo propio con Farfus que ya hab\u00eda agotado el uso del DRS. El siguiente ser\u00eda el m\u00e1s sencillo de todos, Rockenfeller, que no puso oposici\u00f3n a su compa\u00f1ero de escuder\u00eda. A falta de 12 minutos Mortara se colocaba en cuarto lugar tras adelantar a Blomqvist y solo unas vueltas despu\u00e9s tambi\u00e9n sobrepasaba a Di Resta, ascendiendo a la tercera posici\u00f3n, lo que le permit\u00eda poder luchar en la \u00faltima carrera por el t\u00edtulo. Wittmann no tuvo en ning\u00fan momento posibilidad de luchar por la victoria, pues Miguel Molina hizo una magn\u00edfica carrera de principio a fin, consiguiendo de esta manera su tercera victoria en el DTM, segunda esta temporada (resultados finales de carrera<\/a>).
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\nDespu\u00e9s de la carrera del s\u00e1bado, Timo Scheider, doble campe\u00f3n del DTM anunciaba que tras 16 temporadas, abandonaba el campeonato. As\u00ed que el domingo nos levant\u00e1bamos con la resaca de esta noticia y tambi\u00e9n, haciendo cuentas. A pesar de la meritoria remontada en la primera carrera, Mortara lo tendr\u00eda muy complicado: ganando, Wittmann tendr\u00eda que ser sexto o peor, y quedando segundo, Wittmann no podr\u00eda puntuar. Las cuentas para el campeonato de marcas eran m\u00e1s complicadas de hacer debido al gran n\u00famero de posibilidades, pero solo una debacle dejar\u00eda a Audi sin el triunfo final (61 puntos de diferencia con BMW antes de la \u00faltima carrera).
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\nY si quer\u00edamos un final emocionante, eso fue lo que nos brindaron. El tiempo m\u00e1s r\u00e1pido en la segunda clasificaci\u00f3n fue de nuevo marcado por Da Costa, con un Wittmann en quinto lugar (detr\u00e1s de los BMW de Blomqvist y Martin) justo por delante de Mortara. El primero de los Mercedes-AMG fue Paffett, en segundo lugar. La clasificaci\u00f3n de los espa\u00f1oles no fue buena, Juncadella en 21\u00ba lugar, un puesto detr\u00e1s, Molina (parrilla de salida para la Race2<\/a>).
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\nAntes de que diera comienzo la carrera larga (60 minutos m\u00e1s una vuelta y parada obligatoria en boxes) la organizaci\u00f3n ajustaba nuevamente el peso de los veh\u00edculos: 5 Kg extra para los BMW (peso total 1122,5 Kg) y los Mercedes-AMG (1125,0 Kg) mientras que a los Audi se les restaba 5 Kg (1120,0 Kg).
\nSalida limpia, sin incidentes, complicada para Mortara que se vio superado en la primera curva por Wickens, aunque pudo recuperar posici\u00f3n. Mientras Wittmann, adelantaba a sus compa\u00f1eros Martin y Blomqvist situ\u00e1ndose tercero, detr\u00e1s de Paffett. Solo dos vueltas despu\u00e9s, Mortara adelantaba casi a la vez a los BMW de Martin y Blomqvist, momento de tensi\u00f3n pues este \u00faltimo tocaba la parte posterior del Audi de Mortara que se \u00abagarr\u00f3\u00bb un enfado de esc\u00e1ndalo. En esa misma vuelta, Paffett tocaba a Da Costa provoc\u00e1ndole una salida de pista y haciendo que los cinco primeros pasasen por la l\u00ednea de meta tan pegados que Mortara intent\u00f3 adelantar a Wittmann al final de recta; aunque el definitivo asalto se produjo en la sexta vuelta. Este adelantamiento y la posterior sanci\u00f3n a Paffett, dejaban al segundo clasificado en la general como l\u00edder, restando a\u00fan mucha carrera.
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\nLlegados a este punto, le tocaba a los equipos realizar la mejor estrategia posible. Audi fue fiel a lo que hemos presenciado en el resto de carreras: parar m\u00e1s tarde que el resto de rivales. En la vuelta 24 entraba Mortara a realizar su cambio de neum\u00e1ticos; una estrategia que copiar\u00eda Wittmann. Mortara se reincorporaba en primera posici\u00f3n, delante de sus compa\u00f1eros de equipo Rockenfeller y M\u00fcller, que a\u00fan no hab\u00edan parado. Wittmann saldr\u00eda a pista en s\u00e9ptima posici\u00f3n. Este era uno de los resultados que le val\u00eda a Mortara para proclamarse campe\u00f3n, pero solo est\u00e1bamos en la vuelta 25 y a\u00fan quedaba mucha carrera por disputarse.
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\nTras la parada de los pilotos de Audi en la vuelta 28, Wittmann ascend\u00eda a la quinta posici\u00f3n y volv\u00eda a tener el campeonato en su mano; m\u00e1s, cuando al final de esa misma vuelta, Blomqvist que circulaba tercero no pon\u00eda resistencia a ser adelantado por Di Resta y le abr\u00eda descaradamente la puerta a su jefe de filas, Wittmann, para que se situara en cuarta posici\u00f3n; quedando respaldado as\u00ed por \u00e9l, por Martin y por Glock (ambos terminar\u00edan adelantando a Blomqvist).
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\nDe aqu\u00ed a final de carrera no ocurri\u00f3 nada m\u00e1s en los primeros puestos, quinta victoria esta temporada para Edoardo Mortara, la m\u00e1s amarga de todo el campeonato. Doblete en el podium para Mercedes-AMG con Vietoris y Di Resta y una cuarta posici\u00f3n que sirve para ganar un campeonato (por solo 4 puntos), el segundo en la cuenta particular de Marco Wittmann. Molina no pudo repetir triunfo y finaliz\u00f3 en 14\u00aa posici\u00f3n; peor le fueron las cosas a Dani Juncadella, termin\u00f3 en 20\u00aa posici\u00f3n (resultados finales de carrera<\/a>).
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\nAudi se hace con el triunfo en el campeonato de constructores con una diferencia de 53 puntos respecto a BMW y de 229 sobre Mercedes-AMG. El equipo Audi Sport Team Abt Sportsline consigue el campeonato por marcas (equipo en el que milita Mortara) por delante de BMW Team RMG (-29 puntos) y del BMW Team RBM (-116 puntos).
\nFuente de las im\u00e1genes: DTM.com<\/a><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Finaliza la temporada 2016 del DTM, como en anteriores ediciones, lo hace en el circuito alem\u00e1n de Hockenheim. 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