{"id":30175,"date":"2016-10-10T15:36:08","date_gmt":"2016-10-10T13:36:08","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=30175"},"modified":"2021-03-31T19:51:49","modified_gmt":"2021-03-31T17:51:49","slug":"el-jeep-renegade-y-sus-problemas-de-frenada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/el-jeep-renegade-y-sus-problemas-de-frenada\/","title":{"rendered":"El Jeep Renegade y sus problemas de frenada"},"content":{"rendered":"<p>Esta historia comenz\u00f3 en\u00a0marzo de 2015, en el momento en que fren\u00e9 a fondo, desde unos 135 km\/h,\u00a0con un\u00a0<a href=\"https:\/\/www.km77.com\/01\/jeep\/renegade\/2014\/todoterreno-informacion-precio-309223-p.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Jeep Renegade<\/a> 1.6 MultiJet 120 CV 4&#215;2 de color naranja. La carrocer\u00eda se inclin\u00f3 hacia delante, nada extra\u00f1o, era\u00a0lo esperado. Pero continu\u00f3 inclin\u00e1ndose y lleg\u00f3 un punto en que el cielo desapareci\u00f3 de mi horizonte. Todo lo que ve\u00eda era asfalto y m\u00e1s asfalto, movi\u00e9ndose r\u00e1pido delante de mis ojos. A pesar de ello segu\u00ed pisando el pedal con todas mis fuerzas. Tuve la sensaci\u00f3n de que las ruedas traseras estaban en el aire, lo que me extra\u00f1\u00f3 al no sentir ning\u00fan golpe cuando estas regresaron a su sitio. Detuve el coche y me qued\u00e9 pensando, desconcertado, si\u00a0lo que hab\u00eda sentido era cierto.<br \/>\nPuse a grabar una c\u00e1mara que llevaba conmigo y volv\u00ed a repetir la acci\u00f3n de frenada. Efectivamente, las ruedas se despegaban del suelo.\u00a0Y mucho. Enganch\u00e9 la c\u00e1mara al parachoques trasero e hice la misma frenada por tercera vez. Como antes,\u00a0las ruedas se levantaron, aunque no llegaron tan arriba, probablemente porque no dej\u00e9 tiempo suficiente para que los frenos se enfriaran.<br \/>\n<iframe width=\"1080\" height=\"608\" src=\"https:\/\/www.youtube.com\/embed\/dCEthdH7iYw?feature=oembed\" frameborder=\"0\" allowfullscreen><\/iframe><br \/>\nDevolv\u00ed el veh\u00edculo a Jeep ese mismo d\u00eda e inform\u00e9 a Alfonso Ort\u00edn, director de comunicaci\u00f3n del Grupo Fiat Espa\u00f1a, de lo ocurrido. Pasados unos d\u00edas, Alfonso\u00a0me llam\u00f3 para decirme que el equipo de mec\u00e1nicos hab\u00eda localizado el problema y que estaba solucionado. Seg\u00fan me cont\u00f3, esa unidad de Renegade, clasificada como pre-serie y no destinada a la venta, hab\u00eda recibido un golpe que da\u00f1\u00f3 uno de los conductos del circuito hidr\u00e1ulico del sistema de frenos y, a causa de ello, la centralita del ABS, que tambi\u00e9n la dieron por defectuosa, no distribu\u00eda correctamente la fuerza entre los dos ejes de ruedas. Tambi\u00e9n me dijo\u00a0que hab\u00edan reparado el circuito y que hab\u00edan sustituido la centralita por una nueva.<br \/>\nPara demostrarme que esa unidad de Renegade hab\u00eda sido reparada correctamente, Alfonso\u00a0me invit\u00f3 a\u00a0probarla de nuevo. Repet\u00ed las pruebas de frenada y ciertamente las ruedas traseras ya no se levantaban. El frontal de la carrocer\u00eda segu\u00eda hundi\u00e9ndose mucho (no tanto como la anterior vez), pero las ruedas permanec\u00edan siempre en contacto con el suelo. Aprovech\u00e9 la ocasi\u00f3n para probar otras dos unidades diferentes de Renegade y con ninguna de ellas tuve problemas de levantamiento de ruedas. En km77.com decidimos no publicar nada de este caso. Entendimos que era algo aislado, una aver\u00eda que hab\u00eda sido subsanada.<br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-30186\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Jeep-Renegade-frenada.jpg\" alt=\"jeep-renegade-frenada\" width=\"700\" height=\"467\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Jeep-Renegade-frenada.jpg 700w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/Jeep-Renegade-frenada-480x320.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 700px, 100vw\" \/><br \/>\nEn septiembre de 2016 volv\u00ed a probar un Renegade, versi\u00f3n 2.0 MultiJet 140 CV con cambio autom\u00e1tico de nueve velocidades y tracci\u00f3n a las cuatro ruedas (de color verde). Sus neum\u00e1ticos eran de la misma marca, modelo y tama\u00f1o que los del Renegade naranja: Bridgestone Turanza T001, medida 225\/55 R18.<br \/>\nDe nuevo,\u00a0las ruedas traseras se levantaron ante una frenada a fondo, en este caso partiendo de 100 km\/h. Hice varias series de frenada y consegu\u00ed levantar las ruedas en las dos primeras ocasiones. En el tercer intento la fuerza de frenado decay\u00f3 sensiblemente y desde ese momento me fue imposible conseguir elevar las ruedas. Un d\u00eda despu\u00e9s, prob\u00e9 a hacerlo desde 140 km\/h, pero tampoco se levantaron. En todos los casos el frontal se hundi\u00f3\u00a0mucho y not\u00e9 que el eje trasero se volv\u00eda muy ligero.<br \/>\nLlam\u00e9 de nuevo a Alfonso Ort\u00edn, pero no para contarle que hab\u00eda vuelto a pasar el\u00a0problema de \u00abelevaci\u00f3n de ruedas\u00bb, sino para que me pusiera al d\u00eda de la situaci\u00f3n del primer Renegade (el de color naranja) y preguntar si en ese a\u00f1o y medio hab\u00eda sabido algo m\u00e1s\u00a0que yo no supiera sobre el fallo que tuvo. Ninguna novedad en cuanto al diagn\u00f3stico del problema: sistema hidr\u00e1ulico de frenos y centralita de ABS. Alfonso\u00a0me cont\u00f3 que hicieron pruebas con otros Renegade y que con ninguno tuvo un problema parecido. Aparentemente fue algo que \u00fanicamente afect\u00f3 a la unidad que yo tuve. Por tanto, no fue necesario hacer una llamada a revisi\u00f3n de todos los Renegade que hab\u00edan vendido hasta ese momento.<br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\"alignnone wp-image-30177 size-full\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/rrss-Jeep-renegade-4X4-2016.jpg\" alt=\"rrss-jeep-renegade-4x4-2016\" width=\"700\" height=\"467\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/rrss-Jeep-renegade-4X4-2016.jpg 700w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/rrss-Jeep-renegade-4X4-2016-480x320.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 700px, 100vw\" \/><br \/>\nAlfonso Ort\u00edn\u00a0tambi\u00e9n me cont\u00f3 en esta misma\u00a0conversaci\u00f3n\u00a0que se equivoc\u00f3 al decirme que el Renegade naranja era un pre-serie, puesto que en realidad no lo era. Se trata de una unidad definitiva, de las primeras que se produjo, pero definitiva. Tambi\u00e9n me dijo que la hab\u00edan vendido a principios de 2016.<br \/>\nEn el informe del registro general de veh\u00edculos\u00a0de la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico aparece que, tal y como me dijo Alfonso, el Renegade 1.6 MultiJet 120 CV de color naranja fue vendido en 2016.\u00a0He contactado con el due\u00f1o actual del veh\u00edculo \u2014al que a partir de ahora llamar\u00e9 con el nombre ficticio de Garbo\u2014 para saber c\u00f3mo fue el proceso de venta y su satisfacci\u00f3n con el coche. Garbo me ha contado que el Renegade se lo vendieron con unos 21 000 km en un concesionario oficial de Jeep en Valencia. En este concesionario le dijeron que el coche proced\u00eda de gerencia y que estaba en perfecto estado, que no ten\u00eda fallos, ni ninguna aver\u00eda. El proceso de compra fue r\u00e1pido. Como parte del trato, Garbo entreg\u00f3 un Jeep Grand Cherokee con 300 000 km y pag\u00f3 poco menos\u00a0de 19 000 euros por el Renegade.<br \/>\nHace unas tres semanas, Garbo se qued\u00f3 sin l\u00edquido de frenos (un testigo en la instrumentaci\u00f3n le avis\u00f3 de ello), aunque\u00a0pudo llegar a un taller para rellenar el dep\u00f3sito (a un taller no de Jeep). En estos d\u00edas\u00a0ha observado\u00a0que el nivel ha descendido un poco, pero antes de llevarlo a la casa para que resuelvan el posible problema, est\u00e1 haciendo un seguimiento del coche para ver si sigue fugando. Adem\u00e1s, me ha dicho que cuando frena fuerte con las ruedas rectas nota que el veh\u00edculo tiene una ligera tendencia a desviarse, aunque esto se puede deber a m\u00faltiples factores, por ejemplo, a una presi\u00f3n de inflado desigual de los neum\u00e1ticos.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Esta historia comenz\u00f3 en\u00a0marzo de 2015, en el momento en que fren\u00e9 a fondo, desde unos 135 km\/h,\u00a0con un\u00a0Jeep Renegade 1.6 MultiJet 120 CV 4&#215;2 de color naranja. La carrocer\u00eda se inclin\u00f3 hacia delante, nada extra\u00f1o, era\u00a0lo esperado. Pero continu\u00f3 inclin\u00e1ndose y lleg\u00f3 un punto en que el cielo desapareci\u00f3 de mi horizonte. 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