{"id":3008,"date":"2012-11-08T00:22:45","date_gmt":"2012-11-07T23:22:45","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=3008"},"modified":"2021-03-31T20:06:30","modified_gmt":"2021-03-31T18:06:30","slug":"audi-a3-1-8-tfsi-mercedes-benz-a-180-cdi-comparativa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/audi-a3-1-8-tfsi-mercedes-benz-a-180-cdi-comparativa\/","title":{"rendered":"Audi A3 1.8 TFSI – Mercedes-Benz A 180 CDI. Comparativa"},"content":{"rendered":"

Hace dos semanas, en km77.com hemos tenido oportunidad de probar, a la vez, dos coches que son novedad en el mercado, que generan mucha expectaci\u00f3n y que se supone que son la referencia en algunos aspectos. Adem\u00e1s, son rivales.
\n\"Mercedes-Benz
\nLo que llevan<\/strong>
\nSe trata de un Mercedes-Benz A 180 CDI BlueEFFICIENCY y un Audi A3 1.8 TFSI. Entre los dos hay dos diferencias muy importantes: el motor y la suspensi\u00f3n. El primero, tiene uno Diesel de 109 CV y, el segundo, uno de gasolina de 180.
\nTambi\u00e9n hay grandes diferencias en la suspensi\u00f3n. El Mercedes-Benz tiene la \u00abdeportiva\u00bb que viene con el paquete \u00abL\u00ednea AMG Sport\u00bb; el Audi, la de serie. S\u00ed, no es una comparativa justa porque la suspensi\u00f3n equivalente en Audi ser\u00eda la que viene con el kit \u00abS Line\u00bb.
\nLas ruedas s\u00ed son iguales: unas 225\/40 ZR18. Cambia la marca y el modelo: el primero ten\u00eda unas Dunlop SP Sport MAXX RT y el segundo unas Continental SportContact 5 SSR.
\nC\u00f3mo van<\/strong>
\nQue consten en acta las diferencias de configuraci\u00f3n de cada uno. Ahora bien, como las sensaciones que transmiten estos dos modelos son tan dispares, cuesta pensar que se deban exclusivamente al tipo de suspensi\u00f3n. En todo caso, y para no pillarnos los dedos, dejamos ah\u00ed la duda….
\nSi hablamos de sus reacciones (o \u00abestabilidad\u00bb, como dicen algunos, aunque a m\u00ed no me gusta), lo que hay que decir es que en cuanto a calidad de conducci\u00f3n, el Mercedes-Benz Clase A sale vencedor. No es solo mi opini\u00f3n, sino tambi\u00e9n la de todos los redactores de km77.com que condujeron ambos coches.
\n\"Mercedes-Benz
\nEl Mercedes-Benz es m\u00e1s f\u00e1cil de conducir con precisi\u00f3n; se deja llevar m\u00e1s armoniosamente. La direcci\u00f3n del Audi, en ocasiones, necesita peque\u00f1os movimientos para ir por donde se quiere. Es como si esa imprecisi\u00f3n fuera un obst\u00e1culo para conducir con limpieza y no hablo de ir endiabladamente deprisa. Nos queda como asignatura pendiente probar un A3 con paquete \u00abS line\u00bb, que conste. En el Mercedes-Benz, si se apunta bien, casi no hay que hacer correcciones. Y no solo hablo de curvas medias o lentas de monta\u00f1a; en las r\u00e1pidas de la autopista tambi\u00e9n se repite esta sensaci\u00f3n. En general, el Mercedes-Benz da m\u00e1s seguridad en toda circunstancia, incluso cuando pierde adherencia.
\nNo sabemos en qu\u00e9 medida la suspensi\u00f3n del paquete \u00abL\u00ednea AMG Sport\u00bb ayuda a que el Mercedes-Benz Clase A vaya tan bien como nos ha parecido. Sin embargo, algunos probadores de km77.com, la han calificado de \u201cinnecesariamente dura\u201d y estoy de acuerdo. As\u00ed que, toque de atenci\u00f3n a los posibles compradores, para que luego no se lleven sorpresas. Donde m\u00e1s se aprecia su dureza es, sobre todo, en las irregularidades que se sobrepasan a baja velocidad (por ejemplo, las que abundan en la ciudad). Yendo m\u00e1s deprisa, curiosamente, las imperfecciones quedan mejor atenuadas. Eso nos lleva a la conclusi\u00f3n de que, en funci\u00f3n de las condiciones de uso, puede parecer un coche muy duro o solo firme. Adem\u00e1s, conviene se\u00f1alar que las sacudidas de la suspensi\u00f3n se notan sobre todo en el eje trasero, as\u00ed que los pasajeros de las plazas traseras ser\u00e1n los m\u00e1s perjudicados. El Audi con la suspensi\u00f3n normal es mucho m\u00e1s c\u00f3modo en firme irregular, pero no llega a ser ni mucho menos excesivamente blando.
\nLos dos modelos ruedan con mucha suavidad, aqu\u00ed parece que hay una peque\u00f1a ventaja para el Audi, que parece ser que tiene menos ruidos aerodin\u00e1micos, pero tampoco hay una diferencia enorme.
\n\"Mercedes-Benz
\nNo vamos a decir nada de los motores porque no tienen nada que ver. Bueno, solo una pincelada: el del Mercedes-Benz es poco r\u00e1pido y algo ruidoso en ocasiones (en ciudad), pero creo que cumple para quien no necesite mucho empuje y d\u00e9 valor a un consumo bajo. Por su parte, el motor del Audi es estupendo: tiene mucha fuerza en casi todo el r\u00e9gimen de revoluciones y las t\u00edpicas maniobras de adelantamiento se realizan en un instante, con aparente facilidad. Sobre su consumo, lo m\u00e1s justo es decir que no gasta mucho para lo que corre. Rectifico para ser m\u00e1s preciso: cuando se conduce con suavidad y anticipaci\u00f3n, no gasta mucho. Sin embargo, no se acerca a los datos de un Diesel. Y claro, aunque tiene un tacto estupendo y \u00abmola\u00bb mucho, algunos usuarios se pueden plantear para qu\u00e9 quieren un motor tan potente y tan bueno para ir a velocidades legales. Efectivamente, se trata de un motor sobredimensionado para un uso normal. Pero es que va tan bien…..!! :-). Para quien no quiera tanta aceleraci\u00f3n y prefiera un consumo algo m\u00e1s bajo, recomiendo el 1,4 TFSI de 122 caballos (que quiz\u00e1 es una elecci\u00f3n m\u00e1s equilibrada).
\nPor dentro<\/strong>
\nEncuentro una ventaja clara para el Audi en el puesto de conducci\u00f3n. El contorno de su carrocer\u00eda se controla con mucha mayor facilidad. Se adivina mejor d\u00f3nde empieza el coche y se ve m\u00e1s y mejor por las ventanillas o por la luneta. Esa mayor visibilidad se traduce, al menos para m\u00ed, en una ventaja clara a la hora de conducir por ciudad. En el Mercedes-Benz se va m\u00e1s rodeado de chapa; casi da la sensaci\u00f3n de ir en alg\u00fan cup\u00e9 y como aparentemente tiene menos cristal en los laterales, su interior parece menos luminoso.
\n

\"Audi

Audi A3 1.8 TFSI. Asientos delanteros<\/p><\/div>
\nLa posici\u00f3n al volante es buena en los dos modelos. Creo que no hay ventaja clara para ninguno de ellos, sino que depender\u00e1 m\u00e1s de los gustos de cada conductor y de los asientos que se elijan.
\nA mi juicio, el manejo de los diversos sistemas del coche (navegador, sistema de sonido, ordenador, y otras configuraciones), est\u00e1 ligeramente mejor conseguido en el Mercedes-Benz, pero la diferencia no me parece relevante. En ambos casos, desde los mandos del volante se pueden manejar muchas cosas casi sin retirar la vista de la carretera, algo realmente \u00fatil. Los mandos del climatizador est\u00e1n mejor colocados en el Audi y se llega a ellos con m\u00e1s facilidad, pues no est\u00e1n tan bajos como en el Mercedes-Benz.
\nLa habitabilidad es similar en los dos modelos: suficiente para cuatro pasajeros, pero alejada de lo que ofrecen modelos de tama\u00f1o exterior mucho m\u00e1s baratos. Hay que tener en cuenta que el A3 que probamos es el de tres puertas, algo m\u00e1s peque\u00f1o por dentro que el reci\u00e9n aparecido A3 Sportback que pr\u00f3ximamente tendremos oportunidad de probar y medir.
\n

\"Mercedes-Benz

Mercedes-Benz A 180 CDI. Asientos delanteros<\/p><\/div>
\nEl mejor maletero es el del A3, ya no solo por los litros de m\u00e1s que ofrece, que tampoco son muchos, sino porque la boca es de mayor tama\u00f1o lo que facilita introducir seg\u00fan qu\u00e9 objetos.
\nOtras cosas<\/strong>
\nOtra cosa que hemos observado es que el Audi no llama casi la atenci\u00f3n en la calle. T\u00e9cnicamente guarda poca relaci\u00f3n con el anterior, pero su imagen es muy similar. La gente casi no lo reconoce como un nuevo modelo y como consecuencia casi no lo miran. Es un buen coche para pasar desapercibidos. Sin embargo, el Mercedes-Benz atrae las miradas, especialmente en color rojo y con el paquete de opciones que ten\u00eda instalado.
\nSistema de iluminaci\u00f3n.Los dos ten\u00edan los faros de xen\u00f3n, que son de serie para el Mercedes-Benz y opcionales para el Audi. Creo que los de primero alumbran un poco mejor porque dan un haz de luz un poco m\u00e1s blanco.
\nPara terminar, la pregunta del mill\u00f3n. Se la hago a Celedonio que veo que est\u00e1 conectado al messenger:
\n 
\nCogolludo dice:<\/span><\/span><\/span>
\ncon qu\u00e9 te quedar\u00edas, \u00bfcon el Mercedes-Benz A 180 CDI o con Audi A3 1.8 TFSI?.<\/span><\/span><\/span>
\nCogolludo dice:<\/span><\/span><\/span>
\ndigo teniendo que pagar t\u00fa la gasolina<\/span><\/span><\/span>
\nCeledonio dice:<\/span><\/span><\/span>
\nbuffff<\/span><\/span><\/span>
\nCeledonio dice:<\/span><\/span><\/span>
\nvaya preguntita<\/span><\/span><\/span>
\nCogolludo dice:<\/span><\/span><\/span>
\naaamigo<\/span><\/span><\/span>
\nCeledonio dice:<\/span><\/span><\/span>
\nqu\u00e9 necesito?<\/span><\/span><\/span>
\nCeledonio dice:<\/span><\/span><\/span>
\nqu\u00e9 corra?<\/span><\/span><\/span>
\nCeledonio dice:<\/span><\/span><\/span>
\nqu\u00e9 gaste poco?<\/span><\/span><\/span>
\nCeledonio dice:<\/span><\/span><\/span>
\nqu\u00e9 sea grande?<\/span><\/span><\/span>
\nCogolludo dice:<\/span><\/span><\/span>
\nno, en tu situaci\u00f3n<\/span><\/span><\/span>
\nCeledonio dice:<\/span><\/span><\/span>
\nsupongo que el MB<\/span><\/span><\/span>
\nCogolludo dice:<\/span><\/span><\/span>
\nimagina que te ponen una pistola en el pecho y te obligan a comprar uno<\/span><\/span><\/span>
\nCeledonio dice:<\/span><\/span><\/span>
\nyo soy pobre<\/span><\/span><\/span>
\nCogolludo dice:<\/span><\/span><\/span>
\ny si costaran lo mismo?<\/span><\/span><\/span>
\nCeledonio dice:<\/span><\/span><\/span>
\nno, no<\/span><\/span><\/span>
\nCeledonio dice:<\/span><\/span><\/span>
\nsi pensaba que me los regalaban<\/span><\/span><\/span>
\nCogolludo dice:<\/span><\/span><\/span>
\nno te los regalan, pero te obligan a quedarte con uno a igualdad de precio<\/span><\/span><\/span>
\nCeledonio dice:
\nel mb<\/span><\/span><\/span>
\n\ud83d\ude42
\n——–
\nPor cierto, los dos modelos probados tienen la suspensi\u00f3n posterior del mismo tipo. En el Mercedes-Benz es de serie para, mientras que en Audi es no (los modelos m\u00e1s b\u00e1sicos del A3 tienen unadistinta, de eje de torsi\u00f3n).
\n

\"Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Clase A. Suspensi\u00f3n posterior<\/p><\/div>
\n 
\n

\"Mercedes-Benz

Mercedes-Benz Clase A. Suspensi\u00f3n posterior<\/p><\/div>
\n

\"Audi

Audi A3 1.8 TFSI. Suspensi\u00f3n posterior<\/p><\/div>
\n

\"Audi

Audi A3 1.8 TFSI. Suspensi\u00f3n posterior<\/p><\/div>
\n 
\nEstos son, sin entrar en todos los detalles, algunas impresiones de estos modelos. En km77.com ya hemos publicado las pruebas completas de todos los modelos. Aqu\u00ed<\/a> est\u00e1 la del Clase B y aqu\u00ed<\/a> la del A3, as\u00ed que ah\u00ed hay informaci\u00f3n mucho m\u00e1s abundante.<\/p>\n

\u00a0Cogolludo<\/strong><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hace dos semanas, en km77.com hemos tenido oportunidad de probar, a la vez, dos coches que son novedad en el mercado, que generan mucha expectaci\u00f3n y que se supone que son la referencia en algunos aspectos. Adem\u00e1s, son rivales. Lo que llevan Se trata de un Mercedes-Benz A 180 CDI BlueEFFICIENCY y un Audi A3 […]<\/p>\n","protected":false},"author":48,"featured_media":3009,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3912],"tags":[5666,3233,8,5292,840,3698,5667,3492,4269],"class_list":["post-3008","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-engendro-mecanico","tag-1-8-tfsi","tag-audi-a3","tag-coches","tag-cogolludo","tag-comparativa","tag-imagenes","tag-mb-a-180-cdi","tag-mercedes-clase-a","tag-s-tronic"],"yoast_head":"\nAudi A3 1.8 TFSI - Mercedes-Benz A 180 CDI. 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