{"id":30,"date":"2010-01-26T20:08:18","date_gmt":"2010-01-26T19:08:18","guid":{"rendered":"http:\/\/www.celedonioycogolludo.com\/?p=30"},"modified":"2023-09-18T13:49:35","modified_gmt":"2023-09-18T11:49:35","slug":"slalom-2010-msf-ii","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/slalom-2010-msf-ii\/","title":{"rendered":"Slalom 2010. MSF (II)"},"content":{"rendered":"<p>Bueno, como os cont\u00e9 aqu\u00ed, el s\u00e1bado pasado ten\u00eda la primera carrera del Campeonato. Est\u00e1bamos citados a partir de las 8 de la ma\u00f1ana en el Motor Show Festival (MSF) de Zaragoza, as\u00ed que tocaba madrugar.<br \/>\nEl viernes lav\u00e9 el coche y comprob\u00e9 la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos (que dejo siempre a la recomendaba por el fabricante, 2,2 bar; acepto sugerencias).<br \/>\nEl s\u00e1bado llegu\u00e9 a la Feria de Muestras (sede del MSF) sobre las 8:30. Tras recoger el pase de acceso al recinto acud\u00ed al pabell\u00f3n 9, que era el que se usaba para pasar lar verificaciones. Lo compart\u00edamos, entre otros, con el <em>stand<\/em> de <a href=\"https:\/\/www.circuitosdecarreras.com\/espana\/circuito-ascari\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Ascari<\/a> (circuito en el que, entre otras cosas, se hacen algunas presentaciones como la del <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/marcas\/bmw\/2005\/serie6\/m6\/t01.asp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">M6<\/a> y el <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/00\/renault\/megane\/renaultsport\/2009\/t01.asp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Renault M\u00e9gane RS<\/a>)\u00a0 y los camiones del equipo de motos de Sete y <em>El Pocero<\/em>, mezcla curiosa de<em> glamur <\/em>\ud83d\ude09<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-29 aligncenter\" title=\"yaris\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2010\/01\/yaris.jpg\" alt=\"yaris\" width=\"640\" height=\"480\" \/><\/p>\n<p>La carrera se realizaba en un circuito creado en uno de los aparcamientos de la Feria. Estaba delimitado por bloques de pl\u00e1stico (de esos que se llenan de agua para evitar que se desplacen y que suelen verse separando carriles en\u00a0 carreteras que est\u00e1n en obras).\u00a0 Med\u00eda 900 m de longitud. En ese mismo trazado se realizaban exhibiciones de <em>drifting<\/em> y la Carrera de Campeones, en la que F\u00e9lix Porteiro (piloto que compite con un <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/00\/bmw\/0portada\/p01.asp#Serie3\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">BMW Serie 3<\/a> en el WTCC, el Campeonato del Mundo de Turismos, ) result\u00f3 vencedor.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-31 aligncenter\" title=\"karts\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2010\/01\/karts.jpg\" alt=\"karts\" width=\"640\" height=\"279\" \/><\/p>\n<p>En el circuito hab\u00eda tres rectas, en las que se hab\u00edan colocado unos pivotes que hab\u00eda que sortear y unos obst\u00e1culos en alguna de las curvas para impedir que se alcanzasen velocidades altas. Se daban dos vueltas para completar 1.800 metros.<br \/>\nTras recorrer el circuito a pie, empez\u00f3 el entrenamiento.\u00a0 Sirve para intentar ver d\u00f3nde se puede ir m\u00e1s mucho r\u00e1pido y hacerse un poco a las distancias entre los obst\u00e1culos. Yo sal\u00eda con el dorsal 25 (\u00e9ramos 28 participantes). Qued\u00e9 primero de mi categor\u00eda (coches de serie), lo cual no tiene mucha utilidad salvo para hacerse una idea de c\u00f3mo van los rivales.<br \/>\nEl cielo estaba muy gris pero no llov\u00eda y eso permiti\u00f3 que las gradas estuviesen llenas de espectadores. La verdad es que hace ilusi\u00f3n correr con p\u00fablico. En esta ocasi\u00f3n hasta ten\u00edamos un <em>speaker <\/em>narrando la carrera.<br \/>\nFotogr\u00e1ficamente ha sido un slalom lamentable. No he conseguido ninguna foto para que poda\u00eds ver el circuito. Y m\u00eda compitiendo tengo una que hizo un amiguete de una conocida revista de coches, os la pongo debajo de este p\u00e1rrafo. No dir\u00e9 su nombre para que no sufra escarnio p\u00fablico por la calidad de la foto \ud83d\ude00<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-56 aligncenter\" title=\"IMG_8973\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2010\/01\/IMG_8973.jpg\" alt=\"IMG_8973\" width=\"640\" height=\"299\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2010\/01\/IMG_8973.jpg 640w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2010\/01\/IMG_8973-480x224.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 640px, 100vw\" \/><\/p>\n<p>La primera manga de carreras (os recuerdo, dos vueltas al circuito) comenz\u00f3 a las 11:15. Se me dio muy bien, qu\u00e9 pu\u00f1etas, sorprendentemente bien: primero entre los coches de serie y s\u00e9ptimo de la general. Los primeros puestos estaban ocupados por un kartcross (categor\u00eda monoplazas) y diversos coches de carreras (Renault Clio\u00a0 Sport, Citro\u00ebn AX, Peugeot 206, etc).<br \/>\nAdem\u00e1s de pilotillos amateurs como yo, tambi\u00e9n hay pilotos <em>de los de verdad<\/em>. Como cada coche es distinto es muy dif\u00edcil hacerse una idea de cu\u00e1nto influye el coche y cuando el piloto, pero lo que es indiscutible es que, por regla general, una conducci\u00f3n \u201cespectacular\u201d est\u00e1 re\u00f1ida con hacer buenos tiempos.<br \/>\nTras esta primera manga hubo una demostraci\u00f3n de <em>driffting<\/em>, en la que estaba el campe\u00f3n de Europa. No me meto en la utilidad o el sentido de algo as\u00ed, pero desde luego es una modalidad automovil\u00edstica muy llamativa y que, sin duda, exige una gran habilidad por parte de los pilotos \u00bfalguien sabe y nos puede contar qu\u00e9 se punt\u00faa exactamente en una carrera as\u00ed?<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-32 aligncenter\" title=\"coches-gente\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2010\/01\/coches-gente.jpg\" alt=\"coches-gente\" width=\"640\" height=\"388\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2010\/01\/coches-gente.jpg 640w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2010\/01\/coches-gente-480x291.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 640px, 100vw\" \/><\/p>\n<p>Tras estos teloneros que nos pusieron \ud83d\ude09 comenz\u00f3 la segunda manga. No lo hice mal pero termin\u00e9 con la sensaci\u00f3n de que empeor\u00e9 el tiempo de la primera manga. Y, efectivamente, tard\u00e9 dos segundos m\u00e1s y adem\u00e1s, fui superado por Omar Plumed, un turolense muy r\u00e1pido y capaz de sacarle muy buen partido a cualquier coche (en este caso un Peugeot 106 1.4). Acab\u00f3 sac\u00e1ndome 1,2 segundos.<br \/>\nAs\u00ed que finalmente, qued\u00e9 segundo de mi categor\u00eda y und\u00e9cimo de la general. <a href=\"http:\/\/www.fada.es\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Aqu\u00ed<\/a> ten\u00e9is un enlace a un PDF con todos los tiempos. Y debajo de este texto, una foto del p\u00f3dium, que a saber si me subir\u00e9 otra vez este a\u00f1o \ud83d\ude42<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-33 aligncenter\" title=\"trofeos\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2010\/01\/trofeos.jpg\" alt=\"trofeos\" width=\"640\" height=\"375\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: right;\"><em><strong>Alfonso Herrero<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Bueno, como os cont\u00e9 aqu\u00ed, el s\u00e1bado pasado ten\u00eda la primera carrera del Campeonato. Est\u00e1bamos citados a partir de las 8 de la ma\u00f1ana en el Motor Show Festival (MSF) de Zaragoza, as\u00ed que tocaba madrugar. 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