{"id":29957,"date":"2016-09-09T12:26:01","date_gmt":"2016-09-09T10:26:01","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=29957"},"modified":"2021-03-31T19:52:05","modified_gmt":"2021-03-31T17:52:05","slug":"alfa-romeo-giulia-qv-aut-nuevo-record-en-el-ring","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/alfa-romeo-giulia-qv-aut-nuevo-record-en-el-ring\/","title":{"rendered":"Alfa Romeo Giulia QV Aut. nuevo r\u00e9cord en el Ring"},"content":{"rendered":"

No es la primera vez y seguro que tampoco la \u00faltima que tratamos en Engendro<\/span> Mec\u00e1nico<\/span><\/strong> el tema de las vueltas r\u00e1pidas en el trazado antiguo de N\u00fcrburgring. Esta vez, la lucha no es en el segmento compacto, los protagonistas son las berlinas, y en concreto, el Giulia Quadrifoglio con el nuevo y eficaz cambio autom\u00e1tico de 8 velocidades.
\nCuando Alfa Romeo mostr\u00f3 la versi\u00f3n m\u00e1s potente de su nueva berlina, lo hizo acompa\u00f1ado con el \u00abt\u00edtulo\u00bb de ser la berlina m\u00e1s r\u00e1pida en el circuito alem\u00e1n, con un tiempo de 7 minutos y 38 segundos. Aunque poco despu\u00e9s, el Porsche Panamera Turbo 2017<\/a> consegu\u00eda batir por un segundo el tiempo de la berlina italiana. Hoy Alfa Romeo ha publicado un v\u00eddeo en su cuenta de YouTube en la que nos muestra una nueva vuelta al sinuoso trazado, una nueva vuelta que le permite apoderarse nuevamente de ese t\u00edtulo no oficial y que tanto gusta a los departamentos de marketing.
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\nCon la nueva transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 8 velocidades, el Giulia ha rebajado en 6 segundos el tiempo marcado por el Panamera Turbo<\/strong>; estableciendo el nuevo r\u00e9cord en 7 minutos y 32 segundos; y cabe esperar, que en Porsche ya est\u00e9n trabajando en su berlina \u2014futura versi\u00f3n Turbo S\u2014 para volver a reinar en el Nordschleife, y otras marcas como BMW, Audi o Mercedes-AMG hagan lo propio: la guerra acaba de comenzar!!
\nEl Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio tiene un motor de gasolina de seis cilindros en uve, para su construcci\u00f3n se utiliza aluminio (para el bloque<\/a> y la culata<\/a>) y tiene un sistema de desconexi\u00f3n autom\u00e1tica de la alimentaci\u00f3n de una de las dos bancadas de cilindros. Su cilindrada es 2,9 litros, da 510 CV y su par motor m\u00e1ximo es 600 Nm. Este motor est\u00e1 desarrollado en exclusiva por Alfa Romeo con t\u00e9cnicos procedentes de Ferrari.
\nSe puede elegir con un cambio manual de seis velocidades \u2014con recoridos cortos y tacto firme\u2014 (ficha t\u00e9cnica<\/a>) o con uno autom\u00e1tico de tipo convertidor de par y 8 relaciones, que seg\u00fan nuestro compa\u00f1ero Enrique Calle \u00abfunciona muy bien, es r\u00e1pido y no me ha parecido que sea brusco en el momento de elegir una u otra marcha\u00bb (ficha t\u00e9cnica<\/a>). Este cambio se puede manejar manualmente accionando unas levas que hay detr\u00e1s del volante, las cuales son de gran tama\u00f1o, y por ello se encuentran con facilidad aunque se est\u00e9 trazando una curva.
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\nSeg\u00fan los datos facilitados por Alfa Romeo, el Giulia Quadrifoglio acelera desde parado hasta los 100 km\/h en 3,9 segundos y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 307 km\/h, independientemente del cambio elegido. S\u00ed var\u00edan los datos referentes al consumo y a las emisiones de CO2<\/sub> emitidas a la atm\u00f3sfera, son m\u00e1s bajos con el cambio autom\u00e1tico \u20148,2 l\/100 km y 189 g\/km frente a 8,5 l\/100 km y 198 g\/km\u2014 (ficha comparativa<\/a>).
\nEl Giulia Quadrifoglio tiene un precio de venta en nuestro mercado de 80 628 euros, recientemente se ha puesto a la venta la versi\u00f3n con el cambio autom\u00e1tico, su precio es de 82 955 \u20ac.
\nToda la informaci\u00f3n sobre el Giulia Quadrifoglio<\/a> as\u00ed como las primeras impresiones sobre su funcionamiento est\u00e1n disponibles en km77<\/span>.com<\/span><\/strong>. Tambi\u00e9n de la gama Giulia<\/a>.<\/strong> Ahora os dejamos con el v\u00eddeo de la vuelta r\u00e1pida. Disfruten:
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