{"id":29597,"date":"2016-07-18T12:28:27","date_gmt":"2016-07-18T10:28:27","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=29597"},"modified":"2021-03-31T19:52:26","modified_gmt":"2021-03-31T17:52:26","slug":"dtm-wickens-y-green-vencen-en-zandvoort","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/dtm-wickens-y-green-vencen-en-zandvoort\/","title":{"rendered":"DTM: Wickens y Green vencen en Zandvoort"},"content":{"rendered":"

La quinta cita del Campeonato Alem\u00e1n de Turismos ha tenido lugar durante los d\u00edas 15-16-17 de julio en el circuito holand\u00e9s de Zandvoort<\/a>; una pista estrecha, con m\u00faltiples desniveles y pocas zonas para adelantar. Wickens (Mercedes-AMG) y Green (Audi) han sido los ganadores de este fin de semana de competici\u00f3n. Wittmann (BMW) con un podium y un cuarto puesto mantiene el liderato en la clasificaci\u00f3n general.
\n\"#12
\nEl s\u00e1bado al mediod\u00eda ten\u00eda lugar la primera de las rondas clasificatorias<\/a>. A ella llegaba el espa\u00f1ol Juncadella (Mercedes-AMG) con grandes esperanzas, pues hab\u00eda estado continuamente entre los tres primeros en las dos sesiones de entrenamientos libres previas. Pero cometi\u00f3 un error cuando afrontaba la vuelta clave y finalmente clasific\u00f3 en 13\u00aa posici\u00f3n. A Miguel Molina (Audi) tampoco le fueron bien las cosas, clasific\u00f3 18\u00ba pero una sanci\u00f3n posterior<\/a> le releg\u00f3 hasta el \u00faltimo lugar. Wickens fue el m\u00e1s r\u00e1pido, seguido por Wittmann, Vietoris (Mercedes-AMG) y Paffett (Mercedes-AMG) \u2014listado final de clasificaci\u00f3n<\/a>\u2014.
\nAntes de iniciar la primera carrera (de 40 minutos m\u00e1s una vuelta final de duraci\u00f3n) la organizaci\u00f3n realiz\u00f3 el pertinente ajuste en los pesos<\/a>. A los BMW y a los Mercedes-AMG se les a\u00f1adieron 5 Kg. \u2014peso total: 1120 y 1122,5 Kg, respectivamente\u2014 mientras que a los Audi, se le restaron 5 Kg \u2014masa total 1122,5 Kg\u2014. Todo estaba preparado para que diera comienzo la novena carrera<\/a> del campeonato.
\n\"1468695694\"
\nLa salida fue complicada, no para los pilotos que part\u00edan en los puestos de cabeza, pero s\u00ed para los que circulaban en la zona media. Tomczyk (BMW) tocaba la parte posterior del coche de G\u00f6tz (Mercedes-AMG), y este, sin poder evitarlo se llevaba por delante a Tambay (Audi). Coche de seguridad en pista, el causante del accidente fue sancionado con un Drive Through mientras que los otros dos implicados tuvieron que abandonar sin haber ni tan siquiera llegado a la primera curva.
\nDespu\u00e9s de la retirada del coche de seguridad asistimos a una carrera sin sobresaltos: todo el mundo rueda en fila, se producen algunos adelantamientos \u2014Spengler (BMW) sobrepasa a Glock (Mercedes-AMG) y Juncadella hace lo propio con Ocon (Mercedes-AMG) para situarse en novena posici\u00f3n\u2014 hasta que se produce el accidente de Farfus, el piloto de BMW pierde el control y choca contra el muro, su coche queda da\u00f1ado y la organizaci\u00f3n declara una Slow Zone. Y llegados a este punto ocurre un momento clave, tal vez no tanto para las posiciones del podium pero s\u00ed de cara a la lucha por el campeonato: seg\u00fan la organizaci\u00f3n, M\u00fcller (Audi) y Mortara (Audi) \u2014que llegaba a Zandvoort en segundo lugar a 2 puntos de Wittmann\u2014 sobrepasaron el l\u00edmite de velocidad establecido en la zona y fueron sancionados con un Drive Through que les hizo caer al final de la tabla. Pero no fue as\u00ed, despu\u00e9s de carrera se demostr\u00f3 que fue un error en el GPS; el da\u00f1o ya estaba hecho.
\n\"Motorsports:
\nDe aqu\u00ed al final pudimos ver varias luchas en la zona media, Da Costa (BMW) defendi\u00f3 con u\u00f1as y dientes su sexta posici\u00f3n frente a Ekstr\u00f6m (Audi) y Juncadella. El de Mercedes-AMG finalizaba en octava posici\u00f3n y sumaba los primeros puntos de la temporada, igual que le ocurr\u00eda a Ocon (Mercedes-AMG) con su novena plaza; ya no hay pilotos sin puntuar. Con Wickens teniendo asegurada la primera posici\u00f3n, la emoci\u00f3n estaba en ver quienes le acompa\u00f1aban en el podium. Wittmann se quedaba sin poder usar el DRS (hab\u00eda sobrepasado el n\u00famero de usos) y ten\u00eda que defender la segunda posici\u00f3n. Vietoris estaba entre atacar al piloto de BMW y defender su tercera posici\u00f3n frente a un guerrillero Paffett, este se tuvo que conformar con la cuarta posici\u00f3n. Molina finaliz\u00f3 igual que empez\u00f3, en 18\u00aa posici\u00f3n, entre los sancionados Mortara y Tomczyk.
\n\"Motorsports:
\nLa segunda clasificaci\u00f3n<\/a> ven\u00eda precedida por unos libres en los que Vietoris encabezaba la tabla de tiempos, le segu\u00edan cinco Audi, con Miguel Molina en segunda posici\u00f3n. Pero poco tuvieron que ver los libres con la clasificaci\u00f3n, por lo menos para los espa\u00f1oles. Molina marc\u00f3 el 12\u00ba mejor tiempo al final de la ronda y Juncadella ten\u00eda una salida de pista en los primeros minutos que oblig\u00f3 a parar la sesi\u00f3n hasta retirar su coche, ya que hab\u00eda quedado empanzado en la gravilla. Saldr\u00eda el \u00faltimo.
\n\"#8
\nFue emocionante esta clasificaci\u00f3n, pues en el primer intento por lograr el mejor resultado, Vietoris y Mortara marcaban el mismo tiempo (1:31.497). Parada en boxes, bastante larga y despu\u00e9s un intento final para todos los pilotos, cada uno que pasaba por l\u00ednea de meta mejoraba el tiempo previo, hasta que pas\u00f3 Green, que termin\u00f3 encabezando la tabla por delante de Paffett y Vietoris (listado con la clasificaci\u00f3n final<\/a>).
\nCon los datos en la mano, tocaba variar el lastre de los coches<\/a> de cara a la carrera: los Audi y Mercedes-AMG recib\u00edan 5 Kg de peso extra (masa total de ambos 1127,5 Kg) y a los BMW se le restaba la misma cantidad (peso total 1115 Kg). Todo preparado para la segunda carrera<\/a>, 60 minutos m\u00e1s una vuelta de duraci\u00f3n y una parada obligatoria para cambiar neum\u00e1ticos.
\n\"Zandvoort
\nEsta vez no hubo incidentes en la salida, m\u00e1s all\u00e1 de algunos ligeros toques en la primera curva del circuito; Green mantuvo la primera posici\u00f3n frente a Paffett. Wickens realizaba una gran salida que le permit\u00eda situarse en tercera posici\u00f3n. Pocas vueltas despu\u00e9s adelantaba a Paffett y comenzaba una ofensiva por el primer puesto. Pasados los primeros 10 minutos de carrera Green era el m\u00e1s lento de los diez primeros clasificados y el equipo decidi\u00f3 que entrara a boxes, Wickens copiaba la estrategia y no le sali\u00f3 muy bien, su parada fue 1 segundo m\u00e1s lenta que la de Green.
\n\"Start\"
\nY aqu\u00ed la estrategia tom\u00f3 un papel fundamental en la carrera. Lo vimos primero en Mercedes-AMG cuando Juncadella que no hab\u00eda parado le intent\u00f3 complicar la vida a Green que ven\u00eda r\u00e1pido con neum\u00e1ticos nuevos. El espa\u00f1ol al verse rebasado por Green, \u00ababri\u00f3 la puerta\u00bb a Wickens para que siguiera al acecho del de Audi.
\nPocos minutos despu\u00e9s, y ya pasado el ecuador de la carrera le tocaba el turno a Audi. Ekstr\u00f6m lideraba la carrera, Molina y Rockenfeller le segu\u00edan, los tres no hab\u00eda parado, y la estrategia fue clara: dejar pasar a Green y luchar la posici\u00f3n con Wickens. Y la jugada fue fant\u00e1stica para la escuder\u00eda de Ingolstadt pues Wickens iba perdiendo cada vez m\u00e1s tiempo. Molina entr\u00f3 a boxes faltando 20 minutos y se reincorporaba en una lejana 20\u00aa posici\u00f3n, despu\u00e9s par\u00f3 Ekstr\u00f6m que cay\u00f3 hasta el 15\u00ba lugar.
\n\"Archivnummer:
\nParec\u00eda que en los minutos finales, la carrera se iba a estabilizar, pero no, esto es DTM y cualquier cosa puede ocurrir, por ejemplo la lucha de Da Costa contra todo piloto que pasara por su alrededor. Primero impact\u00f3 contra Ocon provoc\u00e1ndole un trompo e impidiendo que sumara puntos, despu\u00e9s tras ser adelantado por Juncadella hizo una fea maniobra en plena recta, Molina golpe\u00f3 con \u00e9l, da\u00f1ando as\u00ed el frontal del Audi. lo que le oblig\u00f3 a abandonar, fin de semana sin puntos para el espa\u00f1ol.
\nOtra batalla emocionante se daba en la lucha por los puntos, la d\u00e9cima posici\u00f3n fue finalmente para Blomqvist (BMW) que tuvo que luchar con Auer (Mercedes-AMG) que termin\u00f3 noveno y Tomzcyk (BMW) que lo hizo en und\u00e9cima posici\u00f3n, justo delante de Juncadella. Ekstr\u00f6m consigui\u00f3 ascender hasta la 7\u00aa posici\u00f3n, adelantando en los minutos finales a Di Resta (BMW), rival directo en la clasificaci\u00f3n.
\n\"#16
\nEn los \u00faltimos 5 minutos ocurrieron dos incidentes que marcaron la clasificaci\u00f3n final y tambi\u00e9n el campeonato. Wickens que rodaba segundo se sale de la pista y cae hasta la quinta posici\u00f3n, teniendo que parar nuevamente en boxes y arruinando as\u00ed su carrera, pues esta acci\u00f3n le deja en 18\u00ba lugar, sin puntuar y perdiendo la segunda posici\u00f3n del campeonato. Vietoris, que pasaba a estar en tercera posici\u00f3n tras este incidente, se vio obligado a abandonar justo un minuto despu\u00e9s tras un pinchazo que le hac\u00eda dar una vuelta muy lenta siendo adelantado por todos los pilotos de la parrilla.
\n\"#53
\nVictoria para Green muy trabajada por todo el equipo Audi en esta segunda carrera en el circuito de Zandvoort. Paffett termina segundo y Mortara tras los dos incidentes finales sube al podium desquit\u00e1ndose del mal sabor de boca de la primera carrera (clasificaci\u00f3n final<\/a>). Wittmann \u00absalva los muebles\u00bb con una cuarta posici\u00f3n que le permite seguir liderando la clasificaci\u00f3n de pilotos<\/a> con 105 puntos. El segundo ahora es Green con 98 puntos y Mortara cae a la tecera posici\u00f3n y ahora est\u00e1 a 17 puntos del l\u00edder.
\nNo hay cambios en la clasificaci\u00f3n por marcas<\/a>: BMW ha sumado 48 puntos, siguen l\u00edderes pero han perdido ventaja respecto a Audi que ha sumado 72p y ahora est\u00e1n a solo 10 de los de M\u00fcnich. Mercedes-AMG son los que m\u00e1s puntos han obtenido, 82, est\u00e1n ahora a 54 puntos de BMW. S\u00ed hubo cambios en la clasificaci\u00f3n por equipos<\/a>, el BMW Team RMG son los nuevos l\u00edderes (153 puntos), por delante de Audi Sport Team ABT Sportsline (146 p) y del BMW Team RBM (116 p).
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