{"id":2909,"date":"2012-10-23T10:16:01","date_gmt":"2012-10-23T08:16:01","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=2909"},"modified":"2021-03-31T20:06:36","modified_gmt":"2021-03-31T18:06:36","slug":"opel-mokka-detalles-del-interior-flexflix-de-segunda-generacion-y-navegador-navi-600","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/opel-mokka-detalles-del-interior-flexflix-de-segunda-generacion-y-navegador-navi-600\/","title":{"rendered":"Opel Mokka. Detalles del interior, FlexFlix de segunda generaci\u00f3n y navegador \u00abNavi 600\u00bb"},"content":{"rendered":"

El otro d\u00eda acudimos a la presentaci\u00f3n del Opel Mokka en el norte de Alemania. Ya hemos publicado informaci\u00f3n en km77.com<\/a>, pero aqu\u00ed la completamos con algunas im\u00e1genes y dos v\u00eddeos. Hay detalles que no se ven en la documentaci\u00f3n oficial facilitada por el fabricante.
\n 
\n\"Opel
\nEmpezamos por el interior. Un detalle que me ha llamado la atenci\u00f3n es que en cada puerta hay dos bolsas para guardar objetos, tres si contamos con la hendidura que hace de tirador, donde siempre se puede guardar un mando a distancia o similar.
\nPuerta delantera:
\n\"Opel
\nPuerta trasera:
\n
\n 
\n\"Opel
\nHay dos guanteras, las dos con tapa. A ellas se accede con facilidad incluso desde el asiento del conductor (es una de las ventajas de que el Opel Mokka sea estrecho por dentro \uf04a<\/span>):
\n\"Opel
\nAqu\u00ed se ven los recept\u00e1culos entre los asientos delanteros y un detalle del freno de mano, que se desbloquea pulsando un bot\u00f3n que hay en su parte superior
\n\"Opel
\nMaletero. F\u00e1cil de aprovechar porque pr\u00e1cticamente no tiene protuberancias. No es muy voluminoso:
\n\"Opel
\nBajo su fondo hay una especie de bandeja que permite guardar objetos que no sean muy gruesos.
\n\"Opel
\nPor debajo de esta bandeja, est\u00e1 la rueda de repuesto de medidas de emergencia (que para Espa\u00f1a es una opci\u00f3n que cuesta 50 euros). Creo que habr\u00eda sitio para una rueda del mismo tama\u00f1o que las otras cuatro, pero habr\u00eda que comprobarlo porque el Mokka puede llevar ruedas muy grandes:
\n 
\n\"Opel
\n 
\nComo ya dije en el texto de km77, el acceso a las plazas posteriores no est\u00e1 bien resulto porque las puertas no abren mucho (algo que no se ve bien en esta foto\u2026) y no libera un espacio especialmente grande y de formas regulares:
\n\"Opel
\nA continuaci\u00f3n hay dos v\u00eddeos.\u00a0 En el primero est\u00e1 el sistema integrado de transporte de bicis \u00abFlex Flix\u00bb, que Opel llama de segunda generaci\u00f3n. Por lo tanto, es similar al que lleva el nuevo Zafira<\/a> y diferente al que, por ejemplo, tiene el Meriva<\/a> (del que, en su momento, hicimos un v\u00eddeo<\/a>).
\nEsta segunda generaci\u00f3n del \u00abFlex Flix\u00bb permite llevar hasta tres bicis y se puede abatir para abrir el port\u00f3n libremente y acceder al maletero. A continuaci\u00f3n pongo lo que dice la nota de prensa de Opel al respecto: El sistema de transporte disponible opcionalmente es exclusivo de Opel y est\u00e1 integrado en el paragolpes trasero del veh\u00edculo, por lo que siempre est\u00e1 a bordo y disponible. La versi\u00f3n est\u00e1ndar del FlexFix cuando est\u00e1 instalado en el Mokka est\u00e1 prevista para poder transportar una bicicleta de hasta 30 kg. Gracias a un adaptador de fijaci\u00f3n se pueden llevar hasta dos bicicletas m\u00e1s, lo que incrementa la capacidad de carga hasta los 60 kg\u201d.
\nMe ha llamado la atenci\u00f3n lo de \u201cpoder transportar una bicicleta de hasta 30 kg\u00bb.\u00a0 \u00bfhay bicis \u201cnormales, que no sean el\u00e9ctricas, tan pesadas\u201d?.
\nAqu\u00ed un corte del v\u00eddeo oficial, donde aparecen el Astra Sport Tourer, el Mokka y el Zafira con el Flex Flix de segunda generaci\u00f3n:
\n<\/object>
\n 
\nTambi\u00e9n tenemos un v\u00eddeo de elaboraci\u00f3n propia hecho atropelladamente (se nota, \u00bfeh?) donde se puede ver el manejo navegador \u00abNavi 600\u00bb disponible en opci\u00f3n. En km77.com hemos escrito en diversas ocasiones que nos parece que la consola de algunos modelos de Opel (el Astra o el Insignia, y por lo tanto tambi\u00e9n este Mokka) est\u00e1 plagada de botones. Con el uso, uno se acostumbra a ella, pero lo cierto es que al principio parece que todo est\u00e1 un poco desordenado y no se encuentra f\u00e1cilmente que se desea. Curiosamente, durante la rueda de prensa del Mokka, el fabricante dijo textualmente \u201cel coche no es un iPod\u201d, en referencia clara a los modelos de la competencia que tienen una consola mucho m\u00e1s \u201climpia\u201d por su menor n\u00famero de mandos.
\nA continuaci\u00f3n el v\u00eddeo trasteando el \u00abNavi 600\u00bb, sin voz, porque creo que queda claro lo que queremos mostrar (la distribuci\u00f3n de los mandos, algunas funciones y el aspecto de la cartograf\u00eda) y que cada uno saque sus conclusiones:
\n<\/object><\/p>\n

\u00a0Cogolludo<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El otro d\u00eda acudimos a la presentaci\u00f3n del Opel Mokka en el norte de Alemania. Ya hemos publicado informaci\u00f3n en km77.com, pero aqu\u00ed la completamos con algunas im\u00e1genes y dos v\u00eddeos. Hay detalles que no se ven en la documentaci\u00f3n oficial facilitada por el fabricante.   Empezamos por el interior. 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