{"id":28903,"date":"2016-04-15T15:29:18","date_gmt":"2016-04-15T13:29:18","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/celedonioycogolludo\/?p=6475"},"modified":"2021-03-31T19:53:02","modified_gmt":"2021-03-31T17:53:02","slug":"conociendo-un-poco-mas-al-toyota-c-hr","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/conociendo-un-poco-mas-al-toyota-c-hr\/","title":{"rendered":"El proyecto del Toyota C-HR"},"content":{"rendered":"

Por Alfonso Herrero.
\nLa semana pasada, Toyota tuvo en Espa\u00f1a dos unidades pre-serie del C-HR. Llevaban la carrocer\u00eda cubierta por adhesivos con dibujos circulares para evitar que se reconociese el coche (que ya se ha visto en el Sal\u00f3n del autom\u00f3vil de Ginebra<\/a>) y todo el interior (que no se ha visto a\u00fan) cubierto con pl\u00e1sticos y telas negros. Quiz\u00e1 alguno los haya avistado en la zona de Alcal\u00e1 de Henares.
\n

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Aun sabiendo el coche que es, con los adhesivos no es f\u00e1cil de identificar. Las matriculas espa\u00f1olas tienen que cambiarlas por otras al cruzar la frontera. Europa no es tan Europa en algunas cosas.<\/p><\/div>
\n
\nEl CH-R es un nuevo modelo que competir\u00e1 en el denominado segmento Crossover-C. Es decir, es un coche que es m\u00e1s alto que un turismo, tiene pintas de todoterreno pero no servir\u00e1 para ir fuera de carretera salvo, normalmente, pistas sencillas donde puede sacar ventaja de una mayor distancia entre las partes que m\u00e1s sobresalen del chasis y el suelo, y, si la tiene, de la tracci\u00f3n total. O resumido: es un coche que deber\u00e1 competir con modelos como el Nissan Qashqai<\/a>.
\nQue estos dos C-HR fuesen \u00abcamuflados\u00bb no imped\u00eda revelar ning\u00fan misterio puesto que, como ya he dicho antes, Toyota ya hab\u00eda mostrado el aspecto exterior del C-HR, que es el que se puede ver en la foto siguiente.
\n

\"Este

Este es el aspecto del Toyota C-HR tal cual fue presentado en Ginebra.<\/p><\/div>
\nToyota nos ofreci\u00f3 a cuatro periodistas espa\u00f1oles compartir unas horas con un par de prototipos del CH-R y con Hiroyuki Koba y Rembert Serrus. El se\u00f1or Koba \u2014Deputy Chief Engineer\u2014 es el responsable del desarrollo de este modelo y un apasionado del autom\u00f3vil, no s\u00f3lo profesionalmente sino tambi\u00e9n en lo personal, dado que tambi\u00e9n compite. En la tarjeta del Se\u00f1or Serrus pone \u00abTechnical Senior Manager\u00a0 – Vehicle Performance Planning, European Country\u00bb. Pero es m\u00e1s sencillo de entender si digo que Koba San es el \u00abdue\u00f1o\u00bb de este proyecto y Serrus su mano derecha en Europa.
\nAmbas unidades del C-HR ten\u00edan el motor de gasolina de 1,2 litros con turbo (el del Auris). Una, con la combinaci\u00f3n de cambio manual (con una funci\u00f3n que iguala en las reducciones las revoluciones del motor y la caja, y lo hace como el m\u00e1s h\u00e1bil de los conductores) y tracci\u00f3n delantera; la otra, con la transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de variador continuo y la tracci\u00f3n conectable autom\u00e1ticamente a las cuatro ruedas mediante un acoplamiento por embrague multidisco.
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\"La

La cronolog\u00eda del proyecto<\/p><\/div>
\nLa historia del C-HR comienza en 2010. En ese momento Toyota se plante\u00f3 este modelo como un segmento B, es decir, un rival para coches como el Nissan Juke, el Peugeot 2008 o el Renault Captur. Al a\u00f1o siguiente, cambiaron de parecer y tomaron la decisi\u00f3n de hacer un coche m\u00e1s grande. En 2014 tuvieron listos los primeros prototipos y en 2015 los modelos de pre-producci\u00f3n.
\n

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\u00ab\u00bfOs sab\u00e9is el chiste de un ingeniero belga, uno japon\u00e9s y uno espa\u00f1ol que est\u00e1n hablando de un coche camuflado y del que no me dejan contar algunas cosas…?\u00bb . Un \u00e9xito de chiste \ud83d\ude42<\/p><\/div>
\nA la hora de enfocar el proyecto para decidir c\u00f3mo deb\u00eda ser el coche, Hiroyuki Koba nos contaba, entre risas, que la conducci\u00f3n en Europa difer\u00eda notablemente de la japonesa. Resumi\u00e9ndolo mucho: que a los europeos nos gusta ir r\u00e1pido. Estuvo durante dos a\u00f1os viniendo a conducir por nuestras carreteras para ver qu\u00e9 hac\u00edamos cuando vamos al volante.
\n

\"As\u00ed

As\u00ed somos los europeos conduciendo seg\u00fan sus an\u00e1lisis.<\/p><\/div>
\nLa plataforma del C-HR es la llamada TNGA (de Toyota New Global Architcture). Es de las denominadas modular, que permite al fabricante reducir costes y tiempo de desarrollo al tener elementos que son comunes en varios modelos. Toyota la estren\u00f3 en el Prius 2016<\/a> y. La plataforma no es id\u00e9ntica en los dos modelos, porque la batalla del\u00a0 C-HR es 6 cm menor (2640 en vez de 2700 mm).
\nComparando el Prius actual con el Prius 2009<\/a>, esta nueva plataforma tiene un centro de gravedad m\u00e1s bajo. Para conseguirlo, Toyota cita la colocaci\u00f3n de varios de los componentes que van en el vano motor en una posici\u00f3n m\u00e1s baja y la ligera inclinaci\u00f3n del motor hacia atr\u00e1s (lo que tambi\u00e9n sirve para reducir la altura del cap\u00f3). En la imagen siguiente se ve la diferencia entre las siluetas de estas dos generaciones del Prius, cuyos cap\u00f3s tienen una diferencia de altura de 90 mm y los techos, de 55 mm.
\n

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En trazo grueso, la silueta del Prius actual. En trazo fino, la del anterior.<\/p><\/div>
\nPrecisamente 55 mm es tambi\u00e9n la diferencia de altura entre el hip-point (respecto al piso) del Prius 2016 y el C-HR. El Hip-point es el punto de la cadera donde se articula el tronco y se toma como referencia para esta medici\u00f3n. Pero, adem\u00e1s, como el bastidor va m\u00e1s alto que en el Prius, en parte por el mayor di\u00e1metro de los neum\u00e1ticos y en parte porque la suspensi\u00f3n ha sido modificada para elevarlo, los ojos del conductor del C-HR van colocados 120 mm m\u00e1s altos que los del conductor de un Prius.
\nLas suspensiones son las mismas en ambos modelos, independiente en las cuatro ruedas. De tipo McPheron alante y multibrazo atr\u00e1s. Para mantener la geometr\u00eda al elevar el bastidor, el eje trasero se ha montado sobre un subchasis distinto.
\n\"_028\"
\nDel C-HR hay, por ahora, poca informaci\u00f3n oficial (est\u00e1 publicada en km77.com<\/a>). Por sus dimensiones \u20144,35 metros de longitud, 1,79 m de anchura y 1,57\u00a0 de altura\u2014, es muy similar al \u00a0Nissan Qashqai<\/a> \u20144,38, 1,86 y 1,59 m\u2014. Por sus formas me recuerda al Honda HR-V<\/a>.
\nLa sensaci\u00f3n que me ha dado es que es un coche cuyas plazas traseras son claramente m\u00e1s peque\u00f1as que las de un Qashqai. Pero no he medido el interior y mi sensaci\u00f3n puede ser err\u00f3nea. Independientemente de eso, hay caracter\u00edsticas que evidencian que no es un coche con el mismo planteamiento que el Nissan, un modelo m\u00e1s orientado a quien le importa la habitabilidad y la capacidad de caga.\u00a0 El port\u00f3n del C-HR cae muy tendido, por lo que dif\u00edcilmente se podr\u00e1n meter objetos altos y voluminosos. Y las plazas traseras, con la peque\u00f1\u00edsima ventanilla que tienen, no parecen las mejores para que viajen ni\u00f1os detr\u00e1s, con sus ojos a la altura de un trozo de chapa. Es algo claustrof\u00f3bico. Ni\u00f1os que tampoco podr\u00e1n abrir la puerta desde el exterior, porque el tirador est\u00e1 colocado junto a la ventanilla, es su v\u00e9rtice superior.
\nLlegados a este punto tengo que explicarles algo: no puedo contarles todo lo que hice aquel d\u00eda dado que esa fue una condici\u00f3n que nos pusieron nada m\u00e1s empezar el evento. He intentado hacerles cambiar de opini\u00f3n, pero no ha habido manera, lo siento. No puedo contar cosas que me parecen interesantes de contar. En fin. As\u00ed que me temo que, salvo sorpresa, habr\u00e1 que esperar hasta el \u00faltimo trimestre del a\u00f1o para que podamos hablar con m\u00e1s detalle del C-HR. Y hasta diciembre o enero para que lleguen las primeras unidades a Espa\u00f1a, pa\u00eds en el que, en principio, lo m\u00e1s posible es que \u00fanicamente se se comercialice la versi\u00f3n h\u00edbrida con tracci\u00f3n delantera.
\n[youtube https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=_-C7uuoNK3E&w=700&h=394]
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