{"id":28878,"date":"2016-04-14T20:54:50","date_gmt":"2016-04-14T18:54:50","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=27653"},"modified":"2021-03-31T19:53:02","modified_gmt":"2021-03-31T17:53:02","slug":"vw-le-da-un-nuevo-uso-a-la-fabrica-de-cristal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/vw-le-da-un-nuevo-uso-a-la-fabrica-de-cristal\/","title":{"rendered":"VW le da un nuevo uso a la \u00abF\u00e1brica de Cristal\u00bb"},"content":{"rendered":"<p>La \u00abFabrica de Cristal\u00bb situada en la ciudad alemana de Dresden (Sajonia) cerr\u00f3 sus puertas el pasado mes de marzo. En su interior se fabricaba el Volkswagen Phaeton. Con el cese de este modelo, la planta pasa a tener un nuevo uso, ser un centro de exhibici\u00f3n enfocado a la movilidad el\u00e9ctrica y la digitalizaci\u00f3n.<br \/>\nLa exposici\u00f3n de Volkswagen en la \u00abF\u00e1brica de Cristal\u00bb se puede dividir en cuatro \u00e1reas diferentes. Una de las zonas permite a los visitantes realizar una prueba de conducci\u00f3n \u2014de 30 minutos de duraci\u00f3n, disponible seis d\u00edas a la semana\u2014 con veh\u00edculos h\u00edbridos enchufables y el\u00e9ctricos. Adem\u00e1s hay un simulador que permite conducir virtualmente por Dresden. En esta zona est\u00e1 expuesto un e-Golf con la carrocer\u00eda de cristal, ofreciendo al visitante una visi\u00f3n detallada a escala real de todos los componentes de propulsi\u00f3n de este modelo el\u00e9ctrico.<br \/>\nEl segundo \u00e1rea muestra los \u00faltimos sistemas de asistencia al conductor. Sentados en unos asientos, denominados \u00abergoActive\u00bb, los visitantes pueden escuchar un audio que explica c\u00f3mo el veh\u00edculo proporciona asistencia en ciertas situaciones de conducci\u00f3n, y aprender las ventajas que aportan ayudas como el sistema de mantenimiento de carril y los sensores de \u00e1ngulo muerto.<br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-27680\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2016\/04\/la-fabrica-de-cristal-nuevo-escaparate-de-la-innovacion-en-movilidad-electrica-y-digitalizacion-de-la-marca-volkswagen1-1024x683.jpg\" alt=\"Gl\u00e4serne Manufaktur er\u00f6ffnet heute als neues Schaufenster f\u00fcr Elektromobilit\u00e4t und Digitalisierung\" width=\"700\" height=\"467\" \/><br \/>\nEn el tercer \u00e1rea est\u00e1n situados los \u00faltimos avances disponibles para la integraci\u00f3n de los smartphone en el sistema multimedia del veh\u00edculo. El usuario podr\u00e1 comprobar el funcionamiento de tecnolog\u00edas de conexi\u00f3n como Car-Net, e-Remote y App-Connect (Apple CarPlay, Mirror Link, Android Auto).<br \/>\nEn la cuarta zona Volkswagen muestra algunos de los veh\u00edculos h\u00edbridos enchufables y el\u00e9ctricos de su gama. Hay dos modelos destacables. Uno de ellos es el XL1, un veh\u00edculo de dos plazas, h\u00edbrido enchufable de 69 CV \u2014tiene un motor Diesel de dos cilindros y otro el\u00e9ctrico\u2014 y tracci\u00f3n trasera. Tiene un consumo homologado de 0,9 l\/100 km (<a href=\"https:\/\/www.km77.com\/00\/volkswagen\/xl1\/2014\/hibrido-enchufable-informacion-precio.asp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">m\u00e1s informaci\u00f3n sobre este modelo<\/a>). El otro es el prototipo Sport Coup\u00e9 Concept GTE de cuatro puertas. Este modelo tiene un sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido \u2014compuesto por un motor de gasolina (con seis cilindros colocados en uve) y dos el\u00e9ctricos\u2014 que da una potencia conjunta 380 CV y una bater\u00eda que se puede cargar externamente. Puede alcanzar una velocidad m\u00e1xima de 250 km\/h y consume, en ciclo medio, 2,0 l\/100 km (<a href=\"https:\/\/www.km77.com\/01\/volkswagen\/proto\/sport-coupe-concept-gte-prototipo-\/informacion-fotos-salon-ginebra-317847-p.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">m\u00e1s informaci\u00f3n sobre este prototipo<\/a>). Acompa\u00f1ando a estos dos modelos est\u00e1 el \u00abpatinete de tres ruedas\u00bb Last Mile Surfer, este prototipo est\u00e1 fabricado en Sajonia y seg\u00fan Volkswagen puede ser \u00abuna posible soluci\u00f3n para la movilidad urbana\u00bb.<br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-27681\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2016\/04\/la-fabrica-de-cristal-nuevo-escaparate-de-la-innovacion-en-movilidad-electrica-y-digitalizacion-de-la-marca-volkswagen-1024x690.jpg\" alt=\"la-fabrica-de-cristal-nuevo-escaparate-de-la-innovacion-en-movilidad-electrica-y-digitalizacion-de-la-marca-volkswagen\" width=\"700\" height=\"472\" \/><br \/>\nVolkswagen indica que \u00abel nuevo centro de exhibici\u00f3n es solo el primer paso de la importante renovaci\u00f3n de la F\u00e1brica de Cristal. Durante un a\u00f1o, la tecnolog\u00eda de producci\u00f3n de la f\u00e1brica ser\u00e1 modificada para permitir el montaje flexible de distintos veh\u00edculos. Con este fin, se est\u00e1n desarrollando bastidores de montaje flexibles y se est\u00e1n adaptando los procesos de producci\u00f3n. Esto significar\u00e1 que, en el futuro, Dresden ser\u00e1 capaz de montar modelos adicionales del segmento premium y de lujo, adem\u00e1s de veh\u00edculos completamente el\u00e9ctricos\u00bb.<br \/>\n<strong>Volkswagen Phaeton<\/strong><br \/>\nEl Phaeton era la berlina de representaci\u00f3n de Volkswagen. Un veh\u00edculo que se ofrec\u00eda con dos tipos de carrocer\u00eda que se distingu\u00edan por su longitud \u2014hay 12 cent\u00edmetros de diferencia entre una (5,06 metros) y otra (5,18 metros)\u2014 y su distancia entre ejes.<br \/>\n<img decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-27678\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2016\/04\/fabrica-de-cristal3-1024x683.jpg\" alt=\"Fertigung in der Glaesernen Manufaktur Dresden auf Parkett aus kanadischem Bergahorn\" width=\"700\" height=\"467\" \/><br \/>\nEl Phaeton lleg\u00f3 al mercado en 2003 (<a href=\"https:\/\/www.km77.com\/marcas\/volkswagen\/phaeton_02\/texto.asp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">prueba<\/a>) y fue actualizado por primera vez en 2007 (<a href=\"https:\/\/www.km77.com\/00\/volkswagen\/phaeton\/t01.asp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">m\u00e1s informaci\u00f3n<\/a>). A medidados de 2010 Volkswagen present\u00f3 el nuevo Phaeton con ligeros cambios en el exterior y m\u00e1s profundos en el interior y el equipamiento pero sin cambios en su estructura (<a href=\"https:\/\/www.km77.com\/00\/volkswagen\/phaeton\/2011\/berlina_lujo.asp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">m\u00e1s informaci\u00f3n<\/a>). Este modelo dej\u00f3 de fabricarse el pasado mes de marzo (en <strong><span style=\"color: #0000ff;\">coches<\/span><span style=\"color: #ff0000;\">77.com<\/span><\/strong> hay algunos veh\u00edculos disponibles, <a href=\"https:\/\/coches.km77.com\/buscador\/buscar?marca_name_s=Volkswagen&amp;modelo_name_s=Phaeton\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ver<\/a>) y, de momento, no tiene sustituto.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La \u00abFabrica de Cristal\u00bb situada en la ciudad alemana de Dresden (Sajonia) cerr\u00f3 sus puertas el pasado mes de marzo. En su interior se fabricaba el Volkswagen Phaeton. 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