{"id":27473,"date":"2012-05-01T11:15:41","date_gmt":"2012-05-01T09:15:41","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=1592"},"modified":"2021-03-31T20:07:27","modified_gmt":"2021-03-31T18:07:27","slug":"nuevos-motores-diesel-d3-y-d4-para-la-gama-volvo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/nuevos-motores-diesel-d3-y-d4-para-la-gama-volvo\/","title":{"rendered":"Nuevo motor Diesel de 136 CV en los Volvo S60, V60 y XC60."},"content":{"rendered":"

Desde mayo de 2012, Volvo ha puesto en venta un nuevo motor Diesel de 136 CV<\/strong> en diversos modelos de la gama (S60, V70 y XC60). Las versiones con este motor cuestan 1.550 Euros menos que las que llevan el de 163 CV<\/strong>, que si no se requieren las prestaciones extra de las versiones m\u00e1s potentes, bien pueden invertirse en equipamiento.
\nAdem\u00e1s, en las pr\u00f3ximas semanas los modelos S60, V60, XC60, S80 y V70 pasar\u00e1n a estar disponibles con cuatro versiones Drive-E<\/strong> (que as\u00ed pasar\u00e1n a denominarse las versiones de bajo consumo ahora llamadas DRIVe). En general suponen una rebaja de consumo medio del 12 por ciento <\/strong>respecto a las versiones equivalentes actuales.
\nLos motores de estas nuevas versiones son el 1.6 D2 de 115 CV, el 2.0 D4 de 163 CV (hasta ahora denominado D3) y el 2.4 D5 de 215 CV, que ya llevan estos modelos desde hace tiempo. Adem\u00e1s, hay una nueva variante del motor 2.0 D4 que da 136 CV de potencia y que pasa a llamarse D3.
\nEste motor Diesel de 2 litros no es una variante del 2.0 Diesel de 163 CV que llevan otros modelos del Grupo Ford y PSA, que es de cuatro cilindros. Es un nuevo cinco cilindros hecho a partir del 2.4 D5<\/strong>.
\nAdem\u00e1s de con cambio manual, el motor D2<\/strong> puede combinarse con el cambio autom\u00e1tico de doble embrague \u00abPowershift\u00bb<\/strong>. Las versiones Drive-E con el resto de motores no estar\u00e1n disponibles con cambio autom\u00e1tico.
\nIm\u00e1genes:<\/strong>
\n
\nNovedades y consumo por modelo<\/strong>:
\n
\nEn cualquier combinaci\u00f3n de modelo y motor, sobresalen por su bajo consumo<\/strong>:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n
Modelo\/Motor<\/td>\nD2 (115 CV)<\/td>\nD3 (136 CV)<\/td>\nD4 (163 CV)<\/td>\nD5 (215 CV)<\/td>\n<\/tr>\n
S60<\/td>\n114 g\/km<\/td>\n114 g\/km<\/td>\n114 g\/km<\/td>\n119 g\/km<\/td>\n<\/tr>\n
V60<\/td>\n119 g\/km<\/td>\n119 g\/km<\/td>\n119 g\/km<\/td>\n120 g\/km<\/td>\n<\/tr>\n
V70<\/td>\n119 g\/km<\/td>\n119 g\/km<\/td>\n119 g\/km<\/td>\n126 g\/km<\/td>\n<\/tr>\n
S80<\/td>\n119 g\/km<\/td>\n114 g\/km<\/td>\n114 g\/km<\/td>\n120 g\/km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Adem\u00e1s, estos cuatro modelos y el XC60 y el XC70 tienen algunas novedades en el equipamiento disponible: reconocimiento de las se\u00f1ales de tr\u00e1fico<\/strong>, encendido autom\u00e1tico de faros con detecci\u00f3n de t\u00faneles y conexi\u00f3n autom\u00e1tica de luz de carretera. Adem\u00e1s, hay nuevos dise\u00f1os para las llantas de aleaci\u00f3n.
\nPor otra parte, Volvo ha dejado de comercializar en Espa\u00f1a los modelos S40 y V50<\/strong>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Desde mayo de 2012, Volvo ha puesto en venta un nuevo motor Diesel de 136 CV en diversos modelos de la gama (S60, V70 y XC60). Las versiones con este motor cuestan 1.550 Euros menos que las que llevan el de 163 CV, que si no se requieren las prestaciones extra de las versiones m\u00e1s […]<\/p>\n","protected":false},"author":61,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3912],"tags":[4391,5525,5526,5527,5528,4962,1748,7798,4393,4394,4395,4396,7867,74,4398,4399,5074],"class_list":["post-27473","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-engendro-mecanico","tag-c30","tag-c70","tag-d3","tag-d4","tag-d5","tag-euro-v","tag-km77","tag-novedades","tag-s40","tag-s80","tag-v50","tag-v70","tag-volvo","tag-xc60","tag-xc70","tag-xc90"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27473","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/61"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27473"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27473\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":43681,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27473\/revisions\/43681"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27473"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27473"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27473"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}