{"id":27466,"date":"2012-01-26T11:30:10","date_gmt":"2012-01-26T10:30:10","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=2701"},"modified":"2021-03-31T20:08:01","modified_gmt":"2021-03-31T18:08:01","slug":"nuevo-polo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/nuevo-polo\/","title":{"rendered":"Nuevo motor 1.2 TSI de 90 CV para el Volkswagen Polo."},"content":{"rendered":"

El nuevo Volkswagen Polo<\/strong> lleva en venta desde verano de 2009. Puede comprarse\u00a0desde 10.500 \u20ac<\/strong> con carrocer\u00eda de tres y de cinco puertas (todos los precios<\/a>). Promocionalmente, tiene descuentos de hasta 3.000 Euros<\/strong> que rebajan el precio y paquetes de equipamiento sin coste<\/strong>.
\nDesde enero de 2012, hay un nuevo motor de gasolina 1.2 TSI de 90 CV<\/strong> que reemplaza al 1.4 de 86 CV. Las versiones con este motor pueden elegirse con cambio manual de cinco velocidades o autom\u00e1tico DSG de siete.
\nRespecto al 1.4, el nuevo 1.2 TSI de 90 CV consume menos y tiene unas mejores prestaciones<\/strong>. Alcanza 182 km\/h de velocidad m\u00e1xima (5 km\/h m\u00e1s) y acelera de 0 a 100 km\/h en 10,9 segundos (1,2 segundos menos). El consumo medio homologado es 5,1 l\/100 km<\/strong> en las versiones con cambio manual y 5,3 l\/100 km en las DSG, un 12 por ciento menos. Las versiones manuales quedan exentas del Impuesto de Matriculaci\u00f3n<\/strong>.
\nVolkswagen present\u00f3 en el Sal\u00f3n de Francfort de 2011 el paquete R-Line del Polo<\/strong>, que se disingue por dar al Polo un aspecto m\u00e1s deportivo<\/strong>. Est\u00e1 disponible -desde diciembre de 2011- por 1.315 Euros<\/strong>.
\nEn el exterior, lleva paragolpes y faldones laterales de aspecto\u00a0deportivo<\/strong>, parrilla del radiador en negro brillante,\u00a0salida de escape cromada, aler\u00f3n\u00a0posterior y\u00a0llantas de aleaci\u00f3n de 16 pulgadas.\u00a0En\u00a0el interior, se diferencia de otras versiones del Polo por los asientos delanteros deportivos<\/strong>, los pedales en aluminio\u00a0y por aspectos decorativos espec\u00edficos (en la tapicer\u00eda, el volante y las molduras interiores).
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\nDesde septiembre de 2011, Volkswagen comercializa una nueva versi\u00f3n de bajo consumo,\u00a0\u00abBlueMotion Technology<\/strong>\u00bb,\u00a0del Polo. Lleva el motor de\u00a0 gasolina de tres cilindros 1.2 de 69 CV<\/strong>. Gracias a ciertas medidas, como un sistema autom\u00e1tico de parada y arranque del motor, tiene un consumo medio homologado contenido (5,2 litros cada 100 km<\/strong>). Est\u00e1 exenta del Impuesto de Matriculaci\u00f3n.
\nOtras novedades anteriores:<\/strong>
\nDesde noviembre de 2010, est\u00e1n disponibles las versiones GTI, Bluemotion y Crosspolo<\/strong>.
\nEl Polo GTI<\/strong> tiene el motor 1.4 TSI de 180 CV que llevan el Skoda Fabia RS y el SEAT Ibiza CUPRA.\u00a0Est\u00e1 disponible por 22.300 \u20ac con carrocer\u00eda de tres puertas<\/strong> y por 22.900 \u20ac con la de cinco. Respecto a estos otros modelos es notablemente m\u00e1s costoso<\/strong> y, aunque est\u00e1 mejor equipado, la diferencia de precio no compensa el equipamiento extra.
\nLa versi\u00f3n Bluemotion<\/strong> lleva\u00a0el motor Diesel de 1,2 l y 75 CV. Tiene ciertas medidas para obtener un consumo medio\u00a0-en condiciones de homologaci\u00f3n- bajo, como un sistema de parada\u00a0 y arranque autom\u00e1tico del motor y algunas mejoras aerodin\u00e1micas. De tal forma, su consumo medio es de\u00a0s\u00f3lo\u00a03,4 l\/100 km<\/strong>.
\nLas versiones CrossPolo<\/strong> tienen cambios de dise\u00f1o para que su aspecto exterior se asemeje al de un\u00a0todoterreno. No obstante, no es un coche\u00a0pensado\u00a0para circular fuera del asfalto.
\nMotores y equipamiento:<\/strong>
\nDe tal forma, la gama de motores est\u00e1 formada por cuatro unidades de gasolina <\/strong>(1,2 l de 69 CV,\u00a01,4 l de 86 CV,\u00a01,2 l TSI de 105 CV y 1,4 l\u00a0TSI de 180 CV) y tres Diesel<\/strong> (1,2 l\u00a0TDI y 1,6 l en variantes de 90 y 105 CV).
\nTodos los motores van unidos a un cambio manual;\u00a0el de gasolina de\u00a086 CV y de 105 CV,\u00a0y el Diesel de 90 CV, tambi\u00e9n pueden asociarse a uno autom\u00e1tico DSG de siete velocidades. \u00c9ste \u00faltimo es de serie en el GTI.
\nTodas las versiones del Polo tienen de serie cuatro airbags (frontales y laterales delanteros), control de estabilidad <\/strong>y reposacabezas delanteros activos.
\nGaler\u00eda de im\u00e1genes:<\/strong><\/p>\n

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(clic en las fotos para ampliarlas)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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