{"id":27454,"date":"2011-09-05T14:00:19","date_gmt":"2011-09-05T12:00:19","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=736"},"modified":"2021-03-31T20:09:31","modified_gmt":"2021-03-31T18:09:31","slug":"primeras-imagenes-del-x1-el-nuevo-todoterreno-de-bmw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/primeras-imagenes-del-x1-el-nuevo-todoterreno-de-bmw\/","title":{"rendered":"Nuevos BMW X1 2.0 Turbo de 184 CV y EfficientDynamics Edition Diesel."},"content":{"rendered":"

El BMW X1<\/strong> es un todoterreno de menor tama\u00f1o que el X3, que puede comprarse desde oto\u00f1o de 2009.\u00a0 Est\u00e1 en venta desde 30.650 \u20ac<\/strong> (todos los precios <\/a>en km77.com).
\nEs un todo terreno ligero<\/strong> que est\u00e1 m\u00e1s orientado a un uso por carretera.<\/strong> Tiene una longitud de 4,4 m y una distancia entre ejes de 2,75 m. Es, por tanto, m\u00e1s peque\u00f1o que el X3.
\nDesde\u00a0el 1 de septiembre\u00a0de 2011, hay un nuevo motor de gasolina 2.0 Turbo<\/strong> de 184 CV<\/strong>. Est\u00e1 disponible en versiones con tracci\u00f3n\u00a0trasera o total y con cambio manual o autom\u00e1tico por 33.650\u00a0Euros y 35.800 Euros, respectivamente. La versi\u00f3n con este motor (con tracci\u00f3n delantera y manual), gasta 7,1 l cada 100 km, poco para un coche de este tipo.
\nOtra novedad es la versi\u00f3n sDrive20d EfficientDynamics Edition<\/strong>. Se trata de la versi\u00f3n con el consumo m\u00e1s bajo<\/strong> de toda la gama X1. Se puede adquirir por 33.000 Euros<\/strong>.
\nNo hay ning\u00fan modelo similar de otras marcas que consuma tan poco<\/strong>. Lleva un motor Diesel 2.0 de 163 CV<\/strong> y tiene un consumo medio homologado de s\u00f3lo 4,5 l\/100 km<\/strong>.
\nActualmente, el X1 tambi\u00e9n est\u00e1 disponible con un motor de gasolina<\/strong> (2,0 l\u00a0Turbo de 245 CV) y con tres Diesel<\/strong> de 2,0 l (con 143, 177 y 204 CV). Las versiones con los dos motores Diesel menos potentes pueden elegirse con\u00a0tracci\u00f3n trasera o total<\/strong>; el resto s\u00f3lo con total. Con cualquiera de los motores Diesel, destaca por ser uno de los todo terreno que menos consume (comparativa<\/a>).
\nDesde marzo de 2011, est\u00e1 disponible con un nuevo motor de gasolina<\/strong>. Es un cuatro cilindros con 2,0 l de cilindrada<\/strong>, que esta sobrealimentado mediante un turbocompresor<\/strong>. Da una potencia m\u00e1xima de 245 CV<\/strong>. Va unido a un cambio<\/strong> manual de seis velocidades o a uno autom\u00e1tico de ocho<\/strong>.
\nEste motor lo llevan las versiones xDrive28i<\/strong>, que hasta ahora ten\u00edan un seis cilindros 3.0 de 258 CV. Con el nuevo motor, tiene una mayor capacidad de aceleraci\u00f3n<\/strong> (6,1 segundos en el 0-100 km\/h, casi 1 segundo menos) y mejora notablemente el consumo<\/strong> medio homologado (7,5 l\/100 km, 1,5 l menos).
\nDesde primavera de 2011, tambi\u00e9n puede comprarse con un kit deportivo M<\/strong>, para los clientes que busquen un aspecto m\u00e1s deportivo.<\/strong>
\nBMW anticip\u00f3 su dise\u00f1o con el\u00a0X1 Concept<\/strong>, que tiene un aspecto muy llamativo, sobre todo en su frontal, que recuerda al del nuevo Serie 7<\/a>.
\nIm\u00e1genes:<\/strong><\/p>\n

\"BMW\"BMW\"BMW\"BMW<\/p>\n

(clic en las fotos para ampliarlas)<\/p>\n

M\u00e1s informaci\u00f3n e\u00a0im\u00e1genes en km77.com<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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