{"id":27438,"date":"2011-01-11T11:30:28","date_gmt":"2011-01-11T10:30:28","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=747"},"modified":"2021-03-31T20:11:21","modified_gmt":"2021-03-31T18:11:21","slug":"el-skoda-octavia-se-renueva-primeras-imagenes-del-restyling","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/el-skoda-octavia-se-renueva-primeras-imagenes-del-restyling\/","title":{"rendered":"Skoda Octavia 1.6 TDI GreenLine y 1.2 TSI ya en venta."},"content":{"rendered":"<p>Skoda ha actualizado la gama del Octavia con un <strong>motor 1.2 TSI<\/strong> y una <strong>versi\u00f3n de bajo consumo<\/strong>. El Octavia est\u00e1 en venta, con carrocer\u00eda berlina o familiar, <strong>desde 15.900 euros<\/strong> (<a href=\"https:\/\/www.km77.com\/eli\/motor\/Directa03.asp?idmarca=42 &amp;numpuertas=5 &amp;idmodelo=228\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">todos los precios<\/a>).<br \/>\nHay una nueva versi\u00f3n de bajo consumo con el\u00a0motor Diesel de 1,6 l y 105 CV denominada <strong>GreenLine<\/strong>. Respecto a la versi\u00f3n 1.6 TDI, tiene un <strong>consumo medio homologado de 3,8 l\/100 km<\/strong>, 0,7 l menos. Para conseguir esta rebaja, tiene unos <strong>desarrollos del cambio m\u00e1s largos<\/strong> y un <strong>sistema de parada y arranque autom\u00e1ticos<\/strong> del motor.<br \/>\nTambi\u00e9n est\u00e1 disponible con un motor de gasolina <strong>1,2 l TSI de 105 CV<\/strong>, que reemplaza al\u00a01.6 MPI de 102 CV, mejorando de una forma importante\u00a0las prestaciones y el consumo.\u00a0Puede elegirse\u00a0con cambio manual o\u00a0autom\u00e1tico DSG (de seis y siete velocidades, respectivamente).<br \/>\nAdem\u00e1s, hay una <strong>versi\u00f3n 1.6 MPI que puede funcionar con gasolina o GLP<\/strong>.<br \/>\nDe tal forma, el Octavia puede comprarse con cuatro motores de gasolina (1.2 de 105 CV, 1.4 de 125 CV, 1.8 de 160 CV y 2.0 de 200 CV\u00a0), tres Diesel (1.6 de 105 CV y 2.0 de 140 y 170 CV)\u00a0 y uno de GLP (1.6 de 98 CV).<br \/>\nDesde mediados de 2010, el Octavia tiene <strong>cambios de equipamiento<\/strong>. Los\u00a0niveles \u00abCollection\u00bb y \u00abExecutive\u00bb reemplazar\u00f3n a los \u00abTrend\u00bb y \u00abElegance\u00bb, respectivamente.<br \/>\nPor ejemplo, los Octavia \u00abCollection\u00bb a\u00f1aden al equipamiento del \u00abTrend\u00bb llantas de aleaci\u00f3n de 16&#8243; y climatizador bizona. Los \u00abExecutive\u00bb llevan sensor de lluvia, encendido autom\u00e1tico de faros, retrovisor interior electrocr\u00f3mico y cargador de 6 CDs (elementos que eran opcionales en los \u00abElegance\u00bb.<br \/>\n&#8212;&#8211;<br \/>\nEl Octavia que lleva en venta desde finales de 2008 es una renovaci\u00f3n del modelo que Skoda puso en venta en primavera de 2004.<br \/>\nEn el aspecto del exterior, Skoda modific\u00f3 los paragolpes, la parrilla, los faros y los pilotos. Un nuevo dise\u00f1o algo menos cl\u00e1sico que el que ten\u00eda el modelo anterior.<br \/>\nEn el interior, hubo cambios en los revestimientos, en el volante, en los mandos del climatizador y en los equipos de audio y navegaci\u00f3n.<br \/>\nEn la gama de motores, Skoda incorpor\u00f3 el motor de gasolina 1,4 l TSI 125 CV y el Diesel 2,0 l TDI 140 CV con inyecci\u00f3n directa por conducto com\u00fan.<br \/>\n\u00a0<br \/>\n<strong>Galer\u00eda de im\u00e1genes:<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-741\" title=\"Skoda Octavia 2009\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2008\/10\/eng011008_octavia1.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"363\" \/><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-744\" title=\"Skoda Octavia 2009\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2008\/10\/eng011008_octavia4.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"362\" \/><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-745\" title=\"Skoda Octavia 2009\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2008\/10\/eng011008_octavia5.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"362\" \/><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-743\" title=\"Skoda Octavia 2009\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2008\/10\/eng011008_octavia3.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"362\" \/><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-full wp-image-742\" title=\"Skoda Octavia 2009\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2008\/10\/eng011008_octavia2.jpg\" alt=\"\" width=\"500\" height=\"210\" \/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Skoda ha actualizado la gama del Octavia con un motor 1.2 TSI y una versi\u00f3n de bajo consumo. El Octavia est\u00e1 en venta, con carrocer\u00eda berlina o familiar, desde 15.900 euros (todos los precios). Hay una nueva versi\u00f3n de bajo consumo con el\u00a0motor Diesel de 1,6 l y 105 CV denominada GreenLine. Respecto a la [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":61,"featured_media":14975,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3912],"tags":[4232,7798,125,7809,3927,55,7827],"class_list":["post-27438","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-engendro-mecanico","tag-autoblog","tag-novedades","tag-octavia","tag-paris-2008","tag-salon-de-paris","tag-skoda"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27438","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/61"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27438"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27438\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44412,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27438\/revisions\/44412"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media\/14975"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27438"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27438"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27438"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}