{"id":27435,"date":"2010-12-09T12:50:33","date_gmt":"2010-12-09T11:50:33","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=5898"},"modified":"2021-03-31T20:11:34","modified_gmt":"2021-03-31T18:11:34","slug":"nuevo-land-rover-freelander-todos-los-precios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/nuevo-land-rover-freelander-todos-los-precios\/","title":{"rendered":"Nuevo Land Rover Freelander, ahora con tracci\u00f3n delantera."},"content":{"rendered":"

Land Rover renonv\u00f3, en septiembre de 2010,\u00a0el todoterreno Freelander<\/strong> con cambios de aspecto, en los motores<\/strong> y en los sistemas de tracci\u00f3n. Est\u00e1 en venta desde 25.760 \u20ac.<\/strong>
\nTodos los precios<\/strong> (no incluyen posibles descuentos):
\nFreelander 2 eD4 Diesel 2.2 E Stop\/Start (150CV) 28.110 \u20ac
\nFreelander 2 eD4 Diesel 2.2 S Stop\/Start (150CV) 31.280 \u20ac
\nFreelander 2 eD4 Diesel 2.2 SE Stop\/Start (150CV) 34.980 \u20ac
\nFreelander 2 eD4 Diesel 2.2 HSE Stop\/Start (150CV) 40.020 \u20ac
\nFreelander 2 TD4 Diesel 2.2 E Stop\/Start (150CV) 30.470 \u20ac
\nFreelander 2 TD4 Diesel 2.2 S Stop\/Start (150CV) 33.630 \u20ac
\nFreelander 2 TD4 Diesel 2.2 SE Stop\/Start (150CV) 37.330 \u20ac
\nFreelander 2 TD4 Diesel 2.2 HSE Stop\/Start (150CV) 42.360 \u20ac
\nFreelander 2 SD4 Diesel 2.2 – Auto S (190CV) 37.440 \u20ac
\nFreelander 2 SD4 Diesel 2.2 – Auto SE (190CV) 41.140 \u20ac
\nFreelander 2 SD4 Diesel 2.2 – Auto HSE (190CV) 46.640 \u20ac
\nLos cambios en el aspecto<\/strong> del exterior se limitan a los paragolpes, los faros y los pilotos. Tambi\u00e9n hay nuevos dise\u00f1os para las llantas de aleaci\u00f3n y tres colores nuevos para la carrocer\u00eda. En el interior, se han modificado los asientos, el cuadro de instrumentos y los recubrimientos.
\nComo el modelo anterior, tiene tracci\u00f3n total. Aunque, como novedad, desde diciembre de 2010 tambi\u00e9n est\u00e1 disponible con tracci\u00f3n delantera<\/strong>.
\nPuede elegirse con dos motores Diesel: un 2.2 TD4 de 150 CV<\/strong>, que va asociado a un sistema Start\/Stop para reducir el consumo, y un 2.2 SD4 de 190 CV<\/strong>. Son dos variantes modificadas del motor 2.2 TD4 de 160 CV del anterior Freeelander.
\nCon los nuevos motores, tiene un consumo medio homologado entre un 7 y un 10 % inferior<\/strong>: 6,2 l\/100 km en el TD4 4×4\u00a0y 7,0 l\/100 km en el SD4. El TD4 con tracci\u00f3n delantera gasta 6,0 l\/100 km. Es un consumo bajo: hay pocos modelos rivales que tengan un consumo, en condiciones de homologaci\u00f3n menor; algunos son el Volkswagen Tiguan o el BMW X1.
\n\u00a0
\nIm\u00e1genes:<\/strong>
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\n(clic en las fotos para ampliarlas)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Land Rover renonv\u00f3, en septiembre de 2010,\u00a0el todoterreno Freelander con cambios de aspecto, en los motores y en los sistemas de tracci\u00f3n. Est\u00e1 en venta desde 25.760 \u20ac. Todos los precios (no incluyen posibles descuentos): Freelander 2 eD4 Diesel 2.2 E Stop\/Start (150CV) 28.110 \u20ac Freelander 2 eD4 Diesel 2.2 S Stop\/Start (150CV) 31.280 \u20ac […]<\/p>\n","protected":false},"author":61,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3912],"tags":[4942,1789,7881,7798,4943,4083,4944,4084,4945],"class_list":["post-27435","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-engendro-mecanico","tag-freelander","tag-land-rover","tag-land-rover-marcas","tag-novedades","tag-sd4","tag-suv","tag-td4","tag-todocamino","tag-tototerreno"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27435","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/61"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27435"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27435\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44472,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27435\/revisions\/44472"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27435"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27435"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27435"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}