{"id":27343,"date":"2009-01-22T13:14:09","date_gmt":"2009-01-22T12:14:09","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=1945"},"modified":"2021-03-31T20:15:41","modified_gmt":"2021-03-31T18:15:41","slug":"porsche-911-gt3-rsr-nos-vamos-de-carreras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/porsche-911-gt3-rsr-nos-vamos-de-carreras\/","title":{"rendered":"Porsche 911 GT3 RSR: \u00bfnos vamos de carreras?"},"content":{"rendered":"<p>Porsche acaba de mostrar el 911 GT3 RSR, una variante de carreras-cliente del 911 Carrera. Tiene un precio de 380.000 \u20ac (sin incluir impuestos); as\u00ed que en Espa\u00f1a, costar\u00eda unos 500.000 \u20ac.<br \/>\nEst\u00e1 basado en el modelo de competici\u00f3n que participa en las GT2 y que, el a\u00f1o pasado, gan\u00f3 las \u00abAmerican Le Mans Series\u00bb y la carrera de \u00abN\u00fcrburgring 24 horas\u00bb.<br \/>\nComo es normal, tiene cambios importantes en la aerodin\u00e1mica y en lo relativo a conseguir un peso contenido.<br \/>\nEl motor es una variante del seis cilindros b\u00f3xer de 3,8 l que tiene el 911 (en distintas variantes de potencia). Ha sido modificado, aumentando la cilindrada a 4,0 l y la potencia hasta 450 CV. Alcanza la potencia m\u00e1xima a 7.800 rpm, pero no corta inyecci\u00f3n hasta 9.000 vueltas.<br \/>\nEs un modelo con tracci\u00f3n trasera y cambio de seis velocidades (con accionamiento secuencial). Los discos de freno tienen 380 mm de di\u00e1metro delante y 355 mm detr\u00e1s. El peso es de 1.245 kg en condiciones de homologaci\u00f3n FIA.<br \/>\n\u00a0<br \/>\n<strong>Im\u00e1genes:<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-1947\" title=\"Porsche 911 GT3 RSR\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2009\/01\/eng220109_911rsr1-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" \/><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-1948\" title=\"Porsche 911 GT3 RSR\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2009\/01\/eng220109_911rsr2-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" \/><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-1949\" title=\"Porsche 911 GT3 RSR\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2009\/01\/eng220109_911rsr3-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" \/><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-medium wp-image-1950\" title=\"Porsche 911 GT3 RSR\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2009\/01\/eng220109_911rsr4-300x200.jpg\" alt=\"\" width=\"300\" height=\"200\" \/><br \/>\n(clic en las fotos para ampliarlas)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Porsche acaba de mostrar el 911 GT3 RSR, una variante de carreras-cliente del 911 Carrera. Tiene un precio de 380.000 \u20ac (sin incluir impuestos); as\u00ed que en Espa\u00f1a, costar\u00eda unos 500.000 \u20ac. Est\u00e1 basado en el modelo de competici\u00f3n que participa en las GT2 y que, el a\u00f1o pasado, gan\u00f3 las \u00abAmerican Le Mans Series\u00bb [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":61,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3912],"tags":[191,4367,7807,4368,4227,4369,7798,2209,2394,7833],"class_list":["post-27343","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-engendro-mecanico","tag-191","tag-american-le-mans-series","tag-competicion","tag-gt2","tag-gt3","tag-gt3-rsr","tag-novedades","tag-nurburgring","tag-porsche"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27343","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/61"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=27343"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27343\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":45522,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/27343\/revisions\/45522"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=27343"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=27343"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=27343"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}