{"id":26957,"date":"2016-02-17T17:16:42","date_gmt":"2016-02-17T16:16:42","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=26957"},"modified":"2021-03-31T19:53:22","modified_gmt":"2021-03-31T17:53:22","slug":"ssangyong-presenta-dos-novedades-en-ginebra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/ssangyong-presenta-dos-novedades-en-ginebra\/","title":{"rendered":"SsangYong presenta dos novedades en Ginebra"},"content":{"rendered":"

El pr\u00f3ximo martes 1 de marzo dar\u00e1 comienzo una nueva entrega del Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra<\/a>. En \u00e9l estar\u00e1n presentes dos novedades de SsangYong: el modelo de producci\u00f3n XLV<\/strong> y el prototipo SIV-2 hybrid<\/strong>.
\n\"Ssang-Yong-XLV-1\"
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\nEl XLV<\/strong> ser\u00e1 el segundo modelo de SsangYong que utilice la plataforma estrenada el pasado a\u00f1o en el Tivoli<\/a>. Tendr\u00e1 una distancia entre ejes de 2,60 m (igual que el Tivoli) y una longitud total de 4350 mm. Es 148 mm m\u00e1s grande que el Tivoli y 60 mm m\u00e1s peque\u00f1o que el Korando. Por tama\u00f1o ser\u00e1 una alternativa a modelos como el Dacia Duster<\/a> (4315 mm), el Peugeot 4008<\/a> (4340 mm), el Land Rover Range Rover Evoque<\/a> (4370 mm), el Nissan Qashqai <\/a>(4377 mm) o el Audi Q3<\/a> (4388 mm).
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\nEl XLV se podr\u00e1 elegir entre un motor de gasolina de 1,6 litros que da 128 CV y uno Diesel con la misma cilindrada y 115 CV de potencia m\u00e1xima. Los dos tendr\u00e1n de serie una caja de cambios manual de seis velocidades. La versi\u00f3n Diesel puede adquirirse con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica (de convertidor de par<\/a> desarrollado por el fabricante AISIN<\/a>) de seis relaciones. Ambos motores, estrenados recientemente en el Tivoli, cumplen con la normativa europea de gases contaminantes Euro6. SsangYong no ha especificado qu\u00e9 versi\u00f3n tendr\u00e1 tracci\u00f3n delantera o total \u2014en el Tivoli la tracci\u00f3n total es opcional con la versi\u00f3n Diesel\u2014. De momento no tenemos datos referentes al consumo o prestaciones.
\n 
\nSsangYong tambi\u00e9n presentar\u00e1 en Ginebra el SIV-2 Concept<\/strong>. Una evoluci\u00f3n del SIV-1 Concept mostrado en Ginebra en 2013<\/a>. Las siglas SIV hacen referencia a \u00abSmart Interface Vehicle\u00bb.
\n[print_gllr id=26970]<\/span>
\nEste prototipo h\u00edbrido muestra c\u00f3mo ser\u00e1 un futuro modelo con carrocer\u00eda de todoterreno de tama\u00f1o medio (te\u00f3ricamente m\u00e1s grande que el Tivoli). El SIV-2 tiene un motor de gasolina de 1,5 litros de cilindrada \u2014con turbocompresor e inyecci\u00f3n directa\u2014, un generador el\u00e9ctrico de 10 kW y una bater\u00eda de iones de litio de 500 Wh de capacidad.
\nEste modelo utiliza un chasis que seg\u00fan SsangYong \u00abpuede ampliarse para dar cabida a sistemas de propulsi\u00f3n alternativos, tales como HEV, PHEV y EV\u00bb.
\nPermanezcan atentos a km77.com<\/span><\/span><\/strong>. Ampliaremos la informaci\u00f3n de estos dos modelos durante el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra 2016.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

El pr\u00f3ximo martes 1 de marzo dar\u00e1 comienzo una nueva entrega del Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Ginebra. En \u00e9l estar\u00e1n presentes dos novedades de SsangYong: el modelo de producci\u00f3n XLV y el prototipo SIV-2 hybrid.<\/p>\n","protected":false},"author":62,"featured_media":26976,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3912],"tags":[7803,22,7285,7960,7811,7822,2688,7298,7299,5464,7910,7300,6691],"class_list":["post-26957","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-engendro-mecanico","tag-fotos-espia","tag-general","tag-ginebra-2016","tag-hibridos","tag-prototipos","tag-salon-de-ginebra","tag-siv-1-concept","tag-siv-1-hybrid","tag-ssangyong","tag-xlv","tag-xlv-concept"],"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26957","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/62"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=26957"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26957\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":41602,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/26957\/revisions\/41602"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media\/26976"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=26957"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=26957"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=26957"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}