{"id":268,"date":"2010-03-24T13:15:39","date_gmt":"2010-03-24T12:15:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.celedonioycogolludo.com\/?p=268"},"modified":"2021-03-31T20:13:16","modified_gmt":"2021-03-31T18:13:16","slug":"el-pirineo-los-desprendimientos-y-el-discovery-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/el-pirineo-los-desprendimientos-y-el-discovery-4\/","title":{"rendered":"El Pirineo, los desprendimientos y el Discovery 4."},"content":{"rendered":"

Lo reconozco, me gustan los todoterrenos. S\u00e9 que es casi o del todo pol\u00edticamente incorrecto confesarlo.
\nMe resulta m\u00e1s f\u00e1cil entrar y salir del coche, son m\u00e1s espaciosos (o el espacio que tienen est\u00e1 mejor aprovechado) y el maletero suele ser m\u00e1s capaz porque la altura hasta el techo es grande.
\nNo puedes hacerte un tramo de monta\u00f1a al mismo ritmo que con un turismo, vale. Pero es que con la familia no es la conducci\u00f3n que hago. Adem\u00e1s, ni la hago ni me la dejan hacer (y no me refiero a Pere Navarro…). Y para ir por una autov\u00eda, hoy en d\u00eda casi da lo mismo ir en una Mercedes-Benz Vito, en un Renault Twingo, en un Lexus LS o en un Audi R8 porque a 120 km\/h las curvas son casi rectas. Y a 140 km\/h tambi\u00e9n. Obviamente no digo que una Vito sea igual de c\u00f3moda que el LS\u00a0 pero s\u00ed que te lleva al mismo destino a la misma velocidad con la misma facilidad.
\nCierto es que ocupan m\u00e1s espacio\u00a0 en las ciudades, que consumen m\u00e1s y que generalmente son menos estables que un turismo. Pero todo eso lo perdono por lo divertido que puede ser quedarte atascado en un barrizal o pinchar en medio de la nada \ud83d\ude42
\nHace unos d\u00edas he estado probado en nuevo Discovery 4. Me ha gustado el nuevo motor Diesel de 245 CV, en km77.com ten\u00e9is la informaci\u00f3n sobre la prueba<\/a>. No es el todoterreno que yo me comprar\u00eda: excesivamente grande para mi garaje, excesivamente torp\u00f3n para mi gusto y excesivamente caro para mis ingresos. Pero co\u00f1o<\/span>, \u00a1qu\u00e9 maletero!<\/a> Como no usaba la tercera fila de asientos (los llevaba recogidos en el piso) el cochecito del ni\u00f1o entraba sin plegar, de pie, tal cual; los que sean padres se imaginaran la gozada que supone no tener que estar plegando el dichoso carrito cada vez que hay que meterlo en el coche. Tambi\u00e9n es comod\u00edsimo colocar al ni\u00f1o en su silla infantil porque no hay que agacharse ya que queda muy alta.
\nLa cuesti\u00f3n es que aprovech\u00e9 para hacer una excursi\u00f3n por el Pirineo. Ped\u00ed el permiso pertinente para poder subir a Collarada<\/a> con el coche. Es un pico precioso del Pirineo Aragon\u00e9s, perteneciente al t\u00e9rmino municipal de Villan\u00faa, y con unas vistas simplemente espectaculares gracias a sus casi 2.900 m.<\/p>\n

\"discovery-collarada\"<\/p>\n

Y all\u00ed que me presente el s\u00e1bado. Al recoger el permiso me advirtieron que tal vez no pudiese subir: la nieve llevaba d\u00edas en el camino y que estaba muy dura.
\nLa pista es muy sencilla (o lo era, hace unos 15 a\u00f1os que no sub\u00eda por ella) salvo por el barro (si lo hay) o la nieve (si la hay). Durante el ascenso encontramos mucho pino ca\u00eddo, alguno de ellos cruzado sobre la pista (alguien los hab\u00eda ido apartado lo suficiente para poder pasar con un coche). Empezamos a encontrar algo de nieve, una capa de muy pocos cent\u00edmetros que al pisarla cruj\u00eda como el hielo hasta que llegamos a un punto donde toda la pista era blanca y, apartados, estaban estacionados un BMW X3 y un Hyundai Matrix.
\nComo yo llevaba un Discovery 4 estaba claro que no me iba a dejar amedrentar por la escena :D. Gire el mando del Terrain Response<\/em><\/a> a la posici\u00f3n de nieve y reinicie la marcha. Dos metros, cinco metros, diez metros, treinta metros y hasta ah\u00ed. Las ruedas no traccionaban. Hab\u00eda llegado al mismo punto que un Volkswagen Polo de la generaci\u00f3n anterior que alguien hab\u00eda dejado ah\u00ed para continuar la marcha andando (supongo).<\/p>\n

\"discovery-2\"<\/p>\n

Baj\u00e9 del coche para hacer alguna foto mientras que el demonio que llevo sobre el hombro derecho me dec\u00eda \u00abAlfoooonssooo, no seas cobaaaaarde\u00bb. As\u00ed que le dije a mi mujer que hac\u00edamos un \u00faltimo intento. Seleccione el programa para barro en vez del de nieve… y \u00a1voil\u00e0<\/em>!, el Discovery empez\u00f3 a avanzar a un ritmo lento pero con aparente facilidad.
\nUn poco m\u00e1s adelante la pista volv\u00eda a estar limpia de nieve. Pero, a los pocos metros, un desprendimiento hab\u00eda cubierto parte de la pista con rocas. Yo dec\u00eda que el coche pasaba; mi mujer que me diese la vuelta. No recuerdo c\u00f3mo le chantajee, pero un par de minutos despu\u00e9s ella iba asomada por su ventanilla dici\u00e9ndome el espacio que me quedaba para no golpear el coche :). Lo malo de avanzar sobre rocas sueltas es que se pueden mover. Si se mueven, el coche tambi\u00e9n se mueve y no tiene porque ser en sentido longitudinal. As\u00ed que tuve que pasar muy, muy despacito para corregir los posibles deslizamientos y no golpear con el lado derecho contra el pedrusco que se ve en la foto. Suspensi\u00f3n con la mayor altura al suelo posible, reductora y cari\u00f1o, mucho cari\u00f1o con el acelerador y el freno.<\/p>\n

\"discovery-3\"<\/p>\n

Pasamos ese desprendimiento y continuamos. Continuamos poco, unos 50 m, hasta que encontramos otro que dejaba menos sitio para pasar.<\/p>\n

\"discovery-4\"<\/p>\n

Y ah\u00ed s\u00ed que se acab\u00f3 la excursi\u00f3n. Principalmente por tres motivos: uno, que el coche no es m\u00edo y no tiene sentido darle un golpe porque s\u00ed; otro, que no es nada recomendable meterse por zonas complicadas si no hay otro coche que pueda servirte de ayuda si las cosas se complican. Y el tercero y m\u00e1s importante: mi mujer es m\u00e1s sensata que yo.
\nAs\u00ed que nos dimos media vuelta, descendimos por la pista direcci\u00f3n a la Fuente del Paco<\/a>, y de ah\u00ed a comer. Aunque antes tuvimos que superar un \u00faltimo obst\u00e1culo. Menos mal que los 315 mm de altura libre al suelo que deja la suspensi\u00f3n neum\u00e1tica del Discovery 4 facilitan las cosas.
\n<\/param><\/param><\/param><\/embed><\/object>
\nAprovecho para pedir perd\u00f3n a todas aquellos conductores a los que el asistente del cambio autom\u00e1tico de luces cortas a largas y viceversa les molest\u00f3 mientras lo probaba. He tenido otros coches con este mismo dispositivo y ya sab\u00eda que no siempre act\u00faa como deber\u00eda. Pero es que en el Discovery dejaba las largas con veh\u00edculos circulando delante a no m\u00e1s de 300 m. Lo reconozco, no me ha gustado nada. Como dec\u00eda Pichardo de algunos dispositivos, este sistema est\u00e1 todav\u00eda por inventar.<\/p>\n

Alfonso Herrero<\/em><\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Lo reconozco, me gustan los todoterrenos. S\u00e9 que es casi o del todo pol\u00edticamente incorrecto confesarlo. Me resulta m\u00e1s f\u00e1cil entrar y salir del coche, son m\u00e1s espaciosos (o el espacio que tienen est\u00e1 mejor aprovechado) y el maletero suele ser m\u00e1s capaz porque la altura hasta el techo es grande. 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