{"id":26340,"date":"2015-09-03T17:51:17","date_gmt":"2015-09-03T15:51:17","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=26340"},"modified":"2021-03-31T19:54:26","modified_gmt":"2021-03-31T17:54:26","slug":"asi-es-el-peugeot-308-racing-cup","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/asi-es-el-peugeot-308-racing-cup\/","title":{"rendered":"As\u00ed es el Peugeot 308 Racing Cup"},"content":{"rendered":"

A principios de a\u00f1o, Peugeot mostr\u00f3 las versiones GT y GT Line del 308. En el pr\u00f3ximo Sal\u00f3n Internaci\u00f3nal de Fr\u00e1ncfort<\/a>, la marca francesa presentar\u00e1 el 308 GTi (m\u00e1s informaci\u00f3n<\/a>), el tercer coche de la gama que exhibe la menci\u00f3n by Peugeot Sport \u2014primero fue el RCZ R<\/a> y despu\u00e9s el 208 GTi 30th<\/a>\u2014. Tambi\u00e9n conoceremos la versi\u00f3n destinada a los circuitos, el 308 Racing Cup<\/strong>.<\/p>\n

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El 308 Racing Cup ha sido desarrollado a partir del 308 GTi con el que comparte algunos elementos de la suspensi\u00f3n y el motor de gasolina de 1,6 litros \u20141.6 THP\u2014. Para la versi\u00f3n de competici\u00f3n se ha empleado el turbo utilizado en los 208 T16 de competici\u00f3n, esto permite aumentar la potencia en 38 CV situando la cifra m\u00e1xima en 308 CV, aunque desde Peugeot Sport anuncian que esta potencia ser\u00e1 superior.
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\nEl aumento de un 14 % de potencia no es la \u00fanica mejora que tiene este 308 Racing Cup, se ha aligerado el peso entre 100 y 150 kg, gracias entre otras medidas a la utilizaci\u00f3n de policarbonato en los cristales laterales y en la luneta trasera. Los ingenieros de Peugeot Sport han optado por unas pinzas de seis pistones para los frenos delanteros y unos discos de mayor tama\u00f1o \u2014aunque no se especifica las dimensiones\u2014. La caja de cambios dispone, por su parte, de seis marchas con accionamiento secuencial a trav\u00e9s de levas situadas en el volante.
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\nEst\u00e9ticamente el 308 Racing Cup tiene un dise\u00f1o m\u00e1s agresivo que el modelo de calle. Los parachoques delantero y trasero y el a\u00f1adido inferior delantero son espec\u00edficos mejorando la aerodin\u00e1mica. El aler\u00f3n, destinado a aumentar el apoyo de la parte trasera del coche, est\u00e1 directamente inspirado en el reglamento del WTCC. Las aletas se han ensanchado para dar cabida a las llantas de aleaci\u00f3n de 18 pulgadas \u2014los neum\u00e1ticos slick o de lluvia son de tama\u00f1o 27\/65\u2014. La cota de anchura se ha ampliado 106 mm hasta los 1910 mm.
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\nEl 308 Racing Cup tendr\u00e1 una primera prueba din\u00e1mica en el circuito de Paul Ricard (Francia) los d\u00edas 24 y 25 de octubre, en una exhibici\u00f3n con motivo de la final del GT Tour. Aunque no estar\u00e1 disponible hasta finales de 2016 para los clientes de todo el mundo. El nuevo 308 Racing Cup sustituir\u00e1 al RCZ Racing Cup en el marco de las f\u00f3rmulas de promoci\u00f3n de Peugeot Sport y podr\u00e1 disputar los campeonatos nacionales de turismos como el VLN en Alemania, el CER en Espa\u00f1a, el CITE en Italia, el BCDG en B\u00e9lgica y las carreras de resistencia de las \u201c24H Series\u201d.
\nA continuaci\u00f3n os dejamos el v\u00eddeo promocional del 308 Racing Cup:
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