{"id":26035,"date":"2015-03-27T12:47:33","date_gmt":"2015-03-27T11:47:33","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=26035"},"modified":"2021-03-31T19:55:20","modified_gmt":"2021-03-31T17:55:20","slug":"citroen-c3-picasso-ahora-con-motor-puretech-de-110-cv","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/citroen-c3-picasso-ahora-con-motor-puretech-de-110-cv\/","title":{"rendered":"Citro\u00ebn C3 Picasso, ahora con motor PureTech de 110 CV"},"content":{"rendered":"

Ya est\u00e1 disponible para el Citro\u00ebn C3 Picasso<\/a> el motor de tres cilindros PureTech de 110 CV<\/strong>. Esta versi\u00f3n est\u00e1 a la venta desde 16 080 euros (listado de precios<\/a>) y sustituye a las versi\u00f3n con motor de gasolina VTi de 120 CV. Adem\u00e1s, la marca francesa reestructura los niveles de equipamiento, desaparece el denominado \u00abAttraction\u00bb que era el menos equipado de la gama.
\n\"Citroen
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\nEl motor de gasolina denominado PureTech se emplea en varios modelos de la gama, como en el Citro\u00ebn C3<\/a> o en el C4 Cactus<\/a>. Tiene tres cilindros, 1199 cm\u00b3, inyecci\u00f3n directa y est\u00e1 sobrealimentado mediante un turbocompresor. Respecto a las versiones atmosf\u00e9ricas, se han modificado algunas piezas del motor. As\u00ed, la culata de aluminio se ha reforzado con cobre, mientras que el bloque motor de aluminio se ha tratado t\u00e9rmicamente. Las camisas est\u00e1n revestidas con aluminio, para mejorar la disipaci\u00f3n t\u00e9rmica, y el cig\u00fce\u00f1al es de acero.
\nEl motor PureTech \u00fanicamente est\u00e1 disponible con el cambio manual de cinco velocidades, por lo que ya no es posible adquirir un C3 Picasso con motor gasolina y transmisi\u00f3n autom\u00e1tica \u00abCMP\u00bb \u2014estructuralmente como una manual pero con automatismos para el cambio de marchas y sin pedal de embrague\u2014.
\nRespecto al motor de 1,6 litros al que sustituye \u2014denominado VTi 120\u2014, el nuevo PureTech tiene 10 caballos menos \u2014110 frente a 120 CV\u2014 pero un mejor valor del par motor m\u00e1ximo que se sit\u00faa ahora en 205 Nm a 1500 rpm, frente a los 160 Nm a 4250 rpm (ficha comparativa<\/a>). Con el nuevo motor, el C3 Picasso necesita un poco m\u00e1s de tiempo para completar la aceleraci\u00f3n desde parado hasta los 100 km\/h (10,9 s frente a 10,7 s) y alcanza una velocidad m\u00e1xima ligeramente superior (188 frente a 186 km\/h).
\nEsta nueva versi\u00f3n est\u00e1 asociada al sistema de parada y arranque autom\u00e1tico. Un sistema que junto con el nuevo motor permiten ahorrar, respecto al anterior VTi 120, algo m\u00e1s de un 20 % en el consumo de carburante. Seg\u00fan los datos oficiales, el consumo en ciclo mixto es de 5,0 l\/100 km (1,3 l\/100 km menos) y tiene unas emisiones de part\u00edculas de CO2 <\/sub>emitidas a la atm\u00f3sfera de 107 g\/km. Esta versi\u00f3n est\u00e1 exenta de pagar el Impuesto de Matriculaci\u00f3n y cumple con la normativa europea de contaminaci\u00f3n Euro 6.
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\nCon la introduci\u00f3n de este nuevo motor, el C3 Picasso se puede elegir con dos motores de gasolina \u2014versiones VTi 95 y PureTech 110\u2014 y dos Diesel \u2014versiones HDi 90 y HDi 115\u2014. Todas tienen un cambio manual de cinco velocidades excepto la Diesel de mayor potencia que tiene seis relaciones. Ahora el cambio \u00abCMP\u00bb solo est\u00e1 disponible con la versi\u00f3n e-HDi 90 Airdream.
\nDe los cuatro niveles de equipamiento existentes en la gama \u2014Tonic, Seduction, Collection y Exclusive\u2014, el motor de gasolina de 110 CV solo puede ir asociado al \u00abSeduction\u00bb y al \u00abCollection\u00bb. Ambos tienen, como parte de la dotaci\u00f3n de serie, seis airbags, control de estabilidad, control y limitador de velocidad, elevalunas el\u00e9ctricos delanteros, detector de neum\u00e1ticos poco inflados, ordenador de viaje, asiento del conductor regulable en altura, climatizador autom\u00e1tico de doble zona, volante tapizado en cuero, luz diurna de ledes, Radio-CD MP3 con mandos en el volante, toma Aux-In y Connecting Box \u2014compuesto por toma USB y conexi\u00f3n Bluetooth para tel\u00e9fonos m\u00f3viles\u2014.
\nEl nivel de equipamiento \u00abCollection\u00bb tiene adem\u00e1s el paquete \u00abBlack Pack<\/strong>\u00bb \u2014compuesto por molduras exteriores pintadas en negro brillante, embellecedores cromados en los faros antiniebla, tiradores de las puertas en color carrocer\u00eda con inserciones en cromado y junquillo cromado en la placa de la matr\u00edcula\u2014, el paquete \u00abPack Voyage<\/strong>\u00bb \u2014compuesto por bandejas tipo avi\u00f3n en el respaldo de los asientos delanteros, cortinillas laterales posteriores, portaobjetos bajo el asiento del pasajero, respaldo del asiento del pasajero abatible, linterna port\u00e1til (en el maletero), hueco portaesqu\u00edes en la banqueta trasera y red portaobjetos en el lateral del maletero\u2014 y unas llantas de aleaci\u00f3n de 17 pulgadas<\/strong>.
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\nEl precio de venta al p\u00fablico que indicamos a continuaci\u00f3n tiene incluido un descuento comercial de 2500 \u20ac. Precio sin incluir campa\u00f1a del Plan PIVE 7:<\/p>\n