{"id":25883,"date":"2015-03-12T11:34:55","date_gmt":"2015-03-12T10:34:55","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=25883"},"modified":"2021-03-31T19:55:28","modified_gmt":"2021-03-31T17:55:28","slug":"peugeot-3008-cambios-en-la-gama-nuevos-motores-y-niveles-de-equipamiento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/peugeot-3008-cambios-en-la-gama-nuevos-motores-y-niveles-de-equipamiento\/","title":{"rendered":"Peugeot 3008. Cambios en la gama (nuevo nivel de equipamiento y motores de gasolina)"},"content":{"rendered":"

El Peugeot 3008<\/a> es un veh\u00edculo de cinco plazas que tiene aspecto de monovolumen y una posici\u00f3n de conducci\u00f3n algo m\u00e1s elevada que un turismo. A principios del a\u00f1o pasado sustituy\u00f3 al modelo que comenz\u00f3 a venderse en 2009 (m\u00e1s informaci\u00f3n<\/a>). Hubo cambios est\u00e9ticos pero no en la gama de motores, hasta este mes, en el que Peugeot introduce dos nuevos motores de gasolina, la posibilidad de escoger un cambio autom\u00e1tico con el motor Diesel de 120 CV y mejoras en el consumo medio en la versi\u00f3n BlueHDi 150. Adem\u00e1s hay un nuevo nivel de equipamiento denominado \u00abCrossway\u00bb. La gama 3008 est\u00e1 a la venta desde 18 040 \u20ac (listado de precios<\/a>).
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\nDos son los motores de gasolina que Peugeot pone a la venta en la gama 3008. Uno de ellos tiene tres cilindros y 1,2 litros de cilindrada, es un motor que Peugeot denomina \u00abPureTech\u00bb. Desarrolla una potencia de 131 CV a 5500 rpm y tiene un par motor m\u00e1ximo de 230 Nm. El motor est\u00e1 asociado a un cambio manual de seis relaciones, tiene un sistema de parada y arranque autom\u00e1tico en las detenciones y cumple con la normativa europea anticontaminaci\u00f3n Euro6 (ficha t\u00e9cnica<\/a>).
\nLa otra novedad es el motor de gasolina que tiene un bloque de cuatro cilindros y una cilindrada de 1,6 litros. La potencia es de 165 CV a 6000 rpm y el par motor m\u00e1ximo 240 Nm a 1400 rpm. Esta versi\u00f3n THP 165 sustituye al THP 155. De momento solo est\u00e1 disponible asociado a un cambio autom\u00e1tico de seis velocidades \u2014\u00abEAT6\u00bb\u2014. Como el PureTech, tambi\u00e9n tiene el sistema S&S y cumple con la normativa Euro6 (ficha t\u00e9cnica<\/a>).
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\nCon el motor PureTech de 130 CV el Peugeot 3008 acelera desde parado hasta los 100 km\/h en 10,8 segundos y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 199 km\/h. Con el THP 165 la aceleraci\u00f3n se completa en 9,6 segundos y la velocidad punta es ligeramente superior, 202 km\/h (ficha comparativa motores de gasolina<\/a>).
\nEl motor PureTech de 130 CV tiene un consumo medio de 5,3 l\/100 km y emite 123 g\/km de CO2<\/sub>. El THP 165 consume en ciclo medio 6,0 l\/100 km y emite 138 g\/km de CO2<\/sub>. Respecto al consumo, Peugeot ha realizado ciertas mejoras (no da detalles) que han permitido reducir en dos d\u00e9cimas el consumo medio del motor BlueHDi 150<\/strong> (ficha t\u00e9cnica<\/a>) situ\u00e1ndolo en 4,2 l\/100 km \u2014109 g\/km de CO2<\/sub> emitido a la atm\u00f3sfera\u2014.
\nEl 3008 PureTech 130 S&S cuesta 22 670 \u20ac con el nivel de equipamiento \u00abAllure\u00bb y 23 570 \u20ac con el nivel \u00abCrossway\u00bb. El motor de gasolina m\u00e1s potente solo est\u00e1 disponible con el nivel \u00abAllure\u00bb y tiene un precio de 25 720 \u20ac.\"peugeot
\nOtra de las novedades introducidas en la gama 3008 es la posibilidad de elegir un cambio autom\u00e1tico de seis relaciones en combinaci\u00f3n con el motor Diesel de 120 CV de potencia. Hasta ahora solo era posible adquirir la versi\u00f3n BlueHDi 120 con el cambio manual de seis velocidades.
\nCon el cambio autom\u00e1tico, el 3008 empeora ligeramente tanto en prestaciones como en el consumo medio de carburante. Emplea 0,4 segundos m\u00e1s en completar la aceleraci\u00f3n desde parado hasta los 100 km\/h \u201412,4 s respecto a los 12,0 s del manual\u2014 y tiene una velocidad punta 2 km\/h inferior \u2014181 km\/h respecto a los 183 km\/h de la versi\u00f3n manual\u2014. En cuanto al consumo de carburante, en ciclo medio, el manual consume 4,1 l\/100 km y el autom\u00e1tico 4,2 l\/100 km (ficha comparativa<\/a>).
\nEl cambio autom\u00e1tico \u00abEAT6\u00bb tiene un coste de 2990 \u20ac. El 3008 con este cambio y el nivel de equipamiento \u00abStyle\u00bb est\u00e1 a la venta desde 23 830 \u20ac, desde 26 370 \u20ac con el \u00abAllure\u00bb y desde 27 270 con el \u00abCrossway\u00bb.
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\nHasta ahora hab\u00eda tres niveles de equipamiento disponibles en la gama 3008: \u00abAccess\u00bb, \u00abActive\u00bb y \u00abAllure\u00bb. En todos ellos forman parte del equipamiento de serie elementos como los cuatro elevalunas el\u00e9ctricos, el control de velocidad, el freno de estacionamiento autom\u00e1tico o las luces diurnas mediante ledes. Desde principios de marzo, hay un cuarto denominado \u00abCrossway\u00bb.
\nEl nivel \u00abCrossway\u00bb se sit\u00faa como el m\u00e1s equipado de la gama (listado completo de equipamiento<\/a>). Est\u00e1 basado en el \u00abAllure\u00bb, sobre \u00e9l a\u00f1ade entre otros elementos sensor de aparcamiento delantero, c\u00e1mara trasera y medici\u00f3n del espacio para aparcar \u2014estos elementos forman un paquete en el nivel \u00abAllure\u00bb\u2014. Tambi\u00e9n es el \u00fanico que puede tener tapicer\u00eda mixta de cuero y Alc\u00e1ntara as\u00ed como elementos decorativos como unas alfombrillas espec\u00edficas, embellecedores en el umbral de las puertas y logotipos \u00abCrossway\u00bb en las puertas. Sin embargo, este nivel no puede tener elementos opcionales como los asientos calefactados con regulaci\u00f3n el\u00e9ctrica, alarma antirrobo o el \u00abPack Video\u00bb \u2014compuesto por dos pantallas de 7″ en reposacabezas delanteros, dos cascos Bluetooth y preinstalaci\u00f3n de video en 2\u00aa fila\u2014 (listado comparativo<\/a>).
\nEl nuevo nivel de equipamiento tiene un coste sobre el \u00abAllure\u00bb de 900 \u20ac y no est\u00e1 disponible con todos los motores de la gama:<\/p>\n