{"id":25862,"date":"2015-03-11T13:19:23","date_gmt":"2015-03-11T12:19:23","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=25862"},"modified":"2021-03-31T19:55:29","modified_gmt":"2021-03-31T17:55:29","slug":"cuatro-modelos-dejan-de-estar-a-la-venta-en-nuestro-mercado","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/cuatro-modelos-dejan-de-estar-a-la-venta-en-nuestro-mercado\/","title":{"rendered":"Cinco modelos dejan de estar a la venta en nuestro mercado"},"content":{"rendered":"

En lo que llevamos de a\u00f1o 2015, se han dejado de comercializar en nuestro mercado cinco modelos \u2014sin tener en cuenta modelos que han sido actualizados como el BMW Serie 1 (modelo 2012) o renovados por completo, como el Opel Corsa (modelo 2012) o el Mazda2 (modelo 2011)\u2014. Son el Land Rover Freelander 2, el Suzuki Kizashi, el Peugeot 308 CC, el Fiat Bravo y el L\u00ednea.
\n\"Fin
\n
\nLand Rover Freenlander 2<\/strong>
\nEl Land Rover Freelander 2 es un todoterreno de 4,50 metros de longitud. El modelo de 2014<\/a> (disponible desde marzo de 2014) es una actualizaci\u00f3n del dise\u00f1o y el equipamiento del modelo 2013 (a la venta desde septiembre de 2012), el cual era a su vez una puesta al d\u00eda del modelo de 2011 (cuya venta se inici\u00f3 a finales de 2010).
\n\"freenlander2\"
\nSe pod\u00eda adquirir \u00fanicamente con motores Diesel de 150 (TD4) o 190 caballos (SD4) \u2014ambos con 2,2 litros de cilindrada\u2014. Estaba disponible con tracci\u00f3n a las ruedas delanteras \u20144×2\u2014 o en las cuatro \u20144×4\u2014. El cambio autom\u00e1tico de seis velocidades (modelo Aisin Warner AWF21<\/a>) era de serie para la versi\u00f3n m\u00e1s potente y opcional para la versi\u00f3n TD4. Era el \u00fanico todoterreno de la gama Land Rover que no pod\u00eda llevar reductora<\/a>.
\nEl Freelander 2 estaba disponible con seis niveles de equipamiento: S, SE, SE Dynamic, XS, HSE y HSE Luxury.
\nSuzuki Kizashi<\/strong>
\nEl Suzuki Kizashi es una berlina de cuatro puertas que tiene una longitud de 4,65 m que estuvo a la venta desde septiembre de 2010 (m\u00e1s informaci\u00f3n<\/a>). \u00danicamente estuvo disponible con un motor de gasolina de 2,4 l de cilindrada y 178 CV de potencia. Este motor pod\u00eda ir acompa\u00f1ado de una caja de cambios manual \u2014versiones con tracci\u00f3n a las ruedas delanteras\u2014 o autom\u00e1tica de variador continuo<\/a> \u00abCVT\u00bb \u2014versiones con tracci\u00f3n total (Suzuki la llama \u00ab4×4 i-AWD\u00bb)\u2014.
\n\"kizashi\"
\nAl igual que ocurr\u00eda con el motor, Suzuki solo ofreci\u00f3 un nivel de equipamiento \u2014\u00abSport\u00bb\u2014 que entre otros elementos inclu\u00eda llantas de 18 pulgadas de di\u00e1metro, doble salida de escape, un peque\u00f1o aler\u00f3n en la tapa del maletero, arranque sin llave, programador de velocidad, asientos tapizados en cuero con regulaci\u00f3n el\u00e9ctrica y calefactables, climatizador de dos zonas, control de la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos, sensores de proximidad para la ayuda al aparcamiento, conexi\u00f3n Bluetooth y conexiones para fuentes de sonido externas (ficha y listado de equipamiento<\/a>).
\nPeugeot 308 CC<\/strong>
\nEl 308 CC es un descapotable de cuatro plazas que en 2009 (m\u00e1s informaci\u00f3n<\/a>) reemplaz\u00f3 al 307 CC<\/a>. En junio de 2011 este modelo, junto con el resto de la gama 308, fue actualizado (m\u00e1s informaci\u00f3n<\/a>). Los cambios afectaron sobre todo al frontal, nuevos paragolpes, faros y la incorporaci\u00f3n de luz diurna mediante ledes.
\n\"308CC_2011\"
\nEl 308 CC ha convivido con la nueva gama 308 desde la aparici\u00f3n de esta en octubre de 2013 (m\u00e1s informaci\u00f3n<\/a>). Antes de ser retirado del mercado, el descapotable estaba a la venta \u00fanicamente con el nivel de equipamiento Active (listado de equipamiento<\/a>) y con dos motores Diesel \u20141.6 e-HDi de 114 CV y 2.0 HDi de 163 CV\u2014. El precio de venta con descuento incluido de 6800 \u20ac era de 25 270 \u20ac para la versi\u00f3n e-HDi y 27 240 \u20ac para la versi\u00f3n de mayor potencia.
\nFiat Bravo<\/strong>
\nEl Fiat Bravo<\/a> es un turismo de cinco puertas y 4,33 metros de longitud. Lleg\u00f3 al mercado en 2007 y a principios de 2010 recibi\u00f3 peque\u00f1as variaciones en la carrocer\u00eda \u2014im\u00e1genes 2007-2009<\/a> e im\u00e1genes 2010<\/a>\u2014, el habit\u00e1culo y el equipamiento (m\u00e1s informaci\u00f3n<\/a>). Esta es la segunda generaci\u00f3n del Bravo ya que hubo otro modelo con la misma denominaci\u00f3n entre 1995 y 2002 (imagen<\/a>).
\n\"bravo\"
\nEn 2012 la gama de motores y de equipamiento se redujeron a tres (dos versiones Diesel \u20141.6 Multijet de 105 \u00f3 120 CV\u2014 y una de gasolina \u20141.4 16v de 90 CV\u2014) y dos (\u00abActive\u00bb y \u00abMy Life\u00bb), respectivamente. Anteriormente hubo otros motores Diesel de entre 90 y 165 CV as\u00ed como unos de gasolina de hasta 150 CV. En su etapa final, Fiat solo ofrec\u00eda el Bravo con el motor Diesel de menor potencia y con un nivel de equipamiento nuevo, denominado \u00abEasy\u00bb. Estaba a la venta desde 14 390 \u20ac y como parte de la dotaci\u00f3n de serie ten\u00eda seis airbags, aire acondicionado, retrovisores exteriores el\u00e9ctricos, conexi\u00f3n Bluetooth para tel\u00e9fono m\u00f3vil y toma USB (Blue&Me) as\u00ed como llantas de aleaci\u00f3n de 16 pulgadas (listado completo de equipamiento<\/a>).
\nFiat L\u00ednea<\/strong>
\nEl Fiat L\u00ednea es un turismo de cuatro puertas que se puso a la venta en nuestro mercado en el a\u00f1o 2007 (m\u00e1s informaci\u00f3n<\/a>). El modelo que ha estado a la venta hasta 2015 era una actualizaci\u00f3n (m\u00e1s informaci\u00f3n<\/a>). Respecto al primero tiene unos paragolpes diferentes, una parrilla redise\u00f1ada y diferentes colores para la carrocer\u00eda. El habit\u00e1culo era completamente diferente y a\u00f1ad\u00eda elementos como el sistema \u00abBlue&Me\u00bb \u2014navegador, conexi\u00f3n Bluetooth, USB y control por voz\u2014.
\n\"linea\"
\nEsta actualizaci\u00f3n solo estuvo a la venta con un \u00fanico motor \u2014un Diesel de 95 CV denominado 1.3 Multijet (en realidad es de 1,2 litros)\u2014 y solamente con un nivel de equipamiento \u2014sin denominaci\u00f3n\u2014. El precio de venta era de 13 290 \u20ac (ficha t\u00e9cnica y listado de equipamiento<\/a>).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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