![\"Frenada](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2009\/10\/mamen1.jpg\" "\\"Frenada")
<\/p>\nMe siento en el Fiat Bravo adaptado y me pongo el cintur\u00f3n de seguridad. El acelerador est\u00e1 dispuesto en un aro situado sobre el volante y el freno en una palanca que sobresale por la derecha, entre el volante y las rodillas. El cambio es manual, con embrague autom\u00e1tico. Un sensor colocado en la palanca detecta cu\u00e1ndo se pretende cambiar de marcha y act\u00faa sobre el embrague.<\/p>\n
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Antes de conducirlo yo, he subido con Mamen, una asistente al curso de conducci\u00f3n. Su coche particular es diferente, lleva el acelerador en la misma palanca que el freno. Es un sistema m\u00e1s antiguo. Con \u00e9se sistema, conducen todo el tiempo con la mano izquierda, mediante una bola adaptada al volante. En cambio, con el acelerador convertido en aro, pueden llevar las dos manos sobre el volante continuamente, salvo para frenar.<\/p>\n
Cuando me toca a m\u00ed, sube conmigo Albert Llovera, para ayudarme. Siempre dispuesto y un rabo de lagartija, que me dec\u00eda mi madre cuando era peque\u00f1o. \u00abVas a conducir sin utilizar los pies\u00bb inquiere, entre afirmaci\u00f3n y pregunta. \u00abS\u00ed, claro, sin los pies\u00bb. Me cuenta los detalles del acelerador, el freno y el cambio y me pongo en marcha.<\/p>\n
Busco el punto muerto para arrancar el motor. No hace falta. El embrague siempre \u00abest\u00e1 pisado\u00bb mientras el coche est\u00e9 parado y no se acelere. Agarro el volante con la yema de los dedos y acelero con las palmas. Albert no me corrige. Me cuesta conducir as\u00ed. No llego bien al volante, no lo puedo girar todo lo r\u00e1pido que quiero porque no lo agarro con suficiente fuerza y no tengo buena sensibilidad con el acelerador. Adem\u00e1s, al intentar mover el volante con rapidez por el eslalom que han preparado, acelero sin pretenderlo en varias ocasiones. Cuando noto que acelero de m\u00e1s, la reacci\u00f3n instintiva es levantar el pie derecho (aunque no est\u00e9 pisando el pedal del acelerador). <\/p>\n
Con todo, lo peor no es el volante ni el acelerador, sino el freno. La mano derecha no se me dispara autom\u00e1ticamente hacia la palanca que tengo situada entre las rodillas y el volante. Cuando quiero frenar, tengo que pensar, por lo que siempre freno m\u00e1s tarde de lo que deseo. No s\u00f3lo tarde, tambi\u00e9n con poca precisi\u00f3n, porque no tiene nada que ver la fuerza del brazo con la de la pierna, ni el brazo de palanca ni el recorrido con el que se frena al utilizar un mando u otro.<\/p>\n
No creo que sea dif\u00edcil acostumbrarse, pero es necesario practicar. Albert me dice que haga una L marcha atr\u00e1s. Los parapl\u00e9jicos necesitan siempre las dos manos para conducir marcha atr\u00e1s. No pueden girarse y soltar una mano del volante como hacemos la mayor\u00eda para mirar hacia atr\u00e1s (salvo cuando tenemos tort\u00edcolis o un tir\u00f3n en la espalda). <\/p>\n
![\"Coche](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2009\/10\/mamen2-ma.jpg\" "\\"Coche")
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Para insertar la marcha atr\u00e1s hay que apretar la palanca de freno (situada a la derecha) con la mano izquierda y mover la palanca de cambios con la otra mano. Una vez colocada la marcha atr\u00e1s, se agarra de nuevo el volante con la izquierda y la mano derecha en el freno. La maniobra se realiza mirando exclusivamente a trav\u00e9s de los retrovisores. Cuando termino la L, ni r\u00e1pido ni despacio, casi piso el pedal del freno con el pie, instintivamente. Por fin freno con la mano, con m\u00e1s brusquedad de la requerida.<\/p>\n
Acabadas mis maniobras de eslalom, frenada y marcha atr\u00e1s, Albert me invita a subir a su coche (Es un rabo de lagartija). Se trata del Fiat Punto con el que entrena las carreras. Le acerco la silla de ruedas a su puerta en el Bravo, se baja casi de un salto y sube al Punto de un respingo. Aun as\u00ed, incluso para \u00e9l, con su fortaleza y su costumbre, es un momento de \u00abmejor me apa\u00f1o solo, que nadie me moleste\u00bb.<\/p>\n
![\"Albert](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2009\/10\/Albert-llovera.jpg\" "\\"Albert")
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R\u00e1pidamente me doy cuenta de que yo agarraba mal el volante. Albert agarra el aro con los dedos (no con las yemas como hac\u00eda yo) y acelera utilizando los pulgares. A m\u00ed ni se me ocurri\u00f3 que tuviera fuerza suficiente en los pulgares para apretar el acelerador. En cualquier caso, habr\u00e1 que fortalecerlos, porque como agarraba yo el volante no es nada recomendable. <\/p>\n
En el coche de Albert, el freno est\u00e1 situado en otro aro, por debajo del volante, m\u00e1s a mano que esa palanca situada cerca de las rodillas y con la que yo no consegu\u00ed frenar bien ni una sola vez. <\/p>\n
Albert conduce con m\u00e1s facilidad y precisi\u00f3n su coche adaptado que yo cualquier coche con pedales. En el eslalom sobre tierra, adem\u00e1s de todas las palancas, utiliza el freno de mano cada vez que lo considera conveniente para inscribir el coche. Aparentemente sin dificultad.<\/p>\n
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Gracias a todos los participantes en el curso por responder a mis preguntas, por dejarme subir con vosotros y hacer fotos. Gracias Albert por tu paciencia y todas tus explicaciones. (\u00a1\u00a1Mucha suerte en tus carreras!!). Ha sido un placer conoceros y pasar una ma\u00f1ana con vosotros.<\/p>\n
Gracias tambi\u00e9n a Fiat y a Guidosimplex por fiarse de m\u00ed y dejarme conducir sus coches adaptados. (No hubo riesgo, pero casi)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Me siento en el Fiat Bravo adaptado y me pongo el cintur\u00f3n de seguridad. El acelerador est\u00e1 dispuesto en un aro situado sobre el volante y el freno en una palanca que sobresale por la derecha, entre el volante y las rodillas. El cambio es manual, con embrague autom\u00e1tico. Un sensor colocado en la palanca […]<\/p>\n","protected":false},"author":72,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3915],"tags":[224,261,7975,1265,1266,1439,7991],"class_list":["post-2584","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-teletransporte","tag-adaptacion-paraplejicos","tag-albert-llovera","tag-de-todo-un-poco","tag-fiat-bravo","tag-fiat-punto","tag-guidosimplex","tag-seguridad"],"yoast_head":"\n