{"id":25169,"date":"2015-01-24T10:44:54","date_gmt":"2015-01-24T09:44:54","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=25169"},"modified":"2021-03-31T19:55:58","modified_gmt":"2021-03-31T17:55:58","slug":"salon-de-detroit-2015-2a-parte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/salon-de-detroit-2015-2a-parte\/","title":{"rendered":"Sal\u00f3n de Detroit 2015 (2\u00aa parte)"},"content":{"rendered":"

Contiuamos con el repaso a las principales novedades del Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Detroit 2015 (acceso a la primera parte del reportaje<\/a>).
\n
\nInfiniti Q60 Concept<\/strong>
\nEl Q60 Concept es un prototipo de dos puertas y cuatro plazas con el que Infiniti aproxima el aspecto que tendr\u00e1 cup\u00e9 deportivo que pondr\u00e1 a la venta en 2016.Mide 4,69 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1,37 m de alto, por lo que tiene unas proporciones similares a las de un Audi A5<\/a>, un BMW Serie 4 Coup\u00e9<\/a> o un Renault Laguna Coup\u00e9<\/a>.
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\nEl Q60 Concept tiene un motor de gasolina con seis cilindros en \u00abV\u00bb, 3,0 litros de cilindrada e\u00a0inyecci\u00f3n directa<\/a>. Est\u00e1 sobrealimentado mediante dos turbocompresores<\/a>. La caja de cambios es autom\u00e1tica de siete velocidades y la tracci\u00f3n es en las cuatro ruedas. Por el momento, Infiniti no ha proporcionado datos relativos a la potencia o el consumo (m\u00e1s informaci\u00f3n sobre este modelo<\/a>).
\n 
\nLexus GS F<\/strong>
\nEl GS F es la versi\u00f3n m\u00e1s potente de la gama GS<\/a>. Estar\u00e1 a la venta en Espa\u00f1a a finales de 2015 (m\u00e1s informaci\u00f3n sobre este modelo<\/a>).
\n\"Lexus
\nEl motor es de gasolina con ocho cilindros en V, tiene 4969 cm\u00b3, 477 CV de potencia m\u00e1xima a 7100 rpm y 530 Nm entre 4800 y 5600 rpm. Tiene la particularidad de que, en funci\u00f3n de la demanda de potencia, puede variar su funcionamiento de ciclo Otto a Atkinson<\/a> para mejorar la eficiencia energ\u00e9tica.
\n 
\nMercedes-AMG GLE 63 y 63 S Coup\u00e9<\/strong>
\nLos Mercedes-AMG GLE 63 Coup\u00e9 y GLE 63 S Coup\u00e9 (m\u00e1s informaci\u00f3n<\/a>) son las variantes m\u00e1s potentes de la gama GLE Coup\u00e9<\/a>. El motor de gasolina tiene ocho cilindros en V, 5,5 litros de cilindrada y est\u00e1 sobrealimentado mediante dos turbocompresores<\/a>. Cumple con la normativa europea de emisiones Euro 6 y tiene un sistema de encendido y apagado autom\u00e1tico del motor en las detenciones<\/a> (ECO start\/stop). En funci\u00f3n de la versi\u00f3n, la potencia del motor es diferente. En el GLE 63 Coup\u00e9 da 557 CV a 5750 rpm y 700 Nm de par m\u00e1ximo entre 1750 y 5500 rpm; el del GLE 63 S Coup\u00e9, tiene 585 CV a 5500 rpm y un par m\u00e1ximo 70 Nm superior que mantiene constante entre 1750 rpm y 5250 rpm (ficha comparativa<\/a>).
\n[print_gllr id=25218]<\/code>
\nJunto a las dos versiones de Mercedes-AMG, tambi\u00e9n hemos podido ver al GLE 450 AMG. Tiene un motor de gasolina de seis cilindros turboalimentado, 3,0 litros de cilindrada y 367 CV de potencia (ficha t\u00e9cnica<\/a>). Tiene una caja de cambios autom\u00e1tica de nueve relaciones (9G-TRONIC<\/a>) y tracci\u00f3n a las cuatro ruedas con un reparto de par del 0% al eje delantero y 60% al eje trasero (en lugar del 50\/50 de las versiones GLA 350 y GLA 400). Esta versi\u00f3n tiene diferencias est\u00e9ticas respecto a las menos potentes, suspensi\u00f3n neum\u00e1tica de dureza variable y llantas de aleaci\u00f3n de 21 pulgadas (m\u00e1s informaci\u00f3n sobre este modelo<\/a>).
\n\"GLE
\nMercedes-Benz Clase C<\/strong>
\nDos son las novedades que Mercedes-Benz ha mostrado sobre la base del Clase C. Una de ellas es el C 350 PLUG-IN HYBRID, una versi\u00f3n h\u00edbrida enchufable. Se pondr\u00e1 a la venta en marzo de 2015, tanto con carrocer\u00eda sed\u00e1n de cuatro puertas como con la familiar (Estate<\/a>). Tiene un motor de gasolina de 211 CV y otro el\u00e9ctrico de 82 CV que, cuando funcionan a la vez, llegan a dar 279 CV de potencia m\u00e1xima (la potencia m\u00e1xima combinada no es la suma de las individuales porque \u00e9stas no se alcanzan simult\u00e1neamente). La bater\u00eda es de iones de litio, pesa 100 kilogramos, tiene un sistema de refrigeraci\u00f3n l\u00edquida, una capacidad m\u00e1xima de 6,2 kWh y da una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de 31 km (m\u00e1s informaci\u00f3n sobre este modelo<\/a>).
\n\"C350
\nLa otra novedad es el C 450 AMG 4MATIC de 367 CV. Tiene b\u00e1sicamente el mismo motor de seis cilindros de gasolina turboalimentado del 400 4MATIC al que Mercedes-Benz ha realizado cambios para aumentar su potencia \u2014\u00fanicamente menciona que ha aumentado la presi\u00f3n de sobrealimentaci\u00f3n y que tiene un escape m\u00e1s ligero (imagen<\/a>) con menor retenci\u00f3n para la salida de los gases de escape\u2014. Solo est\u00e1 disponible con tracci\u00f3n total y cambio autom\u00e1tico de siete velocidades 7G-TRONIC. Acelera de 0 a 100 km\/h en 4,9 segundos y tiene un consumo medio homologado de 7,6 l\/100 km. Seg\u00fan Mercedes-Benz, esta nueva versi\u00f3n tiene componentes desarrollados expresamente bas\u00e1ndose en la versi\u00f3n C 63 AMG (m\u00e1s informaci\u00f3n del nuevo C 450 AMG 4MATIC<\/a>).
\n\"C450
\n 
\nMINI John Cooper Works<\/strong>
\nEl MINI John Cooper Works, estar\u00e1 disponible en diciembre de 2015, ser\u00e1 el modelo de mayor potencia (m\u00e1s informaci\u00f3n sobre este modelo<\/a>).
\n\"MINI
\nTiene un motor turboalimentado de gasolina con cuatro cilindros, 2,0 litros de cilindrada y 231 caballos de potencia m\u00e1xima. Se podr\u00e1 elegir con cambio de marchas manual o autom\u00e1tico de seis relaciones. Con el primero, la aceleraci\u00f3n desde parado hasta 100 kil\u00f3metros por hora la puede realizar en 6,1 segundos y con el manual en 6,2. En ambos casos, la velocidad m\u00e1xima es 246 kil\u00f3metros por hora. El consumo medio de carburante es mucho m\u00e1s bajo con la caja de cambios autom\u00e1tica (5,7 l\/100 km) que con la manual (6,7 (l\/100 km).
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\nNissan Titan<\/strong>
\nEn los EE.UU Nissan tiene a la venta dos camionetas, una es del Frontier \u2014en Europa conocido como \u2014 y la otra el Titan. En Detroit, Nissan ha mostrado la nueva generaci\u00f3n del Titan.
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\nLo ha hecho con la versi\u00f3n XD que tiene un motor Diesel de ocho cilindros situados en uve, 5,0 litros de cilindrada que genera una potencia de 310 CV y un par motor de 752 Nm. El cambio es autom\u00e1tico de seis relaciones y la tracci\u00f3n es a las cuatro ruedas. Este motor Diesel es exclusivo para la versi\u00f3n XD, el resto de la gama tendr\u00e1n motores de gasolina V6 y V8.
\nLa nueva Titan tiene un chasis de acero de alta resistencia, un nuevo eje trasero, un sistema de frenos y una suspensi\u00f3n mejoradas. Est\u00e9ticamente son muchos los cambios que hay en esta nueva generaci\u00f3n, por ejemplo faros de xen\u00f3n con luz diurna formada por ledes. En el interior tambi\u00e9n hay mejoras, como un nuevo sistema multimedia o mejores materiales.
\n 
\nPorsche Cayenne Turbo S<\/strong>
\n\"Cayenne
\nPorsche presenta en Detroit la cuarta versi\u00f3n de gasolina de la nueva gama Cayenne (m\u00e1s informaci\u00f3n<\/a>). Estar\u00e1 disponible en el verano de 2015, tiene el mismo motor que el Cayenne Turbo \u2014V8 biturbo de 4,8 litros de cilindrada\u2014, pero optimizado para dar 50 CV m\u00e1s (y 20 CV m\u00e1s que el Cayenne Turbo S de 2010). El Cayenne Turbo S tiene 570 CV y costar\u00e1 192 590 euros. Otra diferencia con el Cayenne Turbo, es que el Turbo S tiene unos discos de freno de mayor tama\u00f1o (de 420 y 370 mil\u00edmetros de di\u00e1metro delante y detr\u00e1s respectivamente, en vez de 390 y 358 mm del Turbo). Ficha comparativa entre el Cayenne Turbo y el Cayenne Turbo S<\/a>.
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\nPorsche 911 Targa 4 GTS<\/strong>
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\nEl Porsche 911 Targa 4 GTS es una versi\u00f3n del 911 Targa con un motor b\u00f3xer<\/a> atmosf\u00e9rico de gasolina de 3,8 litros de cilindrada y 430 CV de potencia m\u00e1xima. \u00danicamente se podr\u00e1 elegir con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas (fichas t\u00e9cnicas<\/a>). Con cambio manual estar\u00e1 disponible por 158 010 \u20ac, el mismo precio que la versi\u00f3n con carrocer\u00eda descapotable y 14 526 m\u00e1s que con la carrocer\u00eda cup\u00e9 (ficha comparativa<\/a>). Frente a las versiones equivalentes del 911 Carrera Targa 4S (400 CV), el GTS supone un desembolso de entre 15 204 y 16 000 euros m\u00e1s \u2014en funci\u00f3n del tipo de cambio de marchas\u2014 (m\u00e1s informaci\u00f3n sobre este modelo<\/a>).
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\nRam 1500 Rebel<\/strong>
\nEstar\u00e1 a la venta en el mercado estadounidense en el segundo semestre de 2015. La nueva 1500 Rebel puede elegirse con dos motores de gasolina, un V6 Pentastar de 3,6 litros de cilindrada y 305 CV de potencia o un V8 HEMI de 5,7 litros de cilindrada y 395 CV. Ambos motores van acoplados a una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de 8 velocidades. La tracci\u00f3n puede ser a las ruedas traseras (solo con el motor HEMI) o a las cuatro.
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\nLa Ram 1500 Rebel \u00fanicamente se fabricar\u00e1 con carrocer\u00eda de cabina doble, el espacio de carga 1,7 metros de longitud. Ram dice haber mejorado las cotas todoterreno como el \u00e1ngulo ventral o el de salida, aunque no da datos espec\u00edficos. Tambi\u00e9n hay cambios en la suspensi\u00f3n, que ahora es neum\u00e1tica e incorpora amortiguadores Blistein.
\n[print_gllr id=25222]<\/code>
\nEst\u00e9ticamente la versi\u00f3n Rebel se diferencia del resto de la gama por la parrilla frontal que abandona el t\u00edpico dise\u00f1o en cruz de la marca, por el dise\u00f1o de los faros, por la doble salida de escape o por las llantas espec\u00edficas de 17 pulgadas. Adem\u00e1s tiene la parte inferior de la carrocer\u00eda con inserciones de pl\u00e1stico negro. En el interior tambi\u00e9n existen diferencias, como unos asientos tapizados en vinilo negro y rojo con inserciones en tela, o un sistema multimedia con pantalla t\u00e1ctil.
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\nToyota Tacoma<\/strong>
\nToyota presenta la nueva Tacoma en Detroit. Una \u00abpick-up\u00bb que tendr\u00e1 como m\u00e1ximos rivales al Chevrolet Colorado o al GMC Canyon. No estar\u00e1 a la venta en nuestro mercado.
\n[print_gllr id=25223]<\/code>
\nLa nueva Tacoma estar\u00e1 disponible con dos motores de gasolina, uno de ellos tiene cuatro cilindros y 2,7 litros de cilindrada. El otro ser\u00e1 un motor V6 de ciclo Atkinson de 3,5 litros con tecnolog\u00eda D-4S. No se han desvelado por el momento los datos relativos a la potencia y al consumo de ambos motores.
\nLa Toyota Tacoma tiene un nuevo frontal, con una parrilla de grandes dimensiones, luces diurnas de ledes y llantas de aleaci\u00f3n que van desde las 16 pulgadas en las versiones b\u00e1sicas hasta las de 18 pulgadas en el modelo m\u00e1s equipado.
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\nVolkswagen Cross Coup\u00e9 GTE<\/strong>
\nEl Cross Coup\u00e9 GTE es un prototipo con aspecto de todoterreno y un sistema de propulsi\u00f3n h\u00edbrido enchufable. Sus dimensiones \u20144,85 metros de longitud, 1,73 m de altura y 2,03 m de anchura\u2014 son similares a las de un BMW X5<\/a> y Jeep Grand Cherokee<\/a>. Est\u00e1 construido sobre la base de la plataforma modular MQB.
\n[print_gllr id=25224]<\/code>
\nTiene tres motores. Uno de gasolina de seis cilindros en uve, 3,6 litros de cilindrada y 280 CV que mueve las ruedas delanteras; y dos el\u00e9ctricos, uno de 54 CV (tambi\u00e9n para mover las ruedas del eje delantero) y otro de 116 CV (para las ruedas traseras). La potencia m\u00e1xima del conjunto es 360 CV (m\u00e1s informaci\u00f3n sobre este modelo<\/a>).
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\nVolvo S60 Cross Country<\/strong>
\nEl Volvo S60 Cross Country es una variante derivada del S60<\/a> con algunas modificaciones para mejorar su capacidad para circular por caminos no asfaltados. Est\u00e9ticamente se distingue del resto de versiones de la gama S60 porque tiene unas protecciones de pl\u00e1stico negro y plateado que recubren el per\u00edmetro inferior de la carrocer\u00eda y que la protegen de los peque\u00f1os roces o impactos de ramas o piedras. La altura libre hasta el suelo es mayor (65 mm).
\n\"Volvo
\nLa gama de motores estar\u00e1 compuesta por dos Diesel \u00a0\u2014\u00abD4 Drive-E\u009d\u00bb de cuatro cilindros y 190 CV y \u00abD4 2.4\u00bb de cinco cilindros, cuya potencia no ha sido especificada\u2014 y uno de gasolina \u2014\u00abT5\u00bb de cinco cilindros y 254 CV\u2014. La versi\u00f3n con motor Diesel de cuatro cilindros ir\u00e1 asociada a un sistema de tracci\u00f3n delantera, mientras que el resto tendr\u00e1n tracci\u00f3n total (m\u00e1s informaci\u00f3n sobre este modelo<\/a>).
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\nFuente de las im\u00e1genes: Newspress<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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