{"id":25165,"date":"2015-01-23T15:25:24","date_gmt":"2015-01-23T14:25:24","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=25165"},"modified":"2021-03-31T19:55:59","modified_gmt":"2021-03-31T17:55:59","slug":"salon-de-detroit-2015-1a-parte","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/salon-de-detroit-2015-1a-parte\/","title":{"rendered":"Sal\u00f3n de Detroit 2015 (1\u00aa parte)"},"content":{"rendered":"

El primer sal\u00f3n del autom\u00f3vil del a\u00f1o, celebrado en la ciudad de Detroit, cierra sus puertas el pr\u00f3ximo domingo 25 de enero. En esta entrada, realizaremos un peque\u00f1o repaso con las novedades m\u00e1s destacables de las principales marcas.
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\nAcura NSX<\/strong>
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\nEl Acura NSX\u00a0es un deportivo biplaza h\u00edbrido con cambio autom\u00e1tico y tracci\u00f3n en las cuatro ruedas. Tiene un motor de gasolina de seis cilindros dispuestos en una V a 75\u00ba (colocado en posici\u00f3n longitudinal por detr\u00e1s del habit\u00e1culo), tres motores el\u00e9ctricos y una caja de cambios autom\u00e1tica de doble embrague y nueve velocidades (imagen de la disposici\u00f3n mec\u00e1nica<\/a>). Acura no da la cifra de potencia de ninguno de ellos, pero s\u00ed dice que la potencia m\u00e1xima del conjunto es superior a 550 CV (m\u00e1s informaci\u00f3n sobre este modelo<\/a>).
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\nAlfa Romeo 4C Spider<\/strong>
\nEra un secreto a voces y Detroit fue el escenario escogido para presentar la versi\u00f3n descapotable del Alfa Romeo 4C<\/a>. Un veh\u00edculo de tracci\u00f3n trasera, estructura de fibra de carbono y motor colocado por detr\u00e1s de las dos plazas que componen el habit\u00e1culo. El techo puede ser de lona desmontable o una pieza r\u00edgida de fibra de carbono.
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\nEl Alfa Romeo 4C y 4C Spider comparten el motor de gasolina turboalimentado de 1,7 litros de cilindrada, 241 caballos de potencia y una caja de cambios autom\u00e1tica (TCT) de doble embrague de seis velocidades que ha sido especialmente calibrada para el modelo Spider (m\u00e1s informaci\u00f3n sobre este modelo<\/a>).
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\nAudi Q7<\/strong>
\nAunque ya conoc\u00edamos el aspecto y datos de la segunda generaci\u00f3n del Audi Q7, en el Sal\u00f3n de Detroit pudimos verlo por primera vez.
\n[print_gllr id=25174]<\/code>
\nInicialmente se podr\u00e1 optar entre una versi\u00f3n Diesel \u20143.0 TDI 272 CV\u2014 y una de gasolina \u20143.0 TFSI 333 CV\u2014. Un poco m\u00e1s tarde, Audi no especifica cuando, llegar\u00e1 un Q7 h\u00edbrido enchufable de 373 CV con motor Diesel y el\u00e9ctrico. Y posteriormente habr\u00e1 otro Q7 Diesel de potencia inferior \u2014V6 TDI 218 CV\u2014 (m\u00e1s informaci\u00f3n sobre este modelo<\/a>).
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\nBMW Serie 6<\/strong>
\nCon la nueva gama Serie 6 ocurr\u00eda lo mismo que con el modelo de Ingolstad ya que BMW hab\u00eda desvelado su aspecto y gama de motores a principios de diciembre (m\u00e1s informaci\u00f3n de la gama Serie 6<\/a>).
\n\"BMW
\nEstar\u00e1 disponible tres variantes de carrocer\u00eda: Serie 6 Coup\u00e9 (dos puertas y 4,89 metros de longitud; m\u00e1s informaci\u00f3n del modelo 2012<\/a>), Serie 6 Gran Coup\u00e9 (cuatro puertas y 5,01 m; m\u00e1s informaci\u00f3n del modelo 2012<\/a>) y Serie 6 Cabrio (descapotable de dos puertas y 4,89 m; m\u00e1s informaci\u00f3n del modelo 2012<\/a>). Estar\u00e1 disponible a partir de abril de 2015.
\nLa gama de motores no var\u00eda: tres de gasolina \u2014versi\u00f3n 640i, con motor de seis cilindros en l\u00ednea y 320 CV; 650i, con motor de ocho cilindros en V y 449 CV; y M6, motor V8 de 560 CV\u2014 y uno Diesel \u2014640d, motor de seis cilindros en l\u00ednea y 313 CV\u2014.\u00a0Para el M6 hay en opci\u00f3n un paquete llamado \u00abcompetition package\u00bb que incrementa la potencia a 575 CV (prueba del BMW M6 de 2012<\/a>).
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\nCadillac CTS-V<\/strong>
\nEsta versi\u00f3n de la berlina CTS<\/a> de Cadillac (un turismo de cuatro puertas y casi cinco metros de longitud) estar\u00e1 a la venta a partir de la primavera de 2016 (m\u00e1s informaci\u00f3n sobre este modelo<\/a>).
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\nTiene un motor de ocho cilindros colocados en V, 6162 cm\u00b3 (di\u00e1metro 103,25 mm y carrera 92 mm), inyecci\u00f3n directa<\/a> y est\u00e1 sobrealimentado<\/a> por un compresor volum\u00e9trico<\/a>. Es el mismo motor de gasolina que el Corvette Z06<\/a>.\u00a0 Cadillac da la potencia (649 CV) seg\u00fan la norma SAE, que es la que se utiliza en EE.UU, y que calcula la potencia del motor de manera distinta a la empleada en Europa (normalmente DIN o la casi equivalente ECE-R24), que es la aparece en las fichas e informaciones de km77.com.
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\nChevrolet Volt<\/strong>
\nLa segunda generaci\u00f3n del Volt, un turismo el\u00e9ctrico de 4,58 metros de longitud, no estar\u00e1 a la venta en Espa\u00f1a. El Volt modelo 2016 es un coche muy distinto respecto al de 2012. Ahora tiene cinco plazas en lugar de cuatro y su peso ha disminuido 125 kg (1607 frente a 1732 kg) aunque conserva el sistema de impulsi\u00f3n de 151 CV, compuesto por dos motores el\u00e9ctricos y uno de gasolina, aunque hay cambios en algunos de los elementos que lo componen.
\n\"Chevy-Volt\"
\nEl motor de gasolina (de 102 CV) se utiliza para recargar la bater\u00eda. Los motores el\u00e9ctricos pueden ser empleados individualmente repartiendo el par de la forma m\u00e1s \u00f3ptima. A velocidades bajas, el motor el\u00e9ctrico de mayor potencia mueve el veh\u00edculo. A velocidades moderadas, ambas m\u00e1quinas el\u00e9ctricas aportan par en funci\u00f3n de las necesidades, pudiendo actuar el menor de ellos como generador recargando la bater\u00eda o como motor apoyando al primero. En condiciones de mayor demanda de potencia ambos motores aportan energ\u00eda para la propulsi\u00f3n (m\u00e1s informaci\u00f3n sobre este modelo<\/a>).
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\nFord GT<\/strong>
\nUna de las sorpresas del Sal\u00f3n de Detroit ha sido el Ford GT. Un deportivo biplaza de tracci\u00f3n trasera con un motor de gasolina V6 sobrealimentado<\/a> de 3,5 litros y m\u00e1s de 600 caballos \u2014Ford no da la cifra exacta\u2014 colocado por detr\u00e1s del habit\u00e1culo. Su fabricaci\u00f3n comenzar\u00e1 a finales de 2016. Reemplaza al Ford GT de 2004<\/a>, que ten\u00eda un motor V8 sobrealimentado de 5,4 litros y 558 CV.
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\nEl chasis<\/a> est\u00e1 fabricado con fibra de carbono, como los paneles de la carrocer\u00eda. Algunas partes del subchasis delantero y trasero son de aluminio. Ford no indica el peso del GT, pero dice que ser\u00e1 uno de los veh\u00edculos de producci\u00f3n con mejor relaci\u00f3n entre peso y potencia (m\u00e1s informaci\u00f3n sobre este modelo<\/a>).
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\nFord Shelby GT350R Mustang<\/strong>
\nEn Detroit hemos podido ver la segunda versi\u00f3n del preparador Shelby. Esta vez es m\u00e1s extrema y tiene como finalidad principal, rodar en circuitos. El GT350R tiene el mismo motor que la versi\u00f3n m\u00e1s modesta (GT350), es decir, un motor de gasolina de ocho cilindros en uve con 5,2 litros de cilindrada que en esta ocasi\u00f3n desarrolla m\u00e1s de 500 CV de potencia y tiene un par motor m\u00e1ximo superior a 540 Nm (aunque en ning\u00fan caso especifica el dato exacto).
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\nRespecto al GT350 del que deriva, esta versi\u00f3n especial pesa cerca de 60 kg menos, tiene una caja de cambios manual de seis velocidades que ha sido puesta a punto, un diferencial de deslizamiento limitado Torsen y una suspensi\u00f3n mejorada. Adem\u00e1s incorpora llantas de 19 pulgadas de di\u00e1metro fabricadas en fibra de carbono y un aler\u00f3n de mayores dimensiones (m\u00e1s informaci\u00f3n sobre este modelo<\/a>).
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\nFord F-150 Raptor<\/strong>
\nFord ha presentado en Detroit la nueva \u00abpick-up\u00bb de alto rendimiento. Tiene un motor de gasolina de la familia \u00abEcoboost\u00bb con seis cilindros situados en uve y 3,5 litros de cilindrada. Ford no da los datos de potencia y par aunque s\u00ed mencion\u00f3 que mejoran a los de la generaci\u00f3n anterior (motor V8 de 6,2 litros con 411 CV y 588 Nm de par).
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\nLa nueva F-150 Raptor tiene un cambio autom\u00e1tico de diez relaciones, una carrocer\u00eda de aluminio que permite mejorar el peso en 227 kilos, tracci\u00f3n en las cuatro ruedas y un diferencial delantero Torsen. Adem\u00e1s, tiene seis modos de conducci\u00f3n preestablecidos que permiten al F-150 Raptor superar cualquier situaci\u00f3n. Estos modos act\u00faan sobre la transmisi\u00f3n, el control de tracci\u00f3n, el ABS y el control de estabilidad.
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\nEst\u00e9ticamente se diferencia del F-150 por los pasos de rueda ensanchados, un frontal m\u00e1s agresivo, doble salida de escape y llantas de aleaci\u00f3n de 17 pulgadas con neum\u00e1ticos espec\u00edficos BFGoodrich All-Terrain.
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\nHonda FCV<\/strong>
\nEl FCV Concept es un prototipo el\u00e9ctrico que utiliza una pila de combustible<\/a> como fuente de energ\u00eda (m\u00e1s informaci\u00f3n sobre este modelo<\/a>).
\n\"Honda
\nHonda afirma que la pila de combustible del FCV mejora un 60 por ciento la eficiencia de la anterior y es un 33 por ciento menor. Da m\u00e1s de 100 kW (con una densidad de energ\u00eda de 3,1 kW\/l de hidr\u00f3geno). El hidr\u00f3geno se almacena en estado gaseoso a 700 bar; su rellenado supone tres minutos y da autonom\u00eda para recorrer 700 km (seg\u00fan la norma japonesa JC08), 80 km m\u00e1s que el FCX Clarity.
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\nHyundai Sonata Hybrid y Sonata PHEV<\/strong>
\nEl Sonata Hybrid es un modelo de cuatro puertas que tiene un motor de gasolina de cuatro cilindros con inyecci\u00f3n directa y 2,0 litros de cilindrada acoplado a un cambio autom\u00e1tico de seis velocidades. La potencia conjunta del motor de combusti\u00f3n y del el\u00e9ctrico es de 193 CV. El consumo medio de combustible es de 5,6 l\/100 km. Seg\u00fan Hyundai el Sonata podr\u00e1 circular en modo el\u00e9ctrico hasta velocidades de 120 km\/h aunque no desvel\u00f3 la autonom\u00eda. La bater\u00eda es de solo 1,2 kWh.
\n\"Hyundai
\nPor su parte el Sonata PHEV es un turismo que tiene un sistema de impulsi\u00f3n h\u00edbrido cuya bater\u00eda se recarga principalmente conect\u00e1ndola a la red el\u00e9ctrica. Hyundai ha combinado el mismo motor de combusti\u00f3n que en el Sonata Hybrid y un motor el\u00e9ctrico de 50 kW \u2014con una bater\u00eda de pol\u00edmero de litio de 9,8 kWh (casi cinco veces superior al Hybrid)\u2014 que permite una autonom\u00eda m\u00e1xima de 35 kil\u00f3metros. La potencia conjunta del Sonata PHEV es de 202 CV.
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\nHyundai Santa Cruz Crossover Truck<\/strong>
\nEl Santa Cruz Crossover Truck es un prototipo que anticipa el dise\u00f1o de un futuro \u00abpick up\u00bb. Tiene cuatro puertas, con las traseras batientes en sentido contrario a la marcha (como ocurre por ejemplo en el F-150 Raptor). Creado a partir de la nueva plataforma que estrenar\u00e1 la pr\u00f3xima generaci\u00f3n del ix35.
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\nEl Santa Cruz tiene un motor Diesel de dos litros de cilindrada que desarrolla una potencia de 190 CV y un par motor m\u00e1ximo de 470 Nm. La tracci\u00f3n es a las cuatro ruedas.
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\nFuente de las im\u00e1genes: Newspress<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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