{"id":25133,"date":"2015-01-12T18:45:46","date_gmt":"2015-01-12T17:45:46","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=25133"},"modified":"2021-03-31T19:56:02","modified_gmt":"2021-03-31T17:56:02","slug":"naias-2015-shelby-gt350r-mustang","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/naias-2015-shelby-gt350r-mustang\/","title":{"rendered":"NAIAS 2015: Shelby GT350R Mustang"},"content":{"rendered":"

Ford ha presentado en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Detroit<\/a> tres grandes novedades, la renovaci\u00f3n de la pick-up F150 Raptor, el prototipo Ford GT y una edici\u00f3n limitada del Mustang que estar\u00e1 a la venta a finales de a\u00f1o \u2014solo para Norteam\u00e9rica y Canad\u00e1\u2014.
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\nEn noviembre, durante el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de los \u00c1ngeles, Ford en colaboraci\u00f3n con Shelby present\u00f3 el GT350<\/a>, un modelo que recuperaba la denominaci\u00f3n usada por Ford y Carroll Shelby en 1965 y que dio origen al primer Shelby Mustang. Hoy, la marca americana da un paso m\u00e1s, el Shelby GT350R<\/strong> se presenta como un coche dise\u00f1ado para los circuitos pero sin renunciar a la conducci\u00f3n en v\u00edas p\u00fablicas.
\nFord indica que el GT350R tiene el mismo motor que la versi\u00f3n m\u00e1s modesta, es decir, un motor de gasolina de ocho cilindros en uve con 5,2 litros de cilindrada que en esta ocasi\u00f3n desarrolla m\u00e1s de 500 CV de potencia y tiene un par motor m\u00e1ximo superior a 540 Nm (aunque en ning\u00fan caso especifica el dato exacto). Es el motor atmosf\u00e9rico m\u00e1s potente jam\u00e1s fabricado por Ford.
\nLos cambios mec\u00e1nicos no terminan aqu\u00ed, el GT350R monta una caja de cambios manual de seis velocidades que ha sido puesta a punto, tambi\u00e9n tiene un diferencial de deslizamiento limitado Torsen y una suspensi\u00f3n mejorada.
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\nRespecto al GT350 del que deriva, esta versi\u00f3n especial pesa cerca de 60 kg menos, para ello se han eliminado los asientos traseros, el climatizador de doble zona, el sistema multimedia, la c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera o los sensores de presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos. El sistema de escape ha sido modificado para conseguir disminuir el peso total del conjunto. Aunque quiz\u00e1s el aspecto m\u00e1s innovador en este deportivo es la utilizaci\u00f3n de llantas de aleaci\u00f3n fabricadas en fibra de carbono. Las llantas de 19 pulgadas de di\u00e1metro est\u00e1n montadas sobre unos neum\u00e1ticos Michelin Pilot Sport Cup 2.
\nEst\u00e9ticamente el GT350R mantiene un gran parecido respecto al GT350, v\u00edas ensanchadas, paragolpes espec\u00edficos, difusor trasero con cuatro salidas de escape. La mayor diferencia est\u00e1 en las llantas y en el nuevo aler\u00f3n posterior fabricado tambi\u00e9n en fibra de carbono.
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\nEn el habit\u00e1culo, pr\u00e1cticamente no hay diferencias entre las dos versiones de Shelby, como ocurre en el GT350, tiene un volante espec\u00edfico, asientos tipo bacquet desarrollados por Recaro tapizados en Alc\u00e1ntara y costuras en color contraste. Adem\u00e1s de una chapa que identifica el n\u00famero de chasis. Aquellos conductores que quieran un plus de confort podr\u00e1n adquirir el paquete \u00abTech Pack\u00bb que est\u00e1 compuesto entre otras cosas por tapicer\u00eda de cuero, climatizador de doble zona y sistema de sonido Audio Shaker con pantalla LCD t\u00e1ctil MyFord Touch de 8 pulgadas.
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\nA continuaci\u00f3n os dejamos un peque\u00f1o v\u00eddeo en el que se pueden visualizar todos los detalles del nuevo Shelby GT350R Mustang.
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