{"id":242,"date":"2010-05-07T12:47:21","date_gmt":"2010-05-07T10:47:21","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/pruebatucoche\/?p=242"},"modified":"2022-10-18T13:33:58","modified_gmt":"2022-10-18T11:33:58","slug":"ford-focus-c-max-1-6-ti-vct","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-tu-coche\/ford-focus-c-max-1-6-ti-vct\/","title":{"rendered":"Ford Focus C-Max 1.6 Ti-VCT"},"content":{"rendered":"

Introducci\u00f3n<\/strong><\/p>\n

\"\"<\/p>\n

No nos enga\u00f1emos. Uno no se compra un monovolumen porque le Guste. No so\u00f1aba con uno cuando era ni\u00f1o. No ten\u00eda posters de furgonetas en la habitaci\u00f3n. No giraba la cabeza cuando se cruzaba con uno por la calle ni asomaba al interior de uno, usando las manos de anteojeras. No. Ni por asomo. Entonces, \u00bfpor qu\u00e9 comprar uno? La respuesta es un\u00edvoca. Son rematadamente pr\u00e1cticos para familias medias como la nuestra, de cuatro miembros. Para empezar, son m\u00e1s cortos que un familiar equivalente a pr\u00e1ctica igualdad de capacidad de maletero. Es m\u00e1s f\u00e1cil subir a los ni\u00f1os en las sillas, porque est\u00e1n m\u00e1s altos y apenas es necesario agacharse. Y est\u00e1n pensados de dentro a afuera. Adem\u00e1s, tienen esas mesitas de avi\u00f3n que quedan tan monas.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

En nuestro caso optamos en julio de 2006 por adquirir un Ford Focus C-Max con el motor Duratec 1.6 Ti-VCT 115 CV, la versi\u00f3n de distribuci\u00f3n variable del conocido mil seiscientos de la marca del \u00f3valo. Siempre tuvimos claro que prefer\u00edamos un coche gasolina ya que hacemos pocos kil\u00f3metros al a\u00f1o (el coche tiene ahora poco m\u00e1s de 50.000). Adem\u00e1s, la diferencia de precio con el motor de 115 CV de gas\u00f3leo era bastante notable (alrededor de 1.500 \u20ac si no recuerdo mal) y, en general la suavidad y el silencio que, a priori, ofrece un motor de ciclo Otto le otorgaba ventaja frente a uno de ciclo Diesel. Tambi\u00e9n me gustaba el hecho de que el motor fuera relativamente sencillo, sin turbos de alta compresi\u00f3n, caudal\u00edmetros y otras zarandajas caras de reparar.<\/p>\n

Teniendo claro el motor, el equipamiento estaba m\u00e1s claro a\u00fan: talla \u00fanica de Trend. Le pusimos, eso s\u00ed, algunos extras ya que, como no hab\u00eda unidades en stock, tuvimos la oportunidad de dejar el coche a nuestro gusto. Dichos extras fueron: ESP, pintura metalizada, luces y limpias autom\u00e1ticos, radio con MP3, V2C y conexi\u00f3n bluetooth, climatizador bizona, cristales oscurecidos y cortinillas en las puertas traseras.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Fue un error, con el tiempo me doy cuenta, no a\u00f1adir tambi\u00e9n ventanillas traseras el\u00e9ctricas con cierre global. Hubi\u00e9ramos pedido llantas de aleaci\u00f3n, pero la configuraci\u00f3n Trend de la \u00e9poca no permit\u00eda equiparlas ni en opci\u00f3n. Como accesorio de concesionario instalamos el sistema de anulaci\u00f3n de airbag de pasajero. Todo esto vino a salir por unos 17.000 \u20ac.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Vida a bordo
\n<\/strong><\/p>\n

He mencionado que lo importante de estos coches est\u00e1 en el interior. Como la belleza en las pel\u00edculas de Disney. Y as\u00ed es. El C-Max es amplio. Adem\u00e1s, como la mujer del C\u00e9sar, lo parece. Y es c\u00f3modo. Hemos hechos algunos viajes largos con \u00e9l (Valencia – Oviedo, el m\u00e1s largo de ellos) y ni los ni\u00f1os ni nosotros hemos acabado muy cansados. Los asientos recogen bien el cuerpo. Suficientemente bien para una conducci\u00f3n familiar. Tienen un buen apoyo lumbar y un tapizado muy sufrido. L\u00e1stima que, por inexplicables pol\u00edticas de ahorro de costes, Ford s\u00f3lo ofreciera un reposabrazos, situado en el asiento del conductor. Un viaje a Soria con un compa\u00f1ero de trabajo me convenci\u00f3 de la necesidad imperiosa de encontrar una soluci\u00f3n after-market para este problema, que puede llegar a ser muy peligroso para la concentraci\u00f3n en la conducci\u00f3n. La encontr\u00e9 en una empresa italiana.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

El apoyo para el pie izquierdo es aceptable y, como tiene programador de velocidad, siempre se puede mover un momento las piernas. Tiene dos guanteras. Una est\u00e1 en la parte superior del salpicadero y es muy plana. Es ideal para guardar el manual y los chalecos. La segunda parece concebida para guardar una caja de pa\u00f1uelos. No est\u00e1n refrigeradas. Entre los asientos no hay nada m\u00e1s que el freno de mano y un par de huecos muy poco aprovechables. El que queda m\u00e1s atr\u00e1s y que dar\u00eda servicio a los ocupantes de las plazas traseras est\u00e1 coyunturalmente ocupado por la base de mi querido reposabrazos central. En el piso frente a los asientos traseros hay dos cajones con tapa. Uno de ellos no lo podemos usar ya que la silla de la peque\u00f1a usa \u201cpata de elefante\u201d (un dispositivo antivuelco) que debe apoyar sobre una superficie m\u00e1s firme que una simple tapa de madera. Al estar el caj\u00f3n abierto se ha convertido en una especie de sentina del veh\u00edculo. Todo va a parar ah\u00ed.<\/p>\n

Los materiales de recubrimiento no son ricos pero aparentan calidad. El salpicadero tiene un tacto blando en su parte m\u00e1s visible y duro en la parte inferior y superior. En todo el coche no hay m\u00e1s tapizado que el del techo. Y, viajando con ni\u00f1os, esto es una gran ventaja. Creo que las versiones actuales del C-Max llevan las puertas tapizadas. Cr\u00e9anme, es un error.<\/p>\n

El coche no tiene \u201cgrillos\u201d y si al pasar por un bad\u00e9n hace ruidos extra\u00f1os, son m\u00e1s achacables a las sillitas infantiles y resto de cacharrer\u00eda que a un desajuste de las piezas. Como se aprecia en la imagen, con dos sillas infantiles, el espacio que queda para un quinto pasajero es muy escaso e inc\u00f3modo. Podr\u00eda eliminarse incluso, desplazando las sillas hacia el centro y hacia atr\u00e1s. No lo hemos hecho porque nos resulta necesario aprovechar el maletero al m\u00e1ximo.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

El maletero, precisamente, es grande (500 l.) y de formas regulares. La bandeja que lo cubre es tan ingeniosa como inc\u00f3moda (hubiera sido mejor una cortinilla enrollable). Cabe el equipaje de una familia como la nuestra, con el carrito de la ni\u00f1a peque\u00f1a. Sin mayores problemas. Menos de los que sugiere la foto. El borde de carga no es
\nalto.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Comportamiento din\u00e1mico
\n<\/strong><\/p>\n

Hablar de comportamiento din\u00e1mico en un veh\u00edculo tan eminentemente familiar es, como poco, limitado. S\u00f3lo puedo decir que tiene una buena estabilidad y que da sensaci\u00f3n de aplomo. Incluso la que ofrece un coche de mayor categor\u00eda. Su comportamiento en carretera de monta\u00f1a no es el mejor, pero al menos los ni\u00f1os no se me marean mucho. Lo cierto es que la autopista, la ciudad y el aparcamiento del h\u00edper son su territorio natural. Nunca he llevado el coche a sus l\u00edmites y s\u00f3lo he visto encenderse el testigo del ESP en alguna esquina de la ciudad. Una muy concreta.<\/p>\n

El motor exige un uso muy continuo del cambio si se quiere disponer de potencia. No me parece muy el\u00e1stico, aunque creo que el peso de la carrocer\u00eda le penaliza bastante respecto a la versi\u00f3n berlina. Sin embargo, puede alcanzar casi 8.000 vueltas y llegar a ser un coche hasta divertido de conducir. La distribuci\u00f3n variable ayuda un poco a contener el consumo y ofrecer unas prestaciones algo mejores que el modelo de 100 CV. En todo caso, los resultados son mediocres.<\/p>\n

El consumo combinado es de unos 9-10 litros. Medido, en su inmensa mayor\u00eda, en ciudad y autopistas de entrada y salida, con una conducci\u00f3n que no mira por la eficiencia. Es ruidoso a altas revoluciones. Y no es un sonido tan agradable como el de un Audi R8, me temo. S\u00f3lo tiene 5 marchas y creo tambi\u00e9n que es un error. Este motor pide una sexta de desahogo que bajar\u00eda el consumo en autov\u00eda (unos 8 litros a un crucero de 150 km\/h) y reducir\u00eda el ruido a bordo. El cambio, por su parte, es preciso y la palanca es c\u00f3moda de manejar. Es de las que est\u00e1 en la parte baja del salpicadero. La marcha atr\u00e1s se resiste de cuando en cuando.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Los frenos son eficaces. Es todo lo que puedo decir de ellos ya que nunca los he sometido a un estr\u00e9s demasiado grande. Ni siquiera recuerdo ninguna frenada potente.<\/p>\n

Es maniobrable. En ciudad no resulta nada aparatoso y por lo general no resulta especialmente dif\u00edcil estacionarlo. La visibilidad, empero, no es demasiado buena, ni en tres cuartos trasero ni delantero. Las ventanillas triangulares delanteras tienen, pienso, una funci\u00f3n est\u00e9tica.<\/p>\n

Incidencias y Mantenimiento
\n<\/strong><\/p>\n

Afortunadamente, este ser\u00e1 un cap\u00edtulo corto. El coche no ha sufrido nunca ninguna aver\u00eda incapacitante. Antes de la primera revisi\u00f3n, al a\u00f1o de adquirirlo, notamos un importante descenso del nivel del fluido hidr\u00e1ulico de la direcci\u00f3n. En el taller nos los rellenaron y aconsejaron que lo vigil\u00e1ramos. Como al poco tiempo volvi\u00f3 a perder l\u00edquido, volvimos a llevar el coche donde subsanaron la aver\u00eda, que, al parecer, era grave. Nunca hemos vuelto a tener problema alguno con este elemento. Lo cubri\u00f3 la garant\u00eda de Ford.<\/p>\n

El mantenimiento de este coche no es caro. Las revisiones son cada 20.000 Km. o cada a\u00f1o. En nuestro caso, anuales. Nunca hemos pagado m\u00e1s de 200 \u20ac, hasta el momento. Las hacemos en el concesionario donde lo compramos, Daule, en Valencia. Estamos muy contentos con su trabajo y con el trato del personal de la concesi\u00f3n.<\/p>\n

El coche acaba de estrenar neum\u00e1ticos. Ahora calza unas Good Year Eagle NCT, adquiridas en neum\u00e1ticosonline.com. De serie llevaba unas Pirelli P7. Las ruedas son de la medida 205 55 R16. S\u00ed. Una exageraci\u00f3n.<\/p>\n

Conclusi\u00f3n
\n<\/strong><\/p>\n

No es coche ideal. Probablemente s\u00ed es el id\u00f3neo. Creo que ha sido una buena compra. De hecho, no pensamos en deshacernos de \u00e9l pr\u00f3ximamente. M\u00e1s bien estamos pensando en comprar otro coche para divertirnos los fines de semana. Pero eso ser\u00e1 otra historia.<\/p>\n

NOTA: Podr\u00eda haber lavado el coche para la prueba pero ya no ser\u00eda
\n\u201cprueba tu coche\u201d.<\/p>\n

Q<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Introducci\u00f3n No nos enga\u00f1emos. Uno no se compra un monovolumen porque le Guste. No so\u00f1aba con uno cuando era ni\u00f1o. No ten\u00eda posters de furgonetas en la habitaci\u00f3n. No giraba la cabeza cuando se cruzaba con uno por la calle ni asomaba al interior de uno, usando las manos de anteojeras. No. Ni por asomo. […]<\/p>\n","protected":false},"author":70,"featured_media":38648,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3913],"tags":[22],"class_list":["post-242","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-prueba-tu-coche","tag-general"],"yoast_head":"\nFord Focus C-Max 1.6 Ti-VCT - Revista km77<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-tu-coche\/ford-focus-c-max-1-6-ti-vct\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Ford Focus C-Max 1.6 Ti-VCT - Revista km77\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Introducci\u00f3n No nos enga\u00f1emos. Uno no se compra un monovolumen porque le Guste. No so\u00f1aba con uno cuando era ni\u00f1o. No ten\u00eda posters de furgonetas en la habitaci\u00f3n. No giraba la cabeza cuando se cruzaba con uno por la calle ni asomaba al interior de uno, usando las manos de anteojeras. No. Ni por asomo. […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-tu-coche\/ford-focus-c-max-1-6-ti-vct\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Revista km77\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2010-05-07T10:47:21+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2022-10-18T11:33:58+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2010\/05\/IMG_1318-1.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"500\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"375\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Prueba tu coche\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Prueba tu coche\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"9 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/prueba-tu-coche\\\/ford-focus-c-max-1-6-ti-vct\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/prueba-tu-coche\\\/ford-focus-c-max-1-6-ti-vct\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Prueba tu coche\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/b401763bf30ebddbe150fb3bff4d6b16\"},\"headline\":\"Ford Focus C-Max 1.6 Ti-VCT\",\"datePublished\":\"2010-05-07T10:47:21+00:00\",\"dateModified\":\"2022-10-18T11:33:58+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/prueba-tu-coche\\\/ford-focus-c-max-1-6-ti-vct\\\/\"},\"wordCount\":1650,\"commentCount\":29,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/prueba-tu-coche\\\/ford-focus-c-max-1-6-ti-vct\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2010\\\/05\\\/IMG_1318-1.jpg\",\"keywords\":[\"General\"],\"articleSection\":[\"Prueba tu Coche\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/prueba-tu-coche\\\/ford-focus-c-max-1-6-ti-vct\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/prueba-tu-coche\\\/ford-focus-c-max-1-6-ti-vct\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/prueba-tu-coche\\\/ford-focus-c-max-1-6-ti-vct\\\/\",\"name\":\"Ford Focus C-Max 1.6 Ti-VCT - Revista km77\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/prueba-tu-coche\\\/ford-focus-c-max-1-6-ti-vct\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/prueba-tu-coche\\\/ford-focus-c-max-1-6-ti-vct\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2010\\\/05\\\/IMG_1318-1.jpg\",\"datePublished\":\"2010-05-07T10:47:21+00:00\",\"dateModified\":\"2022-10-18T11:33:58+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/prueba-tu-coche\\\/ford-focus-c-max-1-6-ti-vct\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/prueba-tu-coche\\\/ford-focus-c-max-1-6-ti-vct\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/prueba-tu-coche\\\/ford-focus-c-max-1-6-ti-vct\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2010\\\/05\\\/IMG_1318-1.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2010\\\/05\\\/IMG_1318-1.jpg\",\"width\":500,\"height\":375},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/prueba-tu-coche\\\/ford-focus-c-max-1-6-ti-vct\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Revista km77\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Prueba tu Coche\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/prueba-tu-coche\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Ford Focus C-Max 1.6 Ti-VCT\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"name\":\"Revista km77\",\"description\":\"Revista de km77\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\",\"name\":\"KM77\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"width\":100,\"height\":34,\"caption\":\"KM77\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/b401763bf30ebddbe150fb3bff4d6b16\",\"name\":\"Prueba tu coche\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/ea5d81aa426212294765add630fed7f98d3db08cb3b10e61c9f3ca0bd5d97bb8?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/ea5d81aa426212294765add630fed7f98d3db08cb3b10e61c9f3ca0bd5d97bb8?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/ea5d81aa426212294765add630fed7f98d3db08cb3b10e61c9f3ca0bd5d97bb8?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Prueba tu coche\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/author\\\/pruebacoche\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Ford Focus C-Max 1.6 Ti-VCT - Revista km77","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-tu-coche\/ford-focus-c-max-1-6-ti-vct\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Ford Focus C-Max 1.6 Ti-VCT - Revista km77","og_description":"Introducci\u00f3n No nos enga\u00f1emos. Uno no se compra un monovolumen porque le Guste. No so\u00f1aba con uno cuando era ni\u00f1o. No ten\u00eda posters de furgonetas en la habitaci\u00f3n. No giraba la cabeza cuando se cruzaba con uno por la calle ni asomaba al interior de uno, usando las manos de anteojeras. No. Ni por asomo. […]","og_url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-tu-coche\/ford-focus-c-max-1-6-ti-vct\/","og_site_name":"Revista km77","article_published_time":"2010-05-07T10:47:21+00:00","article_modified_time":"2022-10-18T11:33:58+00:00","og_image":[{"width":500,"height":375,"url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2010\/05\/IMG_1318-1.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Prueba tu coche","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Prueba tu coche","Tiempo de lectura":"9 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-tu-coche\/ford-focus-c-max-1-6-ti-vct\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-tu-coche\/ford-focus-c-max-1-6-ti-vct\/"},"author":{"name":"Prueba tu coche","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/b401763bf30ebddbe150fb3bff4d6b16"},"headline":"Ford Focus C-Max 1.6 Ti-VCT","datePublished":"2010-05-07T10:47:21+00:00","dateModified":"2022-10-18T11:33:58+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-tu-coche\/ford-focus-c-max-1-6-ti-vct\/"},"wordCount":1650,"commentCount":29,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-tu-coche\/ford-focus-c-max-1-6-ti-vct\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2010\/05\/IMG_1318-1.jpg","keywords":["General"],"articleSection":["Prueba tu Coche"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-tu-coche\/ford-focus-c-max-1-6-ti-vct\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-tu-coche\/ford-focus-c-max-1-6-ti-vct\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-tu-coche\/ford-focus-c-max-1-6-ti-vct\/","name":"Ford Focus C-Max 1.6 Ti-VCT - Revista km77","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-tu-coche\/ford-focus-c-max-1-6-ti-vct\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-tu-coche\/ford-focus-c-max-1-6-ti-vct\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2010\/05\/IMG_1318-1.jpg","datePublished":"2010-05-07T10:47:21+00:00","dateModified":"2022-10-18T11:33:58+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-tu-coche\/ford-focus-c-max-1-6-ti-vct\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-tu-coche\/ford-focus-c-max-1-6-ti-vct\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-tu-coche\/ford-focus-c-max-1-6-ti-vct\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2010\/05\/IMG_1318-1.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2010\/05\/IMG_1318-1.jpg","width":500,"height":375},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-tu-coche\/ford-focus-c-max-1-6-ti-vct\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Revista km77","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Prueba tu Coche","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/prueba-tu-coche\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Ford Focus C-Max 1.6 Ti-VCT"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","name":"Revista km77","description":"Revista de km77","publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization","name":"KM77","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","width":100,"height":34,"caption":"KM77"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/b401763bf30ebddbe150fb3bff4d6b16","name":"Prueba tu coche","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ea5d81aa426212294765add630fed7f98d3db08cb3b10e61c9f3ca0bd5d97bb8?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ea5d81aa426212294765add630fed7f98d3db08cb3b10e61c9f3ca0bd5d97bb8?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/ea5d81aa426212294765add630fed7f98d3db08cb3b10e61c9f3ca0bd5d97bb8?s=96&d=mm&r=g","caption":"Prueba tu coche"},"url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/author\/pruebacoche\/"}]}},"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/242","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/70"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=242"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/242\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":52595,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/242\/revisions\/52595"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media\/38648"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=242"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=242"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=242"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}