{"id":24039,"date":"2014-09-12T15:42:11","date_gmt":"2014-09-12T13:42:11","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=24039"},"modified":"2021-03-31T19:57:22","modified_gmt":"2021-03-31T17:57:22","slug":"ssangyong-acudira-a-paris-con-el-xiv-air-y-el-xiv-adventure","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/ssangyong-acudira-a-paris-con-el-xiv-air-y-el-xiv-adventure\/","title":{"rendered":"SsangYong acudir\u00e1 a Par\u00eds con el XIV Air y el XIV Adventure"},"content":{"rendered":"

En el pr\u00f3ximo Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds<\/a>, SsangYong mostrar\u00e1 dos nuevos prototipos \u2014XIV Air y XIV Adventure\u2014 que anticipan las l\u00edneas que tendr\u00e1 el definitivo todoterreno de la marca. Un modelo que estar\u00e1 a la venta en 2015 y que se situar\u00e1 por debajo del actual Korando<\/a>.
\n\"SsangYong
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\nEstos dos prototipos tienen carrocer\u00eda todoterreno. Miden 4195 mm<\/span> de longitud y<\/span> tienen una<\/span> distancia entre ejes de<\/span> 2600 mm. Unas proporciones ligeramente superiores a las de modelos como el Nissan Juke<\/a> \u20144135 mm de longitud y 2530 mm de batalla\u2014, el Peugeot 2008<\/a> \u20144159 mm de longitud y 2538 mm de batalla\u2014 o el Renault Captur<\/a> \u20144122 mm de longitud y 2606 mm de batalla\u2014. Existen modelos con un tama\u00f1o ligeramente superior como el Opel Mokka<\/a>\/ Chevrolet Trax<\/a> \u20144248 mm de longitud y 2555 mm de batalla\u2014, el Mitsubishi ASX<\/a> \u20144295 mm de longitud y 2670 mm de batalla\u2014 o el \u0160koda Yeti<\/a> \u20144227 mm de longitud y 2578 mm de batalla\u2014.
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\n\"SsangYong
\nTanto el XIV Air como el XIV Adventure estar\u00e1n disponibles con motores Diesel o de gasolina de 1,6 litros de cilindrada. Ssangyong, de momento, no hace referencia a la potencia que desarrollan. Ambos motores cumplen con la normativa de emisiones Euro 6. Habr\u00e1 dos tipos de caja de cambios, una manual y otra autom\u00e1tica tipo convertidor de par.
\n\"SsangYong
\nLos dos modelos tienen diferencias entre s\u00ed. El XIV Air es un modelo que carece de ventanillas y de gran parte del techo. El XIV Adventure muestra un aspecto m\u00e1s campero, con protecciones de pl\u00e1stico en los paragolpes y un soporte en el techo que ofrece gran capacidad de carga.
\n\"SsangYong
\nToda la informaci\u00f3n, tras su presentaci\u00f3n en el Sal\u00f3n de Par\u00eds, estar\u00e1 disponible en km77<\/span>.com<\/span><\/strong>
\nEn el pasado Sal\u00f3n de Ginebra<\/a>, Ssangyong present\u00f3 otro prototipo con carrocer\u00eda de todoterreno, se trataba del XLV Concept, un veh\u00edculo con unas proporciones m\u00e1s grandes que la de estos dos nuevos modelos (m\u00e1s informaci\u00f3n<\/a>). Su principal caracter\u00edstica es que ten\u00eda un motor Diesel de 1,6 litros y otro el\u00e9ctrico de 14 CV que se alimentaba de la electricidad acumulada en una bater\u00eda de iones de litio. Las emisiones de\u00a0CO2<\/span> eran de 98 gramos por\u00a0kil\u00f3metro recorrido, que corresponden a un consumo de carburante de 3,7 l\/100 km.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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