{"id":23577,"date":"2014-07-03T11:17:20","date_gmt":"2014-07-03T09:17:20","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=23577"},"modified":"2021-03-31T19:58:04","modified_gmt":"2021-03-31T17:58:04","slug":"cambios-en-la-gama-toyota-hilux","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/cambios-en-la-gama-toyota-hilux\/","title":{"rendered":"Toyota Hilux, ahora con diferencial trasero bloqueable manualmente"},"content":{"rendered":"

El Toyota Hilux<\/a> es un pick up<\/a> que est\u00e1 disponible con tres tipos de carrocer\u00eda: cabina sencilla (biplaza), cabina extra (2+2) y doble cabina (cinco plazas). Desde finales de junio, estos modelos tienen mejoras en el equipamiento sin que el precio de venta cambie. Un precio que depender\u00e1 de si se matricula como turismo o como veh\u00edculo industrial.
\n\"Toyota
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\nEl Hilux \u00fanicamente est\u00e1 disponible con dos motores Diesel que corresponden a las versiones 2.5 D-4D de 144 CV y 3.0 D-4D de 171 CV. Las de doble cabina son las \u00fanicas que pueden elegirse con un motor u otro; las otras dos \u2014cabina sencilla y cabina extra (2+2)\u2014 s\u00f3lo est\u00e1n en venta con el motor de 144 CV.
\nTodas las versiones son de tracci\u00f3n total<\/a> conectable y llevan de serie una caja de cambios manual de cinco velocidades con reductora<\/a>. El motor m\u00e1s potente tambi\u00e9n est\u00e1 disponible con una transmisi\u00f3n autom\u00e1tica de cinco relaciones con reductora.
\nUna de las novedades introducidas es que todos los modelos tienen control de estabilidad \u2014denominado \u00abVSC\u00bb\u2014 como parte de la dotaci\u00f3n de serie. Esta medida se ha tomado debido a que en noviembre de 2014, todos los modelos nuevos tienen que equipar este sistema. En el Hilux, el \u00abVSC\u00bb va asociado a otros sistemas de seguridad que tambi\u00e9n son de serie como el ABS, el control de tracci\u00f3n (\u00abTRC\u00bb), el reparto electr\u00f3nico de la frenada (\u00abEBD\u00bb) y el asistente de frenado (\u00abBA\u00bb).
\n\"Toyota
\nHasta ahora, todas las versiones dispon\u00edan de un diferencial trasero de deslizamiento limitado. Este diferencial ya no est\u00e1 disponible en la gama. En su lugar, y \u00fanicamente con el motor de 144 CV, hay ahora un diferencial trasero bloqueable manualmente. Al activarlo \u2014pulsando un interruptor que hay en la consola\u2014 se bloquea el diferencial haciendo que el eje trasero se convierte en un eje r\u00edgido en el que se transmite el par por igual entre cada rueda.
\nEste bloqueo solo funciona si la reductora est\u00e1 conectada y si el veh\u00edculo no supera los 8 km\/h. Su activaci\u00f3n implica la inhabilitaci\u00f3n del ABS y del control de estabilidad (\u00abVSC\u00bb), as\u00ed como otros sistemas de seguridad como el reparto electr\u00f3nico de la Frenada (\u00abEBD\u00bb), el asistente de frenado (\u00abBA\u00bb) y el control de tracci\u00f3n (\u00abTRC\u00bb).
\n\"Toyota
\nEl Hilux est\u00e1 disponible con tres niveles de equipamiento (\u00abGX\u00bb, \u00abVX\u00bb y \u00abVXL\u00bb). Las versiones de cabina sencilla y de cabina extra (2+2) \u00fanicamente est\u00e1n disponibles con el equipamiento \u00abGX\u00bb y el motor de 144 CV. Las variantes de cabina doble est\u00e1n en venta con los tres niveles de equipamiento y los dos motores de la gama (fichas de equipamiento<\/a>).
\nEst\u00e9ticamente, las versiones \u00abVX\u00bb y \u00abVXL\u00bb se diferencian de las \u00abGX\u00bb (que son las m\u00e1s b\u00e1sicas) por tener faros antiniebla, paragolpes delantero en color de la carrocer\u00eda, paragolpes trasero cromado, estribos laterales, pasos de rueda ensanchados en color carrocer\u00eda y elementos cromados como los tiradores exteriores o las carcasas de los retrovisores. Adem\u00e1s, y como novedad en la gama, tienen llantas de aleaci\u00f3n de 17 pulgadas. En las \u00abVX\u00bb, las llantas son de chapa.\u00a0 En las variantes \u00abGX\u00bb de cabina sencilla (2 plazas) y cabina extra (2+2 plazas) los neum\u00e1ticos son de medida 225\/70 R17. Para el resto de versiones, los neum\u00e1ticos son de medida 265\/65 R17.
\n\"Toyota
\nLas versiones b\u00e1sicas est\u00e1n poco equipadas, por ejemplo entre otros elementos tienen dos airbags, retrovisores exteriores calefactados con ajuste el\u00e9ctrico, elevalunas el\u00e9ctricos y radio CD con cuatro altavoces.
\nLas versiones \u00abVX\u00bb a\u00f1aden ordenador de viaje, instrumentaci\u00f3n Optitr\u00f3n con display, aire acondicionado dos toma de corriente de 12V, retrovisores exteriores retr\u00e1ctiles el\u00e9ctricamente, luz de entrada, sensor de luz, volante, pomo de cambio y empu\u00f1adura de freno de mano en cuero, \u00abRadio CD MP3\u00bb con pantalla en color de 6.1″ en consola central (\u00abToyota Touch\u00bb), c\u00e1mara de visi\u00f3n trasera, conexi\u00f3n Aux-In, toma USB\/iPod, seis altavoces y conexi\u00f3n Bluetooth para tel\u00e9fonos m\u00f3viles.
\nLas m\u00e1s equipadas, las \u00abVXL\u00bb, tienen seis airbags, programador de velocidad y asientos deportivos calefactados con tapicer\u00eda de cuero en color negro. Opcionalmente, los \u00abVX\u00bb y \u00abVXL\u00bb, pueden equipar el navegador \u00abToyota Touch & Go\u00bb \u2014incluye aplicaciones multimedia (Tiempo, Facebook, precios de carburante, aparcamiento) y conexi\u00f3n Bluetooth avanzada (envio y recepci\u00f3n SMS)\u2014.
\n\"Toyota
\nEl Hilux de cabina doble, matriculado como turismo, m\u00e1s asequible es el del motor de 144 CV y se puede adquirir a partir de\u00a028 960\u00a0\u20ac. Hay\u00a0algunos modelos de similares caracter\u00edsticas m\u00e1s econ\u00f3micos, como un TATA Xenon<\/a>, un SsangYong Actyon Sports Pick Up<\/a> o un Mitsubishi L200<\/a> (listado<\/a>). La variante de 171 CV tambi\u00e9n es m\u00e1s costosa que, por ejemplo, un L200 equivalente (ficha comparativa<\/a>).<\/p>\n