{"id":22783,"date":"2014-04-27T10:00:47","date_gmt":"2014-04-27T08:00:47","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=22783"},"modified":"2021-03-31T19:58:54","modified_gmt":"2021-03-31T17:58:54","slug":"reportaje-30-anos-del-lanzamiento-del-seat-ibiza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/reportaje-30-anos-del-lanzamiento-del-seat-ibiza\/","title":{"rendered":"Reportaje: 30 a\u00f1os del lanzamiento del SEAT Ibiza"},"content":{"rendered":"

El 27 de abril de 1984 sal\u00eda de la Zona Franca de Barcelona el primer SEAT Ibiza, un modelo que se convertir\u00eda en el m\u00e1s exitoso \u2014se han vendido cerca de 5 millones de unidades\u2014 de la historia de la marca automovil\u00edstica. Para festejar este hito, SEAT anuncia que a finales de junio pondr\u00e1 a la venta una versi\u00f3n especial \u00ab30 aniversario\u00bb. A continuaci\u00f3n, realizamos un breve repaso por la historia del modelo.
\n\"SEAT-IBIZA
\n<\/p>\n

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Primera generaci\u00f3n (1984-1993)<\/strong><\/h4>\n

El primer autom\u00f3vil de SEAT como empresa independiente<\/strong> fue presentado en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds. En la primera generaci\u00f3n del Ibiza, SEAT cont\u00f3 con la colaboraci\u00f3n de Italdesign \u2014la empresa del dise\u00f1ador italiano Giorgio Giugiaro\u2014, adem\u00e1s de Karmann para el desarrollo de la carrocer\u00eda. La plataforma utilizada era la del Ronda \u2014un modelo m\u00e1s grande\u2014, por lo que el Ibiza gozaba de un habit\u00e1culo amplio, si se comparaba con los turismos de tama\u00f1o peque\u00f1o de la \u00e9poca.
\n\"SEAT
\nEste modelo es conocido com\u00fanmente como \u00abIbiza System Porsche\u00bb debido a que SEAT cont\u00f3 con la ayuda de Porsche para desarrollar los motores. Estos eran de gasolina y ten\u00edan una potencia de entre 63 y 90 CV. Tambi\u00e9n hab\u00eda una versi\u00f3n Diesel de 55 CV. El Ibiza (modelo 021A) ten\u00eda un precio aproximado de venta \u2014en el a\u00f1o 1984\u2014 de 825 000 pesetas \u2014es decir, 4 950 \u20ac\u2014 que hoy equivaldr\u00eda a 15 620 \u20ac. En el Blog de Celedonio y Cogolludo, Enrique Calle muestra algunas im\u00e1genes tomadas en 2013 de una versi\u00f3n especial del Ibiza 1.5 GLX (ver entrada<\/a>).
\n\"Ibiza
\nEn el a\u00f1o 1988<\/strong>, SEAT realiz\u00f3 una peque\u00f1a actualizaci\u00f3n del modelo \u2014peque\u00f1os cambios en el frontal\u2014 y ampli\u00f3 la gama ofreciendo la versi\u00f3n de 5 puertas.\u00a0 Adem\u00e1s introdujeron el motor de gasolina de 1,5 litros de cilindrada y 100 CV de potencia que correspond\u00eda con el nivel de equipamiento SXI.
\nEn el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Barcelona del a\u00f1o 1991<\/strong> fue presentado una nueva actualizaci\u00f3n del modelo, en este caso, los cambios eran tan evidentes que SEAT denomin\u00f3 a este modelo como Ibiza New Style<\/strong>. Con la actualizaci\u00f3n, la marca espa\u00f1ola present\u00f3 el nivel de equipamiento deportivo \u2014Sport line\u2014 que estaba equipado con un motor de gasolina m\u00e1s grande \u20141,7 litros\u2014 y con m\u00e1s potencia \u2014105 CV\u2014.
\n\"ibiza
\nEl Ibiza fue el coche oficial de los Juegos Ol\u00edmpicos de Barcelona en el a\u00f1o 1992, SEAT aprovech\u00f3 este acontecimiento para poner a la venta las ediciones \u00abOl\u00edmpico\u00bb, unidades especiales pintadas en blanco con adhesivos de las olimpiadas (unidades del primer modelo, no del \u00abNew Style\u00bb).<\/p>\n

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Segunda generaci\u00f3n (1993-2002)<\/strong><\/h4>\n

El modelo presentado en el a\u00f1o 1993<\/strong>, tambi\u00e9n dise\u00f1ado por Giugiaro, reflejaba el salto de calidad que SEAT experiment\u00f3 al entrar a formar parte del Grupo VAG. Utilizaba la plataforma del Volkswagen Polo as\u00ed como parte del habit\u00e1culo. Ten\u00eda motores de gasolina con un rango de potencia que iba desde los 45 CV hasta los 115 CV. Tambi\u00e9n hab\u00eda motores Diesel de 68 y 75 CV.
\n\"Ibiza-2nd-Gener-GTI\"
\nEn el a\u00f1o 1996<\/strong>, SEAT realiz\u00f3 una peque\u00f1a actualizaci\u00f3n del Ibiza. Nuevos paragolpes, rejilla frontal, dise\u00f1o de los faros (ahora pod\u00edan tener doble \u00f3ptica) y nuevos motores. El Ibiza fue el primer modelo de su segmento en incorporar un motor Diesel de inyecci\u00f3n directa sobrealimentado mediante un turbocompresor. Este motor ten\u00eda 1,9 litros de cilindrada y daba una potencia de 90 CV. M\u00e1s tarde hubo una versi\u00f3n con 110 CV \u2014denominada GT TDI\u2014.
\n\"Ibiza-2nd-Gener-GTI-1\"
\nEn el a\u00f1o 1997, SEAT present\u00f3 la versi\u00f3n m\u00e1s deportiva de la gama, el CUPRA<\/strong> \u2014que hasta entonces eran las GTI con motor 2.0 8v y 115 CV\u2014. El Ibiza CUPRA ten\u00eda un motor de 2,0 litros, 16 v\u00e1lvulas y una potencia de 150 CV. Hubo una segunda edici\u00f3n \u2014CUPRA 2\u2014 con el mismo motor pero con elementos diferenciadores.
\n\"CUPRA\"
\nSEAT realiz\u00f3 en el a\u00f1o 1999 una profunda renovaci\u00f3n del modelo<\/strong>. Se ha llegado a considerar como una nueva generaci\u00f3n, aunque no de manera oficial por parte de SEAT. Este nuevo Ibiza ten\u00eda un dise\u00f1o completamente diferente, con un interior renovado, separ\u00e1ndose as\u00ed de su hermano el Polo (m\u00e1s informaci\u00f3n e im\u00e1genes<\/a>).
\n\"ibiza
\nUn a\u00f1o m\u00e1s tarde, SEAT vuelve a comercializar la versi\u00f3n CUPRA<\/strong> (m\u00e1s informaci\u00f3n e im\u00e1genes<\/a>). Ten\u00eda un motor de gasolina de 1,8 litros de cilindrada, con cinco v\u00e1lvulas por cilindro, turbocompresor e intercooler, que daba 156 CV. Se distingu\u00eda del Ibiza 1.8 20v Sport por tener una suspensi\u00f3n rebajada, unos frenos m\u00e1s grandes, unos paragolpes de nuevo dise\u00f1o y un interior mejorado. El Ibiza CUPRA ten\u00eda un precio de 2 925 000 pesetas (17 580 \u20ac).
\n\"ibiza
\nA finales del a\u00f1o 2000, apareci\u00f3 la versi\u00f3n CUPRA R<\/strong> (m\u00e1s informaci\u00f3n e im\u00e1genes<\/a>) limitada a 200 unidades \u2014costaban 3 750 000 pesetas (22 540 \u20ac), 80 000 pesetas (480 \u20ac) m\u00e1s que un Le\u00f3n 4\u2014. Ten\u00eda un motor turbo de 180 CV, alcanzaba una velocidad m\u00e1xima de 225 km\/h y era capaz de acelerar de 0 a 100 km\/h en 7,2 segundos. El nuevo SEAT Ibiza Cupra R pas\u00f3 a ser el modelo m\u00e1s r\u00e1pido y potente entre los peque\u00f1os deportivos de tracci\u00f3n delantera.
\n\"ibiza<\/p>\n

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Tercera generaci\u00f3n (2002-2008)<\/strong><\/h4>\n

El actual director de dise\u00f1o del Grupo Volkswagen, el italiano Walter de\u2019Silva, perfil\u00f3 las l\u00edneas de la tercera generaci\u00f3n del Ibiza que fue presentada en el a\u00f1o 2002 (informaci\u00f3n con todas las novedades de esta generaci\u00f3n<\/a>). Comparte plataforma con el Volkswagen Polo y el \u0160koda Fabia. En esta nueva generaci\u00f3n estaba presente el motor Diesel de 130 CV de potencia con cambio manual de seis velocidades, fue el primer modelo de su categor\u00eda en equiparlo (ver prueba<\/a>).
\n\"ibiza
\nEn una primera toma de contacto, estas fueron las reacciones en km77<\/span><\/strong>.com<\/span>: \u00abno hay una mejora radical de estabilidad (ya era buena); gana en algunas cotas interiores, pierde en otras y en ning\u00fan caso la diferencia es grande; tiene una presentaci\u00f3n y ajuste buenos\u00bb.
\n\"ibiza
\nM\u00e1s tarde aparecieron las versiones deportivas FR<\/strong>. Se pod\u00edan elegir con un motor de gasolina de 1,8 litros de cilindrada, 20 v\u00e1lvulas y 150 CV de potencia (ver prueba<\/a>) o con uno Diesel, de 1,9 litros y 130 CV de potencia (ver prueba<\/a>). Por encima de las versiones FR se situaban las CUPRA<\/strong>. Por primera vez, SEAT puso a la venta esta versi\u00f3n con motor Diesel \u20141.9 TDI de 160 CV\u2014 (ver prueba<\/a>). Tambi\u00e9n estaba disponible con un motor de gasolina, de 1,8 litros, 20 v\u00e1lvulas y 180 CV de potencia (ver prueba<\/a>).
\n\"ibiza
\nEn el a\u00f1o 2006<\/strong>, SEAT modifica ligeramente el aspecto de la carrocer\u00eda del Ibiza, interior y exteriormente. Respecto a la gama de motores, SEAT no realiz\u00f3 cambios aunque s\u00ed ampli\u00f3 las versiones existentes, por ejemplo, con la llegada de los ECOMOTIVE, que eran versiones con ciertos cambios que permit\u00edan un ahorro en el consumo de combustible (ver prueba<\/a>).
\n\"ibiza<\/p>\n

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Cuarta generaci\u00f3n (2008 hasta la fecha)<\/strong><\/h4>\n

La cuarta generaci\u00f3n es obra del director de dise\u00f1o de SEAT, Luc Donckerwolke. El mismo que a\u00f1os antes dise\u00f1o el Ibiza Vaillante, un prototipo creado para un c\u00f3mic que ten\u00eda un motor de 240 CV y cuya carrocer\u00eda estaba pintada en azul mate. El Ibiza 6J, estaba basado en el prototipo SportCoup\u00e9 Bocanegra, presentado en marzo de 2008 (m\u00e1s informaci\u00f3n e im\u00e1genes<\/a>). Como en generaciones anteriores, comparte plataforma (aunque en este caso, fue el modelo que la estren\u00f3) con el Volkswagen Polo, el \u0160koda Fabia y tambi\u00e9n, con el Audi A1.
\n\"ibiza
\nEl nuevo modelo, est\u00e1 a la venta con carrocer\u00eda de 5 puertas, 3 puertas \u2014denominada SportCoup\u00e9 o SC\u2014 y por primera vez, con carrocer\u00eda familiar \u2014denominada SportTourer o ST\u2014 (a\u00f1o 2010), este \u00faltimo basado en el prototipo Ibiza Concept IBZ (m\u00e1s informaci\u00f3n e im\u00e1genes<\/a>).
\nEn el a\u00f1o 2009 aparece la versi\u00f3n CUPRA<\/strong>.\u00a0 Tiene un motor de gasolina, de 1,4 litros de cilindrada, turboalimentado que desarrolla 180 CV de potencia. El cambio es autom\u00e1tico de doble embrague y siete velocidades (ver prueba<\/a>). Poco tiempo despu\u00e9s, entran en escena las versiones FR disponibles con motor de gasolina \u20141.4 TSI 150 CV\u2014 asociado a un cambio autom\u00e1tico \u2014DSG7\u2014 o con motor Diesel \u20142.0 TDI 143 CV\u2014 y transmisi\u00f3n manual de seis velocidades (m\u00e1s informaci\u00f3n<\/a>).
\n\"IBIZA
\nEn el a\u00f1o 2010, SEAT pone a la venta un paquete de aditamentos \u2014que dieron lugar a los Ibiza BocaNegra<\/strong>\u2014 que se pod\u00edan pedir combinado con las versiones FR<\/a> de tres puertas (SC) y CUPRA<\/a>. La producci\u00f3n de este kit de elementos estaba limitada a 1000 unidades al a\u00f1o durante 4 a\u00f1os (m\u00e1s informaci\u00f3n e im\u00e1genes<\/a>).
\n\"ibiza
\nA finales de 2012, SEAT realiz\u00f3 una peque\u00f1a renovaci\u00f3n de la gama.\u00a0 Hubo algunos cambios est\u00e9ticos (opcionales o espec\u00edficos seg\u00fan el nivel de equipamiento, como faros con luz diurna de ledes) e introduce algunas novedades en el equipamiento. La m\u00e1s importante es que se puede adquirir el navegador extra\u00edble \u00abSEAT Portable System\u00bb. Estos cambios afectan a las versiones deportivas\u00a0 FR (m\u00e1s informaci\u00f3n<\/a>) que adem\u00e1s est\u00e1n disponibles con un motor de gasolina (1.4 TSI ACT de 140 CV) que cuenta con tecnolog\u00eda de desconexi\u00f3n de cilindros (m\u00e1s informaci\u00f3n<\/a>).
\n\"ibiza
\nEn el a\u00f1o 2013, SEAT pone a la venta la nueva versi\u00f3n CUPRA (m\u00e1s informaci\u00f3n<\/a>). No hay cambios en el motor pero s\u00ed en el exterior, en el interior (en el que destacamos los nuevos asientos delanteros) y en la suspensi\u00f3n (puesta a punto general que afecta a los amortiguadores, muelles y a los casquillos).
\n\"ibiza
\nEn junio de 2014 SEAT presentar\u00e1 la edici\u00f3n 30 aniversario. De momento os dejamos con las im\u00e1genes del modelo. Ampliaremos la informaci\u00f3n despu\u00e9s de su presentaci\u00f3n oficial.
\n[nggallery id=852]<\/p>\n

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La f\u00e1brica de Martorel, clave en la historia del Ibiza<\/strong><\/h4>\n

Hasta 1993, la actividad de la marca se hab\u00eda concentrado en la Zona Franca de Barcelona pero la entrada en el Grupo VAG y la buena acogida de los nuevos modelos obligaron a SEAT ha construir un nuevo complejo industrial. La segunda generaci\u00f3n del Ibiza se convert\u00eda en el primer veh\u00edculo producido en la nueva f\u00e1brica de SEAT en Martorell. En la actualidad, la L\u00ednea 1 de la f\u00e1brica de Martorell produce cerca de 700 Ibiza y emplea directamente a alrededor de 1600 personas.
\n\"martorell\"
\nEl Ibiza de primera generaci\u00f3n acumul\u00f3 unas ventas de 1 308 461 unidades. Ya en la f\u00e1brica de Martorell, se produjeron del Ibiza de segunda generaci\u00f3n 1 522 607 unidades. La tercera generaci\u00f3n estuvo menos tiempo a la venta que las dos anteriores, en total SEAT vendi\u00f3 1 221 200 unidades. La cuarta generaci\u00f3n, contin\u00faa hoy estando a la venta y desde 2008 en Martorell han producido un total de 924 183 unidades.<\/p>\n

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El 27 de abril de 1984 sal\u00eda de la Zona Franca de Barcelona el primer SEAT Ibiza, un modelo que se convertir\u00eda en el m\u00e1s exitoso \u2014se han vendido cerca de 5 millones de unidades\u2014 de la historia de la marca automovil\u00edstica. 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