{"id":2249,"date":"2012-02-29T11:54:34","date_gmt":"2012-02-29T10:54:34","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=2249"},"modified":"2021-03-31T20:07:50","modified_gmt":"2021-03-31T18:07:50","slug":"va-de-consumos-perdon-emisiones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/va-de-consumos-perdon-emisiones\/","title":{"rendered":"Va de consumos, perd\u00f3n, emisiones"},"content":{"rendered":"

La \u00abculpa\u00bb de esta entrada la tiene la informaci\u00f3n del Prius Plug-In Hybrid<\/a> (o Prius H\u00edbrido El\u00e9ctrico Enchufable…) que hemos publicado en km77.com<\/a> y que tiene unas emisiones de 49 gr\/km de CO2. Y es que desde hace un tiempo est\u00e1 de moda hablar de las emisiones de CO2 en los coches, que parece una forma m\u00e1s eco-cool <\/em>de hablar del consumo. Esos casi 50 gramos corresponden a 2,1 l\/100 km.<\/p>\n

Llegados a este punto, a nadie le sorprende ya, o casi nadie, que el consumo homologado por los fabricantes sea (mucho) m\u00e1s bajo que el que se obtiene en una conducci\u00f3n normal. Es algo que comentais muchos de vosotros en estos blogs. Siempre habr\u00e1 gente que diga, e incluso consiga, un consumo similar o incluso inferior, pero a costa de realizar una conducci\u00f3n digamos que por debajo del ritmo del tr\u00e1fico.<\/p>\n

\u00bfY c\u00f3mo se calcula el consumo? Mediante una prueba regulada<\/strong> por la normativa europea de la que ya hablamos en km77 en este art\u00edculo<\/a>. Copio (en azul) partes de ese art\u00edculo:
\ntexto<\/span><\/p>\n

El consumo se obtiene a partir de las emisiones de gases del motor, no del volumen del combustible aportado. Esto se basa en el hecho de que la pr\u00e1ctica totalidad del carbono que forma parte de las mol\u00e9culas de cada uno de esos gases proviene del que contiene la gasolina que entra en el motor. Una vez obtenidos los datos de las emisiones, y conocida la cantidad de carbono que hay en la gasolina, el c\u00e1lculo del consumo resulta sencillo: <\/em><\/span><\/p>\n

Motor de gasolina: CC = (0,1154 \/ D) x [(0,866 x HC) + (0,429 x CO) + (0,273 x CO<\/em>2)]
\nMotor Diesel: CC = (0,1155 \/ D) x [(0,866 x HC) + (0,429 x CO) + (0,273 x CO<\/em>2)] <\/em><\/span><\/p>\n

CC = Consumo de combustible expresado en litros cada 100 km.
\nD = Densidad del combustible usado en el ensayo.
\nHC = Emisiones registradas de hidrocarburos en g\/km
\nCO = Emisiones registradas de mon\u00f3xido de carbono en g\/km
\nCO<\/em>2 = Emisiones registradas de bi\u00f3xido de carbono en g\/km <\/em><\/span><\/p>\n

<\/span><\/p>\n

Esta prueba se divide en dos grandes partes. La primera de ellas simula el arranque del autom\u00f3vil en fr\u00edo y su circulaci\u00f3n en el tr\u00e1fico urbano. Una vez puesto en marcha, el veh\u00edculo permanecer\u00e1 40 segundos al ralent\u00ed, tras lo cual repetir\u00e1 en cuatro ocasiones un ciclo de 195 segundos de duraci\u00f3n. Este ciclo tiene 1,013 km de recorrido (4,052 km en total) y trata de reproducir las arrancadas y detenciones que se dan lugar en el tr\u00e1fico urbano. La velocidad m\u00e1xima en este recorrido es 50 km\/h y en \u00e9l \u2014sumados los cuatro ciclos\u2014 hay doce arranques desde parado.<\/em><\/span><\/p>\n

Tras la realizaci\u00f3n del recorrido urbano se pasa al ciclo no urbano, que simula la circulaci\u00f3n del veh\u00edculo por v\u00edas extraurbanas. Este recorrido abarca 400 segundos y 6,955 km y no se repite.
\n<\/em><\/span><\/p>\n

\"prueba\"<\/em><\/span><\/p>\n

<\/em>
\n <\/em><\/p>\n

La prueba completa, incluyendo los recorridos urbano y extraurbano, tiene una duraci\u00f3n total de 19 minutos y 40 segundos, en los que se simula un recorrido de 11,007 km. La gr\u00e1fica muestra la velocidad a la que circula el veh\u00edculo en cada instante. En ella se pueden observar las cuatro repeticiones del ciclo urbano (la segunda de ellas sombreada en azul para una mejor identificaci\u00f3n), seguidas por el ciclo extraurbano.<\/em><\/span><\/p>\n

Aunque alejada de la realidad, la prueba sirve para comparar en id\u00e9nticas condiciones a todos los coches.\u00a0 Pero el motivo de esta entrada no es discutir sobre si habr\u00eda que cambiarla (yo creo que s\u00ed).\u00a0 \u00bfAlguna vez os hab\u00e9is preguntado c\u00f3mo se obtiene el consumo de los h\u00edbridos, coches que pueden funcionar gracias a la energ\u00eda almacenada en una bater\u00eda y no s\u00f3lo de la energ\u00eda aportada por el combustible que hay en un dep\u00f3sito?<\/p>\n

Pensad adem\u00e1s que algunos modelos pueden hacer s\u00f3lo parte del recorrido sin ayuda del motor t\u00e9rmico (Toyota Prius<\/a>), pero otros (Chevrolet Volt<\/a>) pueden recorrer los 11 kil\u00f3metros de la prueba sin tener que gastar una gota de combustible. \u00bfConsumo cero para \u00e9ste \u00faltimo? Lo que hace la normativa es distinguir entre los h\u00edbridos que no se pueden recargar mediante un enchufe y los que s\u00ed.<\/p>\n

En el primer caso (Prius)\u00a0 la prueba se hace de la misma forma que un coche con motor t\u00e9rmico\u00a0 y se obtienen las emisiones (y de ah\u00ed el consumo). Creo que se establece un coeficiente de correcci\u00f3n en funci\u00f3n del consumo el\u00e9ctrico durante la prueba pero no lo tengo claro (si algui\u00e9n sabe m\u00e1s sobre esto…).<\/p>\n

Para aquellos que s\u00ed se pueden recargar enchuf\u00e1ndolos (Prius Plug-In Hybrid, Chevrolet Volt\/Opel Ampera<\/a>) hay que recurrir\u00a0 a la siguiente f\u00f3rmula:<\/p>\n

MHEV<\/sub> = (De<\/sub> x M1 <\/sub>+ Dav<\/sub> x M2<\/sub>) \/ (De<\/sub> + Dav<\/sub>)<\/p>\n

\u00bfY qu\u00e9 es cada variable de esta ecuaci\u00f3n? Lo siguiente:<\/p>\n

MHEV <\/sub>= <\/sub>Emisi\u00f3n de CO2<\/sub> en g\/km
\n<\/sub>De <\/sub>= Autonom\u00eda en modo el\u00e9ctrico
\nM1 = <\/sub>Emisi\u00f3n de CO2<\/sub> con la bater\u00eda cargada
\n<\/sub>M2 = <\/sub>Emisi\u00f3n de CO2<\/sub> con la bater\u00eda en el m\u00ednimo estado de carga
\n<\/sub>Dav<\/sub> = 25 km. Se asume que es la distancia media entre dos recargas de bater\u00eda<\/p>\n

Y la f\u00f3rmula equivalente para el consumo:<\/p>\n

C = (De<\/sub>\u00b7C1<\/sub> + Dav<\/sub>\u00b7C2<\/sub>)\/(De<\/sub> + Dav<\/sub>)<\/strong><\/p>\n

Por tanto, en este tipo de coches se hace dos veces el recorrido, uno con la bater\u00eda completamente cargada y otro con ella descargada. Luego se aplica la f\u00f3rmula y el resultado que da es el que se publica como consumo medio combinado.<\/p>\n

<\/embed><\/object><\/p>\n
v\u00eddeo del proceso necesario para cargar un Chevrolet Volt<\/h6>\n

\n

Dos ejemplos: Prius Plug-in y Opel Ampera. Ambos enchufables con distinta autonom\u00eda en modo el\u00e9ctrico (25 y 60 km respectivamente) y con un consumo \u00a0homologado de 2,1 y 1,2 l\/100 km.<\/p>\n

Prius Plug-In Hybrid<\/strong>. Sabemos los siguientes datos (los da Toyota): autonom\u00eda el\u00e9ctrica (De<\/sub> = 25), consumo medio (CEHV<\/sub> = 2,1)\u00a0 y \u00a0consumo en modo h\u00edbrido (C2<\/sub> = 3,7)<\/p>\n

CHEV<\/sub> = (De<\/sub> x C1 <\/sub>+ Dav<\/sub> x C2<\/sub>) \/ (De<\/sub> + Dav<\/sub>)<\/p>\n

2,1 = (25 x C1<\/sub> + 25 x 3,7) \/ (25+25)<\/p>\n

De ah\u00ed sale que C1<\/sub> es 0,5 l\/100 km. Como el Prius Plug-In Hybrid no puede pasar de unos 85 km\/h sin ayuda del motor t\u00e9rmico, pues ese consumo supongo que se corresponde con el necesario para hacer la parte del ciclo en la que se supera esa velocidad.<\/p>\n

Pero llega el Opel Ampera y me descuadra las cuentas<\/strong>. Datos que son conocidos: autonom\u00eda el\u00e9ctrica (De<\/sub> = 83 km), consumo medio (CEHV<\/sub> = 1,2 l\/100 km)\u00a0 y \u00a0consumo en modo h\u00edbrido (C2<\/sub> = 5,0 l\/100 km).<\/p>\n

1,2 = (83 x C1<\/sub> + 25 x 5,0) \/ (83 + 25)<\/p>\n

C1<\/sub> deber\u00eda ser cero, porque el Ampera s\u00ed puede hacer toda la prueba sin consumir gasolina, pero entonces la ecuaci\u00f3n quedar\u00eda:<\/p>\n

129,6 = 125<\/p>\n

As\u00ed que alguna cifra no es del todo correcta… El dato del consumo en modo h\u00edbrido (5,0 l\/100 km) choca con la afirmaci\u00f3n de Opel de que la autonom\u00eda del Ampera es 500 km: Le restamos los 83 km del modo el\u00e9ctrico, quedan 417 km. Como el dep\u00f3sito de combustible tiene 35 litros de capacidad, el consumo medio sale 8,3 l\/100 km. Nada que ver con esos 5,0 l\/100 km.<\/p>\n

Alfonso Herrero<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La \u00abculpa\u00bb de esta entrada la tiene la informaci\u00f3n del Prius Plug-In Hybrid (o Prius H\u00edbrido El\u00e9ctrico Enchufable…) que hemos publicado en km77.com y que tiene unas emisiones de 49 gr\/km de CO2. Y es que desde hace un tiempo est\u00e1 de moda hablar de las emisiones de CO2 en los coches, que parece una […]<\/p>\n","protected":false},"author":48,"featured_media":2252,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3912],"tags":[5185,5422,3630,22,1468,4034,1748,5423,5424,2228,5425,5426,4242],"class_list":["post-2249","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-engendro-mecanico","tag-chevrolet-volt","tag-ciclo-homologacion","tag-co2","tag-general","tag-hibrido","tag-hybrid","tag-km77","tag-medicion-consumo-nedc","tag-normativa-emisiones","tag-opel-ampera","tag-phv","tag-plug-in","tag-prius"],"yoast_head":"\nVa de consumos, perd\u00f3n, emisiones - Revista km77<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/va-de-consumos-perdon-emisiones\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Va de consumos, perd\u00f3n, emisiones - Revista km77\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"La \u00abculpa\u00bb de esta entrada la tiene la informaci\u00f3n del Prius Plug-In Hybrid (o Prius H\u00edbrido El\u00e9ctrico Enchufable…) que hemos publicado en km77.com y que tiene unas emisiones de 49 gr\/km de CO2. Y es que desde hace un tiempo est\u00e1 de moda hablar de las emisiones de CO2 en los coches, que parece una […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/va-de-consumos-perdon-emisiones\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Revista km77\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2012-02-29T10:54:34+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-03-31T18:07:50+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/prueba.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"500\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"317\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Celedonio y Cogolludo\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Celedonio y Cogolludo\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"6 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/va-de-consumos-perdon-emisiones\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/va-de-consumos-perdon-emisiones\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Celedonio y Cogolludo\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a7115fd8d0381d5ef55688376f7fbfe2\"},\"headline\":\"Va de consumos, perd\u00f3n, emisiones\",\"datePublished\":\"2012-02-29T10:54:34+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-31T18:07:50+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/va-de-consumos-perdon-emisiones\\\/\"},\"wordCount\":1185,\"commentCount\":40,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/va-de-consumos-perdon-emisiones\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2012\\\/02\\\/prueba.jpg\",\"keywords\":[\"chevrolet volt\",\"ciclo homologacion\",\"CO2\",\"General\",\"hibrido\",\"Hybrid\",\"KM77\",\"medicion consumo NEDC\",\"normativa emisiones\",\"Opel Ampera\",\"PHV\",\"Plug-in\",\"Prius\"],\"articleSection\":[\"Engendro Mec\u00e1nico\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/va-de-consumos-perdon-emisiones\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/va-de-consumos-perdon-emisiones\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/va-de-consumos-perdon-emisiones\\\/\",\"name\":\"Va de consumos, perd\u00f3n, emisiones - Revista km77\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/va-de-consumos-perdon-emisiones\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/va-de-consumos-perdon-emisiones\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2012\\\/02\\\/prueba.jpg\",\"datePublished\":\"2012-02-29T10:54:34+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-31T18:07:50+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/va-de-consumos-perdon-emisiones\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/va-de-consumos-perdon-emisiones\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/va-de-consumos-perdon-emisiones\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2012\\\/02\\\/prueba.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2012\\\/02\\\/prueba.jpg\",\"width\":500,\"height\":317},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/va-de-consumos-perdon-emisiones\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Revista km77\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Engendro Mec\u00e1nico\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Va de consumos, perd\u00f3n, emisiones\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"name\":\"Revista km77\",\"description\":\"Revista de km77\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\",\"name\":\"KM77\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"width\":100,\"height\":34,\"caption\":\"KM77\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a7115fd8d0381d5ef55688376f7fbfe2\",\"name\":\"Celedonio y Cogolludo\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/22289de263ee01b669543fa145009f723be21768109356ab573a3d80b0368f6c?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/22289de263ee01b669543fa145009f723be21768109356ab573a3d80b0368f6c?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/22289de263ee01b669543fa145009f723be21768109356ab573a3d80b0368f6c?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Celedonio y Cogolludo\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/author\\\/celedoniycogolludo\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Va de consumos, perd\u00f3n, emisiones - Revista km77","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/va-de-consumos-perdon-emisiones\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Va de consumos, perd\u00f3n, emisiones - Revista km77","og_description":"La \u00abculpa\u00bb de esta entrada la tiene la informaci\u00f3n del Prius Plug-In Hybrid (o Prius H\u00edbrido El\u00e9ctrico Enchufable…) que hemos publicado en km77.com y que tiene unas emisiones de 49 gr\/km de CO2. Y es que desde hace un tiempo est\u00e1 de moda hablar de las emisiones de CO2 en los coches, que parece una […]","og_url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/va-de-consumos-perdon-emisiones\/","og_site_name":"Revista km77","article_published_time":"2012-02-29T10:54:34+00:00","article_modified_time":"2021-03-31T18:07:50+00:00","og_image":[{"width":500,"height":317,"url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/prueba.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Celedonio y Cogolludo","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Celedonio y Cogolludo","Tiempo de lectura":"6 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/va-de-consumos-perdon-emisiones\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/va-de-consumos-perdon-emisiones\/"},"author":{"name":"Celedonio y Cogolludo","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/a7115fd8d0381d5ef55688376f7fbfe2"},"headline":"Va de consumos, perd\u00f3n, emisiones","datePublished":"2012-02-29T10:54:34+00:00","dateModified":"2021-03-31T18:07:50+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/va-de-consumos-perdon-emisiones\/"},"wordCount":1185,"commentCount":40,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/va-de-consumos-perdon-emisiones\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/prueba.jpg","keywords":["chevrolet volt","ciclo homologacion","CO2","General","hibrido","Hybrid","KM77","medicion consumo NEDC","normativa emisiones","Opel Ampera","PHV","Plug-in","Prius"],"articleSection":["Engendro Mec\u00e1nico"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/va-de-consumos-perdon-emisiones\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/va-de-consumos-perdon-emisiones\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/va-de-consumos-perdon-emisiones\/","name":"Va de consumos, perd\u00f3n, emisiones - Revista km77","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/va-de-consumos-perdon-emisiones\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/va-de-consumos-perdon-emisiones\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/prueba.jpg","datePublished":"2012-02-29T10:54:34+00:00","dateModified":"2021-03-31T18:07:50+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/va-de-consumos-perdon-emisiones\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/va-de-consumos-perdon-emisiones\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/va-de-consumos-perdon-emisiones\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/prueba.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2012\/02\/prueba.jpg","width":500,"height":317},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/va-de-consumos-perdon-emisiones\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Revista km77","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Engendro Mec\u00e1nico","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Va de consumos, perd\u00f3n, emisiones"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","name":"Revista km77","description":"Revista de km77","publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization","name":"KM77","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","width":100,"height":34,"caption":"KM77"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/a7115fd8d0381d5ef55688376f7fbfe2","name":"Celedonio y Cogolludo","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/22289de263ee01b669543fa145009f723be21768109356ab573a3d80b0368f6c?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/22289de263ee01b669543fa145009f723be21768109356ab573a3d80b0368f6c?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/22289de263ee01b669543fa145009f723be21768109356ab573a3d80b0368f6c?s=96&d=mm&r=g","caption":"Celedonio y Cogolludo"},"url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/author\/celedoniycogolludo\/"}]}},"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2249","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/48"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2249"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2249\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":43774,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2249\/revisions\/43774"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2252"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2249"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2249"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2249"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}