{"id":223,"date":"2013-02-20T19:17:50","date_gmt":"2013-02-20T19:17:50","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/madrugando-domingo\/?p=223"},"modified":"2022-09-27T13:44:56","modified_gmt":"2022-09-27T11:44:56","slug":"tandas-en-circuito-o-como-descargar-adrenalina-con-tu-coche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/tandas-en-circuito-o-como-descargar-adrenalina-con-tu-coche\/","title":{"rendered":"Tandas en circuito, o c\u00f3mo descargar adrenalina con tu coche"},"content":{"rendered":"

Domingo por la ma\u00f1ana, no madrugas, te tomas tu caf\u00e9 con leche y una tostada con mantequilla y mermelada. Sacas a pasear al perro, vuelves, una duchita y como hace buen d\u00eda decides ir a dar una vuelta con tu amor, vamos, con tu ser m\u00e1s querido, est\u00e1 claro, el que tiene 4 ruedas y un volante y te hace disfrutar como nadie. Eliges tu carretera preferida y curveas hasta la hora del verm\u00fa, \u00a1planazo!
\n\"Stelvio\"
\nEste es uno de mis planes preferidos, pero con otro que disfruto much\u00edsimo es con el de entrar a un circuito. Tandas se celebran en infinidad de circuitos por todo el pa\u00eds, y muchas de ellas se pueden conocer a trav\u00e9s del foro de Forotandas<\/a>, o en las webs de cada circuito.
\n
\nHay de varios tipos, pudiendo rodar una tanda de X minutos, varias tandas a lo largo del d\u00eda o con pista abierta durante X horas. Para m\u00ed lo mejor es tener libertad para entrar y salir cuando quieres ya que vas a tu ritmo, sin la presi\u00f3n de que se te pase el rato. De esta forma adem\u00e1s aprovechas mejor a calentar y enfriar el coche. Por contra suelen ser las m\u00e1s caras, ya que el aprovechamiento de la pista est\u00e1 limitado a menos veh\u00edculos. No obstante, en Motorland iba a ser con tandas de 30 minutos y como \u00e9ramos pocos pudimos rodar con pista abierta, sorpresas que te da la vida.
\n\"MiTo\"
\nSi hablamos de los circuitos podemos tener desde los m\u00e1s conocidos, como Motorland Arag\u00f3n, Montmel\u00f3, Jarama, Cheste, Jerez, etc. a otros menos conocidos pero muy interesantes como Alcarr\u00e1s, Castellol\u00ed, Jumilla, Kotarr, etc. y pistas de karting. \u00bfQu\u00e9 cuales prefiero? Yo me divierto en cualquiera, pero est\u00e1 claro que en los m\u00e1s grandes necesitas un coche con chicha, en los segundos cualquier montura vale y suelen ofrecer mejores precios y los de karting se quedan un poco justos.
\n\"Tanda
\nY hablando del coche muchos piensan que se castigan demasiado, pero yo creo que no es para tanto (se aceptan opiniones). Desde luego que le vamos a dar un uso intensivo, con lo que comporta para los neum\u00e1ticos, embrague, caja de cambios, frenos, etc. por lo que hay que revisar bien el coche antes de entrar en el circuito y tendremos que ser cuidadosos cuando rodemos. Cambiar\u00e1 mucho si calentamos de forma adecuada, si no rodamos todas las vueltas al 110%, si dejamos enfriar bien ruedas, pastillas, etc. Pero si tenemos esto en cuenta, una tanda de circuito no castiga m\u00e1s que un tramo de los que hablaba al principio.
\n\"llamas\"
\nEn cuanto a la seguridad del piloto y copiloto suele bastar con un casco de moto o de coche homologado. Para el veh\u00edculo generalmente pueden entrar coches de calle, por lo que no hacen falta barras o arneses. Esto es un punto fuerte ya que no se ha de hacer una inversi\u00f3n para empezar. Por otro lado no tenemos que olvidar que entraremos en un circuito, que se nos calentar\u00e1 el morro que dicen en mi pueblo y que aunque cuente con buenas escapatorias una voltereta es siempre peligrosa. Hay que tener un poco de cabeza. Por supuesto el circuito ha de contar con las medidas de seguridad propias y con un servicio m\u00e9dico.
\nLas tandas contratan siempre un seguro por si se produce alguien un da\u00f1o f\u00edsico de alguno de los participantes, pero no para el veh\u00edculo. Por supuesto, tu seguro a terceros o a todo riesgo no cubre los da\u00f1os que causes o te causen. Esto es importante saberlo para no intentar hacer una apurada de frenada a final de recta y marcarte un strike de campeonato, o si tienes pensado cerrarle la puerta a alguien que no le importa dar un empujoncito. No obstante he de decir que nunca he tenido un susto as\u00ed y que la gente se comporta de forma respetuosa, nadie va a ser campe\u00f3n del mundo.
\n\"accidente\"
\nOs voy a contar un poco mi experiencia para que pod\u00e1is comparar. He podido entrar a hacer tandas en el karting de Zuera, Zaragoza (circuito con homologaci\u00f3n internacional en el que se celebran campeonatos de Europa y mundiales), en Castellol\u00ed provincia de Barcelona, Alcarr\u00e1s provincia de \u00a0Lleida y Motorland Arag\u00f3n. De copi y m\u00e1s joven pude ir con mi padre a Montmel\u00f3, Jarama y Calafat, pero esto es otra historia.
\nComo explicaba antes rodar en un circuito como Motorland es incre\u00edble, tanto por el trazado como las escapatorias, la anchura de la pista, los boxes, etc. Para mi gusto es uno de los mejores, con un fuerte desnivel que siempre gusta, curvas ciegas muy r\u00e1pidas, partes m\u00e1s lentas, muy t\u00e9cnico en algunas secciones, con frenadas en apoyo, una larga recta en la que probar si superas los 200km\/h y dem\u00e1s. Pero por otro lado, es un circuito demasiado r\u00e1pido en general, sobre todo si no cuentas con un coche potente. All\u00ed rod\u00e9 con un Clio Sport de 197cv y sin ning\u00fan tipo de preparaci\u00f3n como entrenamiento para los 500 km. que hicimos con Celedonio y Eduardo con un Hyundai Accent I de la copa de circuitos y 115cv. \u00a0Con el Clio fui con mi amigo Pablo, que siempre me gana en todas las competiciones, pero que al final del d\u00eda creo que no me super\u00f3, \ud83d\ude42 La suerte fue ser pocos coches y tener libre la pista cuando quisi\u00e9ramos. A primera hora hab\u00eda mucha niebla, pero luego mejor\u00f3. contamos adem\u00e1s con la suerte de tener en el box de al lado a Marcos de Diego, piloto habitual de Clio Cup, Seat Leon, etc. al que le dej\u00e9 las llaves de mi coche y nos ense\u00f1\u00f3 como trazar, donde frenar, un lujo. El precio de la tanda fue de unos 300\u20ac, que entre dos pilotos es algo asumible.
\n\"motorland\"
\nEn Castellol\u00ed he rodado en las que llaman Tandas Anticrisis. Es un formato masificado, con 3 grupos de 20 minutos cada hora y bastantes coches en pista, pero desde luego la forma m\u00e1s econ\u00f3mica de rodar que he encontrado. Adem\u00e1s, seg\u00fan pasa el d\u00eda, algunos coches fallan y otros pilotos se cansan, por lo que a \u00faltima hora ruedas mucho m\u00e1s tranquilo. La parte buena es que puedes parar, pensar, reparar lo que sea o cambiar ruedas y salir de nuevo a la siguiente tanda. Los grupos se hacen seg\u00fan la potencia de los coches para tratar de igualar a los participantes y que no haya un coche extremadamente r\u00e1pido con otro lento. \u00daltimamente tambi\u00e9n hacen 4 horas de pista abierta por 89\u20ac, mejores desde mi punto de vista. El ambiente que hay es muy bueno, todo el mundo te echa una mano si hace falta y en el circuito son muy respetuosos a pesar de haber tantos coches en pista. El circuito es muy divertido y merece la pena rodar en \u00e9l. Yo he estado con el Alfa Romeo MiTo 1.4T de 155cv que ten\u00eda antes y con un VW Golf II GTI 16v de 140cv y que usaba para rallys (grupo corto con velocidad punta de 145km\/h y con el que fui rodando desde Huesca, m\u00e1s de 200km.). En el caso del Golf se me quedaba corto el desarrollo, pero es normal. Alcarr\u00e1s tiene tandas habitualmente para motos, pero tambi\u00e9n podemos encontrar de coches. All\u00ed hicimos los test para el Hyundai Accent, vaya risas de test, os lo cuenta Celedonio en su blog<\/a>. Usamos ruedas de calle y cuando montamos los slicks no iban a la presi\u00f3n correcta, un fiasco. Pero el circuito nos gust\u00f3, con una curva en bajada a fondo que si ahuecas un pelo el acelerador se te ponen de corbata.
\n\"\"
\nEn cuanto al circuito de karting fui con el Golf, con lo que el problema de desarrollo no lo ten\u00eda. Est\u00e1 bien para entretenerse una ma\u00f1ana con los amigos, pero nada de pensar en adelantamientos o conseguir llegar al corte en 5\u00aa. Por otro lado m\u00e1s te vale tener direcci\u00f3n asistida. Como cualquier circuito siempre aprendes cosas, como lo pronto que atacamos el v\u00e9rtice de la curva por norma, que hay que entrar en la curva con los deberes hechos o que frenar en apoyo te puede mandar a la grava, en este caso como no hay escapatorias, contra las vallas. Adem\u00e1s, al llevar una velocidad no muy alta, hay que tener cuidado con el tema de la temperatura, puedes sobrecalentar el motor f\u00e1cilmente. Creo recordar que nos cost\u00f3 unos 100\u20ac, aunque no estoy seguro.
\n\"Alberto
\nBueno, espero que os sirva para que os entre el gusanillo y buscar una tanda cerca de casa, que hay muchas y es una buena forma de quemar adrenalina en un espacio controlado, sin problemas con la Guardia Civil, los Mossos o la Ertzaintza y sin hacer que al que viene de frente en la carretera se le salga el coraz\u00f3n por la boca al veros venir de lado. Contarnos vuestras experiencias y animarnos a acudir a alg\u00fan otro circuito!<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Domingo por la ma\u00f1ana, no madrugas, te tomas tu caf\u00e9 con leche y una tostada con mantequilla y mermelada. 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