{"id":2165,"date":"2012-01-23T13:43:22","date_gmt":"2012-01-23T12:43:22","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=2165"},"modified":"2021-03-31T20:08:02","modified_gmt":"2021-03-31T18:08:02","slug":"prueba-del-chevrolet-volt-4%c2%aa-parte-una-de-cal-y-muchas-de-arena-o-viceversa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/prueba-del-chevrolet-volt-4%c2%aa-parte-una-de-cal-y-muchas-de-arena-o-viceversa\/","title":{"rendered":"Prueba del Chevrolet Volt. 4\u00aa Parte: Una de cal y muchas de arena (o viceversa)"},"content":{"rendered":"

(Viene de aqu\u00ed<\/a>)
\nLos d\u00edas siguientes con el Volt fueron una r\u00e9plica de los anteriores. Incluso empec\u00e9 a ver cierto parecido entre la recarga de la bater\u00eda en lugares p\u00fablicos y la ruleta rusa, por aquello de\u00a0 la incertidumbre y los nervios.
\nAntes de irme de Zaragoza y regresar a Madrid decid\u00ed probar en unos estacionamientos subterr\u00e1neos, propiedad del Ayuntamiento y gestionados por una concesi\u00f3n durante muchos a\u00f1os. Son unos aparcamientos que, por su situaci\u00f3n, en pleno centro hist\u00f3rico-tur\u00edstico, me parecen un lugar propicio para el uso de coches el\u00e9ctricos. Hay tres: uno bajo el mercado y dos bajo la Plaza de El Pilar, junto a los juzgados y el Ayuntamiento. No aparecen en el mapa de MOVELE<\/a> pero s\u00ed en una nota de prensa que he encontrado en internet. Decido probar en el del mercado.
\nAparcamiento subterr\u00e1neo del mercado<\/strong>
\nEste aparcamiento tiene su entrada en la avenida de Cesar Augusto. Al entrar hay unos carteles que indican la ubicaci\u00f3n de las plazas para coches el\u00e9ctricos. En este caso est\u00e1n en a tomar por dondelaespaldapierdeelnombre: \u00faltima planta, final del largo pasillo. Un sitio \u201cmuy adecuado\u201d por su no-proximidad a la oficina del aparcamiento, algo que comprobar\u00eda luego.
\nUna vez localizado el lugar compruebo que es necesaria una tarjeta (recordad que el aparcamiento te lo cobran por minutos\u2026), as\u00ed que me subo a la primera planta a la oficina. El encargado me informa de que hay que adquirir una tarjeta con la recarga m\u00ednima (2,70 euros), tarjeta que se puede recargar cuando se vuelva a cualquiera de los tres aparcamientos que gestiona esta empresa. Tras unos minutos, me da la tarjeta y me acompa\u00f1a a las plazas de recarga.
\nSon siete plazas (ahora dudo de si hab\u00eda alguna m\u00e1s), con el suelo pintado de color verde y el s\u00edmbolo que se utiliza para los coches el\u00e9ctricos, tres de ellas ocupadas por coches tan el\u00e9ctricos como un Ford Mondeo, un Audi A3 y un Opel Corsa (lo cierto es que en ning\u00fan sitio vi que advirtiesen que son de uso exclusivo para las recargas). Algunas de estas plazas comparten el cuadro de conexi\u00f3n y otras lo tienen individual. El procedimiento es sencillo: se inserta la tarjeta en la ranura, se conecta el cable, se saca la tarjeta.\u00a0 Pues bien, el indicador de horas de recarga se ilumina con un \u201c0\u201d. El encargado me dice que se sube a ver si es que ha activado mal la tarjeta. Mientras, los minutos pasan (recordad que el aparcamiento te lo cobran por minutos\u2026).
\n\"recagarga-mercado-zgz\"
\nAl rato vuelve, un poco agobiado, est\u00e1 el s\u00f3lo para atenderme a m\u00ed y al resto de los usuarios del aparcamiento. Usuarios que le reclaman en su oficina, que est\u00e1 dos plantas m\u00e1s arriba\u2026 Esta vez funciona, la pantalla marca \u201d17\u201d (que por lo que han cobrado dudo mucho que sean horas de recarga, pero tampoco lo puedo asegurar). Le doy las gracias por ayudarme y se marcha a resolver otros problemas. Aprovecho para hacer unas fotos, pocas, porque al minuto la recarga se interrumpe. El hundimiento del barco se presagia\u2026Pruebo en otra plaza, nada. Pruebo en una tercera, y sucede lo mismo. Al minuto se interrumpe. Subo y se lo cuento al encargado. Le digo que lo dejo por imposible, que me salgo un momento a la calle y me marcho. Tras hacer unas llamadas vuelvo al aparcamiento.\u00a0 Al pasar por delante de la oficina, el encargado me hace una se\u00f1al para que espere. Sale y me dice que ha encontrado una nota sobre las plazas para las recargas. Resulta que varias no funcionan, otras en vez de restar cr\u00e9ditos los suman y las restantes funcionan, se supone, con normalidad.
\nBajamos otra vez a la tercera planta y pruebo en una de las que supuestamente funcionan bien.\u00a0 Conecto el cargador, la recarga comienza y al minuto, \u00a1zas!. Se interrumpe. Pruebo en otra, en este caso de las que suman cr\u00e9ditos\u00a0 y sucede exactamente lo mismo.
\nAs\u00ed que me marcho del aparcamiento dejando a km77 cinco euros m\u00e1s pobre, 2,7 euros de la tarjeta (que me ofrecen reembolsar pero que me quedo para futuras pruebas) y 2,3 de aparcar el coche para nada (quitando los cinco minutos que sal\u00ed fuera). Todo un \u00e9xito.
\nCentro comercial Augusta<\/strong>
\nAprovechando que me pilla de paso el centro comercial donde s\u00ed pude recargar el coche anteriormente<\/a>, paro para comprar una cosa mientras dejo recargando la bater\u00eda. Pues bien, cuando vuelvo veo que la carga sigue tal y como la dej\u00e9 y que en el cargador est\u00e1n encendidas las luces rojas, se\u00f1al\u00a0 de que algo no va bien. Vuelvo a probar y vuelve a dar la advertencia de error. Pruebo en la otra toma de corriente y\u00a0 no funciona. En esos momentos s\u00f3lo me pregunto una cosa \u00bflo de que funcionase el otro d\u00eda era lo normal o lo excepcional?
\n
\nCarrefour Alcobendas<\/strong>
\nHe vuelto a Madrid y, al igual que hice en Zaragoza, decido ir a recargar el coche al Carrefour de Alcobendas donde ya hab\u00eda estado. As\u00ed se recarga mientras como. Esta vez lo pongo a cargar sin problemas y me voy al bar. A los 45 minutos vuelvo y \u00a1\u00a1sorpresa!! (realmente los signos de exclamaci\u00f3n sobran, porque ya no me sorprende\u2026). La carga se hab\u00eda interrumpido.\u00a0 Esto creo que explica porque el Nissan Leaf del que os habl\u00e9 aqu\u00ed<\/a> lo vi en un enchufe normal en vez de en el poste de recarga\u2026Y al igual que ocurri\u00f3 la primera vez tuve que llamar a las personas de mantenimiento porque la tapa se qued\u00f3 bloqueada y no pod\u00eda sacar la clavija de la toma de corriente. Curioso, porque seg\u00fan me contaron luego, ese poste era nuevo (deb\u00eda serlo porque ya no ten\u00eda los grafitis que si hab\u00eda en el anterior), lo hab\u00edan cambiado esa ma\u00f1ana.
\nMe queda tiempo para probar un punto de recarga en la calle. Voy al que hay en la calle Alfonso XII, junto a la puerta de Alcal\u00e1.
\nPlaza de Alcal\u00e1<\/strong>
\nAparco el coche en la plaza se\u00f1alada para recarga de coches el\u00e9ctricos (m\u00e1ximo 3 horas). Ojo, est\u00e1 en el sentido de bajada, saliendo de la plaza. Si alguien lo busca en la acera contraria, en la del Retiro, y va justo de bater\u00eda puede darse un susto porque para dar la vuelta hay que pegarse un buen paseo (al menos eso me dijo el navegador). Me bajo y me leo las instrucciones: hay que meter la tarjeta (que se solicita al Ayuntamiento) en la ranura, entonces se eleva una tapa que deja al descubierto la toma de corriente. Lo hago y funciona, saco el cargador, lo enchufo, las luces se encienden, parece que todo va bien. Pero solo lo parece: resulta que la toma de corriente, las presillas met\u00e1licas que aseguran el contacto de la clavija, hacen poca presi\u00f3n, y con el peso del cargador se mueve lo suficiente para que algo no haga buen contacto y el cargador no quiera funcionar.
\nUna pareja de edad mediana se acerca a preguntarme por esto de los coches el\u00e9ctricos. Aprovechado su inter\u00e9s le pido que sujete la clavija mientras conecto el otro extremo del cargador al coche. Vale, ya lo tengo cargando, ahora solo necesito pasar la tarjeta para que se baje la tapa y rezar para que as\u00ed el enchufe no se mueva. Eso es, lo hab\u00e9is adivinado, ni de co\u00f1a. Es curioso porque aparentemente solo hay una holgura de unos mil\u00edmetros pero es suficiente para que algo no funcione debidamente. Con mi habilidad innata y los conocimientos adquiridos tras varios a\u00f1os en la escuela de ingenier\u00eda, dejo el cargador apoyado en un equilibrio cuasiperfecto sobre el poste, as\u00ed el cable no est\u00e1 en tensi\u00f3n (de la mec\u00e1nica, no de la el\u00e9ctrica) y la clavija no se mueve \u00a1\u00a1Eureka!!
\n\"regarga-alcala-mad\"
\nVale, ya tengo el coche cargando. Solo me falta poner bien el cable para que no se lo lleve puesto una moto, un autob\u00fas o cualquier otro veh\u00edculo ya que la toma est\u00e1 en la aleta izquierda del coche. En otras ocasiones esa ubicaci\u00f3n ha supuesto una ventaja. En \u00e9sta, con el poste colocado a la derecha, en la acera, no lo es. Este punto de recarga es gratuito y tiene una tapa que impide que puedan desconectar el cargador del poste.
\nSoy la sensaci\u00f3n de la puerta de Alcal\u00e1, un rarito con un coche del que sale un cable naranja que va hasta una pieza negra colocada sobre un poste que hay en la acera. Solo tengo que irme a la oficina y volver dentro de un par de horas, ya que la bater\u00eda todav\u00eda tiene un tercio de la carga y en ese tiempo estar\u00e1 completa (ese poste admite los 16 amperios). Esta vez s\u00ed, vuelvo y la bater\u00eda est\u00e1 cargada.
\nContinuar\u00e1…<\/p>\n

Alfonso Herrero<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(Viene de aqu\u00ed) Los d\u00edas siguientes con el Volt fueron una r\u00e9plica de los anteriores. Incluso empec\u00e9 a ver cierto parecido entre la recarga de la bater\u00eda en lugares p\u00fablicos y la ruleta rusa, por aquello de\u00a0 la incertidumbre y los nervios. Antes de irme de Zaragoza y regresar a Madrid decid\u00ed probar en unos […]<\/p>\n","protected":false},"author":48,"featured_media":2166,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3912],"tags":[5372,503,5373,5374,5185,8,22,1903,5005,5375,5376,3783,3178],"class_list":["post-2165","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-engendro-mecanico","tag-aparcamiento-con-punto-de-recarga","tag-bateria","tag-carga","tag-carrefour-con-punto-de-recarga","tag-chevrolet-volt","tag-coches","tag-general","tag-madrid","tag-movele","tag-problemas-recarga","tag-puerta-de-alcala","tag-puntos-de-recarga","tag-zaragoza"],"yoast_head":"\nPrueba del Chevrolet Volt. 4\u00aa Parte: Una de cal y muchas de arena (o viceversa) - Revista km77<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/prueba-del-chevrolet-volt-4\u00aa-parte-una-de-cal-y-muchas-de-arena-o-viceversa\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Prueba del Chevrolet Volt. 4\u00aa Parte: Una de cal y muchas de arena (o viceversa) - Revista km77\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"(Viene de aqu\u00ed) Los d\u00edas siguientes con el Volt fueron una r\u00e9plica de los anteriores. Incluso empec\u00e9 a ver cierto parecido entre la recarga de la bater\u00eda en lugares p\u00fablicos y la ruleta rusa, por aquello de\u00a0 la incertidumbre y los nervios. Antes de irme de Zaragoza y regresar a Madrid decid\u00ed probar en unos […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/prueba-del-chevrolet-volt-4\u00aa-parte-una-de-cal-y-muchas-de-arena-o-viceversa\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Revista km77\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2012-01-23T12:43:22+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-03-31T18:08:02+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/recagarga-mercado-zgz.jpg\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:width\" content=\"700\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:height\" content=\"400\" \/>\n\t<meta property=\"og:image:type\" content=\"image\/jpeg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Celedonio y Cogolludo\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Celedonio y Cogolludo\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"8 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/prueba-del-chevrolet-volt-4%c2%aa-parte-una-de-cal-y-muchas-de-arena-o-viceversa\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/prueba-del-chevrolet-volt-4%c2%aa-parte-una-de-cal-y-muchas-de-arena-o-viceversa\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"Celedonio y Cogolludo\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a7115fd8d0381d5ef55688376f7fbfe2\"},\"headline\":\"Prueba del Chevrolet Volt. 4\u00aa Parte: Una de cal y muchas de arena (o viceversa)\",\"datePublished\":\"2012-01-23T12:43:22+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-31T18:08:02+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/prueba-del-chevrolet-volt-4%c2%aa-parte-una-de-cal-y-muchas-de-arena-o-viceversa\\\/\"},\"wordCount\":1530,\"commentCount\":26,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/prueba-del-chevrolet-volt-4%c2%aa-parte-una-de-cal-y-muchas-de-arena-o-viceversa\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2012\\\/01\\\/recagarga-mercado-zgz.jpg\",\"keywords\":[\"aparcamiento con punto de recarga\",\"Bater\u00eda\",\"carga\",\"carrefour con punto de recarga\",\"chevrolet volt\",\"coches\",\"General\",\"Madrid\",\"MOVELE\",\"problemas recarga\",\"puerta de alcala\",\"puntos de recarga\",\"Zaragoza\"],\"articleSection\":[\"Engendro Mec\u00e1nico\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/prueba-del-chevrolet-volt-4%c2%aa-parte-una-de-cal-y-muchas-de-arena-o-viceversa\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/prueba-del-chevrolet-volt-4%c2%aa-parte-una-de-cal-y-muchas-de-arena-o-viceversa\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/prueba-del-chevrolet-volt-4%c2%aa-parte-una-de-cal-y-muchas-de-arena-o-viceversa\\\/\",\"name\":\"Prueba del Chevrolet Volt. 4\u00aa Parte: Una de cal y muchas de arena (o viceversa) - Revista km77\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/prueba-del-chevrolet-volt-4%c2%aa-parte-una-de-cal-y-muchas-de-arena-o-viceversa\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/prueba-del-chevrolet-volt-4%c2%aa-parte-una-de-cal-y-muchas-de-arena-o-viceversa\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2012\\\/01\\\/recagarga-mercado-zgz.jpg\",\"datePublished\":\"2012-01-23T12:43:22+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-31T18:08:02+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/prueba-del-chevrolet-volt-4%c2%aa-parte-una-de-cal-y-muchas-de-arena-o-viceversa\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/prueba-del-chevrolet-volt-4%c2%aa-parte-una-de-cal-y-muchas-de-arena-o-viceversa\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/prueba-del-chevrolet-volt-4%c2%aa-parte-una-de-cal-y-muchas-de-arena-o-viceversa\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2012\\\/01\\\/recagarga-mercado-zgz.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2012\\\/01\\\/recagarga-mercado-zgz.jpg\",\"width\":700,\"height\":400},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/prueba-del-chevrolet-volt-4%c2%aa-parte-una-de-cal-y-muchas-de-arena-o-viceversa\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Revista km77\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Engendro Mec\u00e1nico\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/engendro-mecanico\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Prueba del Chevrolet Volt. 4\u00aa Parte: Una de cal y muchas de arena (o viceversa)\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"name\":\"Revista km77\",\"description\":\"Revista de km77\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\",\"name\":\"KM77\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"width\":100,\"height\":34,\"caption\":\"KM77\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/a7115fd8d0381d5ef55688376f7fbfe2\",\"name\":\"Celedonio y Cogolludo\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/22289de263ee01b669543fa145009f723be21768109356ab573a3d80b0368f6c?s=96&d=mm&r=g\",\"url\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/22289de263ee01b669543fa145009f723be21768109356ab573a3d80b0368f6c?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/secure.gravatar.com\\\/avatar\\\/22289de263ee01b669543fa145009f723be21768109356ab573a3d80b0368f6c?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Celedonio y Cogolludo\"},\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/author\\\/celedoniycogolludo\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Prueba del Chevrolet Volt. 4\u00aa Parte: Una de cal y muchas de arena (o viceversa) - Revista km77","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/prueba-del-chevrolet-volt-4\u00aa-parte-una-de-cal-y-muchas-de-arena-o-viceversa\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Prueba del Chevrolet Volt. 4\u00aa Parte: Una de cal y muchas de arena (o viceversa) - Revista km77","og_description":"(Viene de aqu\u00ed) Los d\u00edas siguientes con el Volt fueron una r\u00e9plica de los anteriores. Incluso empec\u00e9 a ver cierto parecido entre la recarga de la bater\u00eda en lugares p\u00fablicos y la ruleta rusa, por aquello de\u00a0 la incertidumbre y los nervios. Antes de irme de Zaragoza y regresar a Madrid decid\u00ed probar en unos […]","og_url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/prueba-del-chevrolet-volt-4\u00aa-parte-una-de-cal-y-muchas-de-arena-o-viceversa\/","og_site_name":"Revista km77","article_published_time":"2012-01-23T12:43:22+00:00","article_modified_time":"2021-03-31T18:08:02+00:00","og_image":[{"width":700,"height":400,"url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/recagarga-mercado-zgz.jpg","type":"image\/jpeg"}],"author":"Celedonio y Cogolludo","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Celedonio y Cogolludo","Tiempo de lectura":"8 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/prueba-del-chevrolet-volt-4%c2%aa-parte-una-de-cal-y-muchas-de-arena-o-viceversa\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/prueba-del-chevrolet-volt-4%c2%aa-parte-una-de-cal-y-muchas-de-arena-o-viceversa\/"},"author":{"name":"Celedonio y Cogolludo","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/a7115fd8d0381d5ef55688376f7fbfe2"},"headline":"Prueba del Chevrolet Volt. 4\u00aa Parte: Una de cal y muchas de arena (o viceversa)","datePublished":"2012-01-23T12:43:22+00:00","dateModified":"2021-03-31T18:08:02+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/prueba-del-chevrolet-volt-4%c2%aa-parte-una-de-cal-y-muchas-de-arena-o-viceversa\/"},"wordCount":1530,"commentCount":26,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/prueba-del-chevrolet-volt-4%c2%aa-parte-una-de-cal-y-muchas-de-arena-o-viceversa\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/recagarga-mercado-zgz.jpg","keywords":["aparcamiento con punto de recarga","Bater\u00eda","carga","carrefour con punto de recarga","chevrolet volt","coches","General","Madrid","MOVELE","problemas recarga","puerta de alcala","puntos de recarga","Zaragoza"],"articleSection":["Engendro Mec\u00e1nico"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/prueba-del-chevrolet-volt-4%c2%aa-parte-una-de-cal-y-muchas-de-arena-o-viceversa\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/prueba-del-chevrolet-volt-4%c2%aa-parte-una-de-cal-y-muchas-de-arena-o-viceversa\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/prueba-del-chevrolet-volt-4%c2%aa-parte-una-de-cal-y-muchas-de-arena-o-viceversa\/","name":"Prueba del Chevrolet Volt. 4\u00aa Parte: Una de cal y muchas de arena (o viceversa) - Revista km77","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/prueba-del-chevrolet-volt-4%c2%aa-parte-una-de-cal-y-muchas-de-arena-o-viceversa\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/prueba-del-chevrolet-volt-4%c2%aa-parte-una-de-cal-y-muchas-de-arena-o-viceversa\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/recagarga-mercado-zgz.jpg","datePublished":"2012-01-23T12:43:22+00:00","dateModified":"2021-03-31T18:08:02+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/prueba-del-chevrolet-volt-4%c2%aa-parte-una-de-cal-y-muchas-de-arena-o-viceversa\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/prueba-del-chevrolet-volt-4%c2%aa-parte-una-de-cal-y-muchas-de-arena-o-viceversa\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/prueba-del-chevrolet-volt-4%c2%aa-parte-una-de-cal-y-muchas-de-arena-o-viceversa\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/recagarga-mercado-zgz.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/recagarga-mercado-zgz.jpg","width":700,"height":400},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/prueba-del-chevrolet-volt-4%c2%aa-parte-una-de-cal-y-muchas-de-arena-o-viceversa\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Revista km77","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Engendro Mec\u00e1nico","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Prueba del Chevrolet Volt. 4\u00aa Parte: Una de cal y muchas de arena (o viceversa)"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","name":"Revista km77","description":"Revista de km77","publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization","name":"KM77","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","width":100,"height":34,"caption":"KM77"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/a7115fd8d0381d5ef55688376f7fbfe2","name":"Celedonio y Cogolludo","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/22289de263ee01b669543fa145009f723be21768109356ab573a3d80b0368f6c?s=96&d=mm&r=g","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/22289de263ee01b669543fa145009f723be21768109356ab573a3d80b0368f6c?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/22289de263ee01b669543fa145009f723be21768109356ab573a3d80b0368f6c?s=96&d=mm&r=g","caption":"Celedonio y Cogolludo"},"url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/author\/celedoniycogolludo\/"}]}},"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2165","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/48"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2165"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2165\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":43818,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2165\/revisions\/43818"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2166"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2165"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2165"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2165"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}