{"id":2153,"date":"2012-01-17T20:54:59","date_gmt":"2012-01-17T19:54:59","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=2153"},"modified":"2021-03-31T20:08:04","modified_gmt":"2021-03-31T18:08:04","slug":"prueba-del-chevrolet-volt-3%c2%aa-parte-tres-de-cuatro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/prueba-del-chevrolet-volt-3%c2%aa-parte-tres-de-cuatro\/","title":{"rendered":"Prueba del Chevrolet Volt. 3\u00aa Parte: Tres de cuatro"},"content":{"rendered":"

(viene de aqu\u00ed<\/a>)
\nBueno, el segundo d\u00eda acab\u00f3 mejor de lo que empez\u00f3. Tras un viaje de algo m\u00e1s de 300 km que hice con el motor de gasolina funcionando \u2014el Volt no me pareci\u00f3 peor coche que uno \u00abnormal\u00bb, resulta c\u00f3modo y su estabilidad lineal es alta \u2014 pude, por fin, recargar el coche. Fue en el garaje de mi padre, en un enchufe normal de una l\u00ednea que s\u00f3lo da suministro a dos pares de fluorescentes y la puerta el\u00e9ctrica del garaje. Seleccion\u00e9 en el cargador la segunda intensidad posible (10 A) aunque me permit\u00eda la m\u00e1xima y lo dej\u00e9 toda la noche. Al d\u00eda siguiente, cuando llegu\u00e9, la bater\u00eda estaba recargada por completo.
\nComenc\u00e9 mi labor de I+D en Zaragoza. En la web de MOVELE<\/a> s\u00f3lo aparecen un par de puntos de recarga. Si se busca en google aparece una nota de prensa del Ayuntamiento hablando de 33 puntos m\u00e1s. Empec\u00e9 por unos de estos,\u00a0 que se encuentran en la calle, en las plazas de aparcamiento reguladas, o lo que es lo mismo, las de pago.
\nPlaza de los Sitios<\/strong>
\nEl punto de recarga (para dos coches) est\u00e1 en la plaza de los Sitios, en frente del Museo. Aparco y veo un poste cil\u00edndrico, sin ninguna toma de corriente. Me bajo del coche y me acerco, hay una ranura para meter una tarjeta y una pegatina en la que aparece \u00abla tarjeta ciudadana\u00bb. En la parte trasera hay unas instrucciones (al meter la tarjeta se eleva la tapa superior del poste y da acceso a las tomas de corriente).
\n\"recarga-plazasitios-zgz\"
\nLlamo al 010, tel\u00e9fono de informaci\u00f3n del Ayuntamiento. Me atienden r\u00e1pidamente pero, en cuanto les cuento mi problema, se sorprenden. S\u00ed, soy el primero que llama por este \u00abproblemilla\u00bb. La persona que me atiende me dice que va a buscar la informaci\u00f3n. Al poco me empieza a contar lo que he visto en la nota de prensa. Le digo que eso ya lo he le\u00eddo yo y que no sirve de ayuda. Me explica que los puntos son de una contrata del Ayuntamiento, que se va a poner en contacto con ellos y me pide el tel\u00e9fono para llamarme despu\u00e9s.
\n\"recarga-plazasitios-zgz-instrucciones\"
\nComo me imagino lo que va a pasar \u2014esa tarjeta la pueden solicitar los empadronados en Zaragoza y yo no lo estoy\u2014 decido marcharme a otro destino, el aparcamiento de un comercio cercano. Pongo el coche en marcha y me voy. A los dos minutos suena el tel\u00e9fono, es la mujer de antes. Me informa de que se ha puesto en contacto con la empresa y que les ha dado mi tel\u00e9fono para que me llamen. Se lo agradezco y sigo direcci\u00f3n al Corte\u00a0 Ingl\u00e9s. Al minuto suena otra vez el m\u00f3vil. Es de la susodicha empresa. Le cuento lo que me pasa y me dice que van a mandar un empleado que haya cerca y que tenga la tarjeta para que yo pueda cargar la bater\u00eda. As\u00ed que deshago mis pasos y vuelvo a la Plaza de los Sitios.
\n\"recarga-plazasitios-zgz-poste\"<\/p>\n

A los cinco minutos llega una chica de las que controlan las zonas de aparcamiento de pago y comenzamos el procedimiento: mete la tarjeta, la tapa se levanta, conecto el cargador, sacamos la tarjeta, cerramos la tapa y\u2026.\u00a1\u00a1las luces del cargador se encienden!! Primero en verde, luego en rojo\u2026 Volvemos a probar varias veces y el resultado es el mismo. As\u00ed que les doy las gracias y me marcho al Corte Ingl\u00e9s (esta vez s\u00ed).<\/p>\n

Corte Ingl\u00e9s (Paseo de Sagasta)<\/strong><\/p>\n

Hay dos plazas d\u00f3nde recargar la bater\u00eda. Est\u00e1n en la planta 1, cerca del taller. Al llegar veo un cuadro el\u00e9ctrico en la pared con dos enchufes, los interruptores que hay en cualquier cuadro (diferencial, ICPM, PIA), un testigo apagado y un bot\u00f3n (una seta de esas de parada de emergencia). No hay ning\u00fan cartel con indicaciones de lo que hay que hacer.<\/p>\n

\"recarga-corteingles-zgz\"<\/p>\n

Enchufo el cargador y no pasa nada. Veo que el diferencial, el ICPM y el PIA est\u00e1n desconectados, as\u00ed que subo las palanquitas y voil\u00e0<\/em>, el testigo rojo del cuadro se enciende y el cargador funciona (a la m\u00ednima intensidad, 6 A).\u00a0 Y ahora qu\u00e9, \u00bfme voy y dejo eso ah\u00ed puesto con la esperanza de que nadie lo desconecte\/robe\/otra gracia? Pues s\u00ed, es lo que tendr\u00eda que hacer si fuese mi coche. As\u00ed que me marcho un rato. La conciencia me puede y el rato es corto. Al volver el cargador sigue ah\u00ed. Respiro aliviado. No hay que pagar por la recarga, s\u00ed por el aparcamiento.<\/p>\n

\n

<\/embed><\/object>
\nEs el cuarto d\u00eda con el Volt y sigo en Zaragoza, hoy s\u00f3lo voy a tener tiempo para hacer una prueba. Va a ser en el aparcamiento de un centro comercial.
\nCentro comercial Augusta (Av. de Navarra). <\/strong>
\nHay dos plazas en el aparcamiento de abajo, muy cerca de la entrada. Son de uso gratuito y no tienen ning\u00fan mecanismo que bloquee la clavija en la toma de corriente, as\u00ed que si funciona volver\u00e9 a pasar miedo, como en el Corte Ingl\u00e9s.
\nAparco, saco el cargador, lo conecto y \u00a1a la primera! Me parece incre\u00edble algo que deber\u00eda ser lo m\u00e1s normal del Mundo. Lo dejo cargando un poco m\u00e1s de una hora, suficiente para completar la carga total (hab\u00eda gastado un poco menos de la mitad). Este punto, adem\u00e1s de funcionar, permite la mayor intensidad de recarga.
\n\"augusta\"
\nContinuar\u00e1…<\/p>\n


\n<\/strong><\/em><\/p>\n

Alfonso Herrero<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

(viene de aqu\u00ed) Bueno, el segundo d\u00eda acab\u00f3 mejor de lo que empez\u00f3. Tras un viaje de algo m\u00e1s de 300 km que hice con el motor de gasolina funcionando \u2014el Volt no me pareci\u00f3 peor coche que uno \u00abnormal\u00bb, resulta c\u00f3modo y su estabilidad lineal es alta \u2014 pude, por fin, recargar el coche. 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