Volkswagen presenta en Frankfurt un coche el\u00e9ctrico de 3+1 plazas (seg\u00fan su nomenclatura) que denomina E-Up!<\/p>\n
De momento creo que no hay m\u00e1s fotos que \u00e9sta. Yo al menos no he encontrado m\u00e1s. <\/p>\n
![\"Volkswagen](\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2009\/09\/e_up.jpg\" "\\"Volkswagen")
Volkswagen E-Up! Prototipo<\/p><\/div>\n
Extracto y resumo informaci\u00f3n de Volkswagen:<\/p>\n
– En 2013 habr\u00e1 llegado el momento de poner en pr\u00e1ctica este concepto.<\/p>\n
– Este concepto tiene asientos 3+1, con una longitud de 3,19 metros.<\/p>\n
– Un motor el\u00e9ctrico con una potencia de 60 kW (potencia constante: 40 kW) (esto no lo entiendo, ma\u00f1ana me entero de qu\u00e9 quieren decir) y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 135 km\/h. El motor frontal del autom\u00f3vil de tracci\u00f3n delantera desarrolla un par m\u00e1ximo de 210 newtonmetros desde cero revoluciones. El conductor activa la marcha hacia adelante y hacia atr\u00e1s pulsando un bot\u00f3n giratorio situado en la consola central.<\/p>\n
– Aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h en tan s\u00f3lo 11,3 segundos.<\/p>\n
– Peso total del E-Up! de 1.085 kilos. La bater\u00eda de ion-litio pesa 240 kilos.<\/p>\n
– Dependiendo del modo de conducci\u00f3n, la capacidad de la bater\u00eda de 18 kilovatios\/hora (kWh) puede ofrecer una autonom\u00eda de hasta 130 kil\u00f3metros.<\/p>\n
– El E-Up! podr\u00e1 ser \u201crepostado\u201d en el garaje de casa, en el aparcamiento o en uno de los surtidores de recarga mediante una tarjeta chip. Dependiendo de la infraestructura de surtidores de recarga y del estado de carga actual, la bater\u00eda puede recargar en poco m\u00e1s de una hora hasta un 80 % de su capacidad total. Si se recarga la bater\u00eda en casa, por ejemplo, en el enchufe del garaje de 230 voltios, la carga durar\u00e1 como m\u00e1ximo cinco horas.<\/p>\n
– En el techo del E-Up! hay c\u00e9lulas solares en un \u00e1rea de 1,4 metros cuadrados. Esta \u00e1rea, situada entre la parte posterior del aler\u00f3n de techo y el parabrisas, puede ser ampliada hasta un total de 1,7 metros cuadrados bajando los parasoles que han sido equipados igualmente con c\u00e9lulas solares. Las c\u00e9lulas solares suministran
\nconstantemente energ\u00eda al sistema el\u00e9ctrico del autom\u00f3vil y abastecen la ventilaci\u00f3n para refrigerar el habit\u00e1culo.<\/p>\n
– Con el fin de no sobrecargar el balance energ\u00e9tico del autom\u00f3vil el\u00e9ctrico innecesariamente, el ajuste del retrovisor exterior y los elevalunas son de dise\u00f1o manual.<\/p>\n
– Con el fin de ahorrar energ\u00eda, el programa permite precondicionar el E-Up! adicionalmente; es decir, el habit\u00e1culo se enfr\u00eda o calienta mientras que el autom\u00f3vil est\u00e9 unido a la estaci\u00f3n de servicio y perciba su
\nelectricidad de la red.<\/p>\n
– Gracias al desplazamiento del salpicadero hacia adelante, el asiento del acompa\u00f1ante se encuentra tambi\u00e9n en una posici\u00f3n adelantada en 50 mil\u00edmetros, lo que aumenta el espacio libre para las piernas detr\u00e1s del asiento del acompa\u00f1ante. El resultado es que en el lado del acompa\u00f1ante pueden tomar asiento dos
\nadultos. El acceso al autom\u00f3vil, denominado Easy-Entry, a trav\u00e9s del cual el asiento del acompa\u00f1ante puede ser deslizado hacia adelante en hasta 270 mil\u00edmetros. Detr\u00e1s del asiento del conductor, de posicionamiento
\n\u201cnormal\u201d, queda un espacio menor para las piernas.<\/p>\n
– El respaldo de los asientos traseros puede ser abatido en 40\/60. Abatiendo el respaldo del asiento del conductor (en un 40%) aumenta el volumen del maletero de 85 a 180 litros (carg\u00e1ndolo hasta el borde superior del respaldo del asiento delantero). Este espacio de carga puede ser cerrado lateralmente mediante un limitador del maletero extra\u00edble desde el respaldo abatido. Con el respaldo del asiento abatido completamente resulta un volumen del maletero de 320 litros, si se carga hasta el techo, el volumen aumenta a 520 litros. Si es necesario transportar objetos de gran longitud puede abatirse adicionalmente el respaldo del asiento del acompa\u00f1ante. El E-Up! puede transportar objetos con longitudes de hasta dos metros.<\/p>\n
E-Up! \u2013 Datos t\u00e9cnicos
\nDimensiones \/ Chasis
\nLongitud 3.199 mm
\nAncho 1.641 mm
\nAltura 1.468 mm
\nDistancia entre las ruedas 2.190 mm
\nVoladizo frontal 555 mm
\nVoladizo trasero 454 mm
\nEje delantero McPherson
\nEje trasero brazos acoplados<\/p>\n
Motor el\u00e9ctrico
\nPotencia (m\u00e1x. \/ continua) 60 KW \/ 40KW
\nPar m\u00e1ximo 210 Nm
\nCaja de cambios \/ Ruedas
\nCaja de cambios EQ 210 (de 1 velocidad )
\nPropulsi\u00f3n Tracci\u00f3n delantera
\nDimensi\u00f3n de las ruedas 185\/50 R16
\nPrestaciones
\n0-50 km\/h 3,5 seg.
\n0-100 km\/h 11,3 seg.
\nVelocidad m\u00e1xima 135 km\/h<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Volkswagen presenta en Frankfurt un coche el\u00e9ctrico de 3+1 plazas (seg\u00fan su nomenclatura) que denomina E-Up! De momento creo que no hay m\u00e1s fotos que \u00e9sta. Yo al menos no he encontrado m\u00e1s. Extracto y resumo informaci\u00f3n de Volkswagen: – En 2013 habr\u00e1 llegado el momento de poner en pr\u00e1ctica este concepto. – Este concepto […]<\/p>\n","protected":false},"author":72,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3915],"tags":[845,22,2466,3107],"class_list":["post-2115","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-teletransporte","tag-concept","tag-general","tag-prototipo","tag-volkswagen-e-up"],"yoast_head":"\n
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