{"id":2112,"date":"2012-01-13T12:03:07","date_gmt":"2012-01-13T11:03:07","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=2112"},"modified":"2021-03-31T20:08:06","modified_gmt":"2021-03-31T18:08:06","slug":"prueba-del-chevrolet-volt-1%c2%aa-parte-un-coche-poco-corriente-con-mucha-corriente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/prueba-del-chevrolet-volt-1%c2%aa-parte-un-coche-poco-corriente-con-mucha-corriente\/","title":{"rendered":"Prueba del Chevrolet Volt: 1\u00aa Parte: Un coche poco corriente con mucha corriente"},"content":{"rendered":"<p style=\"text-align: left;\">Estaba dudando sobre si titular esta entrada \u00abDiario de un Volt\u00bb o \u00abVeinti\u00fan d\u00edas con Volt\u00bb. Para lo primero era necesario que apareciese Mercedes (Mil\u00e1, no Benz). Para lo segundo, haber tenido 21 d\u00edas el Volt, que tampoco. Y ahora me estoy preguntando para qu\u00e9 os cuento esta tonter\u00eda si lo he titulado con otra tonter\u00eda&#8230;En fin, que en el blog os voy a ir contando (en varias entradas, para evitar atragantar dispositivos m\u00f3viles con las fotos y los v\u00eddeos) c\u00f3mo viv\u00ed la prueba del Volt.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">El Volt es sin duda un coche peculiar por sus caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas (<a href=\"https:\/\/www.km77.com\/00\/chevrolet\/volt\/2011\/voltec-motor-generador.asp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">m\u00e1s informaci\u00f3n sobre c\u00f3mo funciona en km77.com<\/a>). Hay gente para la que es un h\u00edbrido \u2014hay dos fuentes de energ\u00eda en el coche, una bater\u00eda y un dep\u00f3sito de gasolina\u2014. Otra que dice que es el\u00e9ctrico \u2014las ruedas son impulsadas siempre (casi) por un motor el\u00e9ctrico\u2014. Y tambi\u00e9n quien lo define como coche h\u00edbrido de autonom\u00eda extendida.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-2113 alignnone\" title=\"ficha\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/ficha.jpg\" alt=\"ficha\" width=\"500\" height=\"369\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/ficha.jpg 500w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/ficha-480x354.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 500px, 100vw\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Lo llamemos como lo llamemos, lo cierto es que se trata de un coche  diferente. Yo creo que se trata de un pasito adelante de la industria  del autom\u00f3vil.\u00a0 Es cierto que hay coches completamente  el\u00e9ctricos \u2014como el <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/00\/mitsubishi\/imiev\/2009\/t01.asp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Mitsubishi i-MiEV<\/a> y el <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/00\/nissan\/leaf\/2011\/motor-electrico.asp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Nissan Leaf<\/a> que ya hab\u00edamos probado\u2014 pero a d\u00eda de  hoy, no son v\u00e1lidos para cualquier persona por el problema que supone su  reducida autonom\u00eda y los problemas que existen para recargarlos. Tambi\u00e9n es cierto que un coche equivalente con motor de  combusti\u00f3n es m\u00e1s asequible as\u00ed que el Volt no  deja de ser un experimento, como lo fue el <a href=\"https:\/\/www.km77.com\/00\/toyota\/prius\/2010\/t01.asp\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Toyota Prius<\/a>, que puede  acercar este tipo de tecnolog\u00eda a los usuarios. Y si la demanda aumenta,  la oferta tambi\u00e9n lo har\u00e1. Y ser\u00e1 cada vez mejor.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Pero para ello  es <strong>t-o-t-a-l-m-e-n-t-e<\/strong> imprescindible que mejore la infraestructura de  recarga de coches el\u00e9ctricos. Durante la prueba, he ido a recargar la  bater\u00eda a ocho puntos y s\u00f3lo en dos de ellos ha sido posible  hacerlo (y no sin problemas).<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\"><strong>Mi\u00e9rcoles 21 de diciembre<\/strong><\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Pepe Robledo, uno de nuestros fot\u00f3grafos, recoge el Volt por la  ma\u00f1ana en la sede de Chevrolet Espa\u00f1a y se lo lleva al estudio para  hacer la sesi\u00f3n de fotos del interior (<a href=\"https:\/\/www.km77.com\/fotos\/Chevrolet\/Volt_2012\/Interior.html?division=version&amp;photoType=2&amp;limit=9223372036854775807&amp;backLimit=12#a_gallery_0\">galer\u00eda de im\u00e1genes<\/a>).  \u00a0Por tel\u00e9fono le he pedido que mientras hace las fotos lo deje  carg\u00e1ndose. Me llama para confirmarme que lo ha hecho y que, seg\u00fan la  indicaci\u00f3n que aparece en el cuadro de instrumentos, la carga se  completar\u00e1 a las 16.15 (son las 11.30, aproximadamente).<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">A las  tres de la tarde, cuando voy de camino hacia el estudio, Pepe me vuelve a  llamar, esta vez para decirme que la <strong>carga se ha interrumpido<\/strong>, que se ha puesto a sonar la alarma del Volt y se han encendido dos luces rojas en el cargador. Lo ha vuelto a  poner a cargar y al rato ha sucedido lo mismo. Al llegar al estudio me  leo el manual de instrucciones (no es el que llegar\u00e1 a Europa, es uno  americano) y seg\u00fan indica el problema parece existir en la instalaci\u00f3n  el\u00e9ctrica del estudio (donde\u00a0 enchufamos equipos el\u00e9ctricos de elevado  consumo puntual). De todos modos el Volt tiene un poco m\u00e1s de la mitad de la  carga de la bater\u00eda y, utilizando el <strong>modo \u201cRetener\u201d<\/strong>, puedo llegar hasta  el lugar donde medimos las prestaciones sin agotarla y realizarlas con y  sin bater\u00eda.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Antes tengo que pasar por Chevrolet, me tienen que  dar una tarjeta que permite utilizar los puntos de recarga de la red  p\u00fablica del Ayuntamiento de Madrid. De paso aprovechar\u00e9 para hablar con  los ingenieros.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Decidimos hacer la \u00abreuni\u00f3n\u00bb en el interior del  Volt.\u00a0 Tres ingenieros y Natalia, del departamento de Prensa, empa\u00f1ando  los cristales. Ya s\u00e9 que suena mal pero es que fuera hac\u00eda fr\u00edo y  ten\u00edamos la ventilaci\u00f3n apagada. Como yo ten\u00eda cosas que preguntar y  ellos cosas que responder se nos hace tarde a todos (mil disculpas a los  tres&#8230;).\u00a0 As\u00ed que, tras despedirme de ellos, cambio de planes y me voy  a hacer el recorrido de consumo en vez de las prestaciones.<\/p>\n<p style=\"text-align: left;\">Gasto la  bater\u00eda mientras voy de camino al inicio del recorrido, quiero medir lo que gasta cuando el motor de gasolina es el que aporta toda la energ\u00eda. \u00a0Durante la hora y doce minutos que he empleado, ha consumido, seg\u00fan el ordenador, 10,6 litros. Corresponde a un gasto medio de 7,4 l\/100 km (teniendo en cuenta el error del ordenador, el consumo real es 7,7 l\/100 km).<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-2129   alignnone\" title=\"pantalla-consumo\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/pantalla-consumo.jpg\" alt=\"pantalla-consumo\" width=\"700\" height=\"389\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/pantalla-consumo.jpg 700w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/pantalla-consumo-480x267.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 700px, 100vw\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">\n<p style=\"text-align: left;\">Vuelvo a Madrid. Son las 20.20 y hay un atasco a la entrada. Estoy parado en el Paseo de la Castellana.\u00a0 Voy a mirar en el navegador alguna ruta alternativa para llegar al estudio, dado que voy a dejar el coche cargando toda la noche. Pulso en la pantalla (es t\u00e1ctil) y no pasa nada. Comienzo a probar con los botones de la consola y no hay respuesta. El sistema multimedia (radio, navegador, tel\u00e9fono) se ha quedado colgado. Aprovecho uno de los momentos en los que la caravana no avanza para aplicar el ya famoso <strong>m\u00e9todo <em>G\u00fcindous<\/em><\/strong>: apago y el coche y lo vuelvo a encender (\u00bfse dice encender?). No, no se enciende. Al pulsar en el bot\u00f3n azul sale un error en la pantalla \u201cMando no disponible\u201d. El Volt tiene un sistema de entrada y arranque sin llave, basta con tener cerca del puesto de conducci\u00f3n el mando para que sea reconocido por la centralita y el coche se active al apretar el bot\u00f3n azul de puesta en marcha. Lo llevo en el bolsillo del pantal\u00f3n, trato de sacarlo corriendo porque los coches ya avanzan. \u00a1Qu\u00e9 dif\u00edcil es sacar algo del bolsillo de un vaquero cuando est\u00e1s sentado! La acerco al cuadro y reintento. Error. Pruebo una tercera vez&#8230;\u00a1al fin puedo poner el coche en movimiento! &#8230;pero el navegador contin\u00faa sin funcionar. Y as\u00ed sigui\u00f3, incluso despu\u00e9s de probar a parar el coche, abrir la puerta, cerrarla, cerrar con el mando y volver a hacer los pasos anteriores.\u00a0 Todo se arregl\u00f3 tras dejar el coche apagado un tiempo X, que no es ni mucho ni el poco que se puede estar parado en un sem\u00e1foro. Al final dejo el coche cargando en el estudio a la intensidad m\u00ednima. Todo parece estar bien\u2026<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">\n<p style=\"text-align: center;\"><img decoding=\"async\" class=\"size-full wp-image-2114  aligncenter\" title=\"cargador-volt\" src=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/cargador-volt.jpg\" alt=\"cargador-volt\" width=\"700\" height=\"467\" srcset=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/cargador-volt.jpg 700w, https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2012\/01\/cargador-volt-480x320.jpg 480w\" sizes=\"(min-width: 0px) and (max-width: 480px) 480px, (min-width: 481px) 700px, 100vw\" \/><\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">\n<p style=\"text-align: left;\">Continuar\u00e1&#8230;.<\/p>\n<p style=\"text-align: center;\">\n<p style=\"text-align: right;\"><em><strong>Alfonso Herrero<\/strong><\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Estaba dudando sobre si titular esta entrada \u00abDiario de un Volt\u00bb o \u00abVeinti\u00fan d\u00edas con Volt\u00bb. 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