{"id":20374,"date":"2013-11-24T14:29:39","date_gmt":"2013-11-24T13:29:39","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/engendromecanico\/?p=20374"},"modified":"2021-03-31T20:01:01","modified_gmt":"2021-03-31T18:01:01","slug":"jaguar-f-type-coupe-en-video","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/engendro-mecanico\/jaguar-f-type-coupe-en-video\/","title":{"rendered":"Jaguar F-Type Coup\u00e9, en v\u00eddeo."},"content":{"rendered":"

Una de las novedades que m\u00e1s ha dado que hablar durante esta semana que termina ha sido la versi\u00f3n con carrocer\u00eda cerrada del F-Type. El nuevo cup\u00e9 de Jaguar no ha dejado indiferente a nadie y la pregunta: \u00bfCu\u00e1l eliges, cup\u00e9 o descapotable? ha sido una de las m\u00e1s escuchadas en los \u00faltimos d\u00edas.<\/p>\n

\"New-Jaguar-F-Type-Coupe-39[2]\"<\/p>\n

El F-Type Coup\u00e9<\/a> es un deportivo de dos plazas que mide 4,47 metros. Por tama\u00f1o y potencia, ser\u00e1 una alternativa a modelos como el Nissan 370Z<\/a>, el Chevrolet Corvette Stingray Coup\u00e9<\/a>, el Porsche 911<\/a> o el Audi R8<\/a>. Aunque quiz\u00e1s tenga en casa uno de los veh\u00edculos que m\u00e1s competencia le puede hacer. Decidirse por una de las dos carrocer\u00edas disponibles puede ser un proceso complicado. En esta entrada comparamos ambas versiones para que nos digan, con cu\u00e1l se quedar\u00edan ustedes.
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\nUno de los datos m\u00e1s diferenciadores entre ambas versiones es la capacidad de carga. El volumen del maletero del Coup\u00e9 es de 315 litros, esto supone un incremento de 119 litros respecto a la versi\u00f3n descapotable.<\/p>\n

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Si comparamos los motores que est\u00e1n disponibles en ambos modelos, solo si se desea tener la m\u00e1xima potencia y par motor, la balanza se decantar\u00e1 hacia el lado de la versi\u00f3n cerrada ya que el motor V8 de 5,0 litros rinde una potencia m\u00e1xima de 550 CV con un par motor de 680 Nm \u2014Jaguar denomina a esta versi\u00f3n como R\u2014, frente a los 495 CV y los 625 Nm de la versi\u00f3n descapotable \u2014denominada V8 S\u2014.
\nAmbas versiones tienen el mismo peso \u20141665 kg\u2014. Aunque la cerrada tiene 55 CV m\u00e1s de potencia, los datos facilitados por Jaguar son pr\u00e1cticamente iguales: ambos alcanzan una velocidad m\u00e1xima de 300 km\/h y tienen un consumo medio de 11,1 l\/100 km. El F-Type Coup\u00e9 es solo 0,1 segundos m\u00e1s r\u00e1pido que el modelo descapotable en la aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h\u00a0 \u20144,1 segundos\u2014 (ver tabla comparativa<\/a>).<\/p>\n

\"New-Jaguar-F-Type-Coupe-2[2]\"<\/p>\n

Los otros dos motores que se ofrecen, son los mismos en ambas carrocer\u00edas. Los dos tienen un bloque de seis cilindros en \u00abV\u00bb con 3,0 de cilindrada y turbocompresor. El menos potente de la gama da 340 CV mientras que la versi\u00f3n V6 de mayor potencia da 381 CV \u2014este es el motor que ten\u00eda la versi\u00f3n que analizamos en km77<\/span>.com<\/span>, ver prueba<\/a>\u2014.
\nLas versiones del F-Type Coup\u00e9 con motores de seis cilindros pesan 20 kilos menos (1577 y 1594 kg respectivamente) que las equivalentes con carrocer\u00eda descapotable. Este dato permite mejorar ligeramente el consumo medio de combustible.<\/p>\n

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El F-Type Coup\u00e9 con 341 CV tiene un consumo medio de 8,8 l\/100 km. Acelera desde parado hasta los 100 km\/h en 5,3 segundos y alcanza una velocidad m\u00e1xima de 260 km\/h. Por su parte, la versi\u00f3n descapotable tiene un consumo ligeramente superior, 9,0 l\/100 km y las mismas prestaciones (ver tabla comparativa<\/a>).
\nCon el motor de 381 CV, la diferencia de peso no se ve reflejada. El F-Type Coup\u00e9 y descapotable tienen el mismo consumo medio de carburante \u20149,1 l\/100 km\u2014, aceleran de 0 a 100 km\/h en el mismo tiempo \u20144,6 segundos\u2014 y alcanzan la misma velocidad m\u00e1xima \u2014275 km\/h\u2014 (ver tabla comparativa<\/a>).<\/p>\n

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La versi\u00f3n cerrada puede tener un diferencial posterior activo. La funci\u00f3n de este dispositivo es distribuir la fuerza del motor entre las dos ruedas traseras (las motrices) para mejorar la manejabilidad del coche. Funciona en combinaci\u00f3n con el \u00abTorque Vectoring\u00bb, que distribuye la fuerza de frenado entre las dos ruedas posteriores, tambi\u00e9n para conseguir mejor paso por curva.
\nParece l\u00f3gico pensar, que si nos gusta sentir la brisa, el Sol o contemplar las estrellas en la noche, la versi\u00f3n descapotable es la que debemos elegir, aunque hay que recordar, que en el Coup\u00e9, Jaguar ofrece un techo solar panor\u00e1mico.<\/p>\n

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Hasta aqu\u00ed, los datos que son posibles de analizar con la cabeza. Para decantarse por la versi\u00f3n Coup\u00e9 o por la descapotable deberemos consultar a nuestro coraz\u00f3n, a nuestros sentimientos. Los m\u00edos dictan sentencia claramente a favor de la versi\u00f3n cerrada.<\/p>\n

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El sonido del F-Type tampoco ayudar\u00e1 a decantar la balanza hacia una versi\u00f3n aunque s\u00ed lo har\u00e1 para elegir uno de los dos modelos de Jaguar frente a la competencia. En ambos modelos, el sistema de escape es el mismo. Este emite un sonido que a t\u00edtulo personal me dej\u00f3 completamente enamorado aunque como bien apuntaba Javier Molt\u00f3 en la prueba: \u00abConducir el Jaguar F-Type por dentro de la ciudad, en mi caso por Madrid, puede resultar molesto porque resuena demasiado, retumba en los edificios, y los paseantes y ocupantes del resto de coches se giran para mirarte\u00bb<\/em> (m\u00e1s impresiones de conducci\u00f3n<\/a>). De momento, os dejamos un v\u00eddeo de poco m\u00e1s de un minuto con una recomendaci\u00f3n, suban el volumen de los altavoces.
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