{"id":2030,"date":"2011-04-15T13:00:10","date_gmt":"2011-04-15T11:00:10","guid":{"rendered":"http:\/\/blogs.km77.com\/arturoandres\/?p=2030"},"modified":"2021-03-31T20:10:43","modified_gmt":"2021-03-31T18:10:43","slug":"a-que-estamos-jugando","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/a-que-estamos-jugando\/","title":{"rendered":"\u00bfA qu\u00e9 estamos jugando?"},"content":{"rendered":"

All\u00e1 por el mes de Enero coloqu\u00e9 aqu\u00ed una primera entrada referente a las interrelaciones entre las marcas, la prensa del motor y el p\u00fablico<\/a>, que en el fondo es el mismo (usuarios y lectores) tanto para uno u otro de los dos primeros estamentos citados. No se me olvida que quedan uno o dos cap\u00edtulos por tocar, pero es un tema delicado sobre el que voy anotando aspectos y detalles a medida que se me ocurren, a fin de hacer algo m\u00e1s o menos estructurado en su momento. Pero acaba de llegar un comunicado de prensa que no me resisto a compartir con los lectores del blog, porque ilustra a la perfecci\u00f3n esta deriva del enfoque informativo en la que est\u00e1n cayendo las marcas desde hace ya bastantes a\u00f1os; los lectores juzgar\u00e1n.<\/p>\n

Y con m\u00e1s raz\u00f3n quiero hacerlo por cuanto hace muy pocos d\u00edas acaba de fallecer (llevo una preocupante racha de necrol\u00f3gicas) uno de los patriarcas del antiguo estilo de llevar la comunicaci\u00f3n con la prensa: don Jos\u00e9 G\u00f3mez-Mar<\/strong>, que durante bastantes a\u00f1os dirigi\u00f3 en Seat<\/strong> dicho departamento. Me un\u00eda con \u00e9l una buena amistad (entonces \u00e9ramos menos, y casi todos amigos) y un mutuo aprecio profesional; \u00e9l hab\u00eda sido periodista en activo, y lo segu\u00eda siendo de coraz\u00f3n una vez pasado al otro lado de la valla. Por eso mismo era de los que comprend\u00eda las necesidades informativas de la prensa; y nos hac\u00eda entender, a su vez, los leg\u00edtimos intereses de imagen corporativa y de producto de su marca.<\/p>\n

Hace no mucho rato, y en uno de los mensajes que con tan luctuoso motivo he intercambiado con su hijo, tambi\u00e9n profesional de las RR.PP. en nuestro sector, le comentaba c\u00f3mo los actuales herederos profesionales de su padre se han dejado comer el terreno (esto ya lo he dicho en este blog alguna que otra vez) por los ejecutivos de Comercial y Marketing. Tal vez no han defendido con suficiente diligencia su terreno, o es que no hab\u00eda defensa posible, tal y como Pablo (el hijo de don Jos\u00e9) me hace ver en otro mensaje. Del cual me tomo la libertad de extraer algunos p\u00e1rrafos, ya que \u00e9l lo explica con mucha m\u00e1s claridad de la que yo soy capaz:<\/p>\n

\u201cNo es solo la implicaci\u00f3n de Comercial y Marketing; son las propias estructuras de las empresas. Mi padre ten\u00eda 30 personas en su departamento de comunicaci\u00f3n; cuando ahora suele ser\u00a0una persona sola, apoyada por agencias m\u00e1s o menos eficaces, pero cuyo objetivo es cumplir su servicio satisfactoriamente con la m\u00e1xima rentabilidad. Lo digo con conocimiento de causa, porque he estado en los dos lados de la barrera. La gran cantidad de trabajo con estructuras tan d\u00e9biles hace que se vayan salvando obst\u00e1culos, buscando el siguiente que viene, sin tiempo para la reflexi\u00f3n y el cuidado en los detalles. Adem\u00e1s, ahora se trabaja bajo el control del Departamento de Compras y de la cuenta de resultados, algo que antes era m\u00e1s relativo. Mi padre presum\u00eda de que jam\u00e1s ped\u00eda presupuestos; lo hac\u00eda, y basta.\u201d<\/p>\n

La evoluci\u00f3n est\u00e1 perfectamente dibujada, pero en el fondo no var\u00eda mucho respecto a lo que yo dec\u00eda; s\u00f3lo que ya no se trata de una pugna entre Comunicaci\u00f3n por un lado y Comercial y Marketing por otro, sino que es un problema estructural, ya que la alta direcci\u00f3n se ha decantado por los intereses comerciales, confundiendo informaci\u00f3n con publicidad y\/o propaganda. Y por ello los periodistas notamos mucho m\u00e1s que antes la diferencia entre las marcas que todav\u00eda creen en una relaci\u00f3n fruct\u00edfera y mutuamente respetuosa con la prensa, y aquellas para las que \u00e9sta es poco menos que un mal necesario. Y entre medias quedan atrapados los actuales responsables de la comunicaci\u00f3n, que por lealtad y salario est\u00e1n obligados con la pol\u00edtica de la empresa, y por profesionalidad sin duda les gustar\u00eda actuar con un estilo m\u00e1s similar al que se estilaba d\u00e9cadas atr\u00e1s.<\/p>\n

Y aqu\u00ed tenemos el comunicado de prensa al que hac\u00eda referencia en el primer p\u00e1rrafo; lo ha enviado Mercedes-Benz<\/strong> el pasado d\u00eda 7 de este mes de Abril, y se trata de un \u201cteaser\u201d (anglicismo que podemos traducir por incitar, tentar o estimular, pero sin realmente ense\u00f1ar demasiado) relativo al \u201cconcept\u201d de la futura Clase A<\/strong>, presentado en el Sal\u00f3n de Shangai<\/strong>; para los que no hemos ido all\u00ed, el comunicado es la \u00fanica referencia. Y como dicho comunicado no es demasiado largo, lo voy a copiar \u00edntegramente, para que luego no se me acuse de haber eliminado contenidos, a fin de arrimar el ascua a mi sardina. Dicho comunicado ven\u00eda acompa\u00f1ado por diez fotos, de las cuales reproducimos seis; una no hab\u00eda forma de abrirla, y las otras tres puedo jurar que no apartaban absolutamente nada de cara a lo que aqu\u00ed tratamos. As\u00ed que ah\u00ed va el contenido \u00edntegro del dichoso comunicado:<\/p>\n

\"Mercedes-Benz<\/p>\n

\u201cMercedes Concept A-Class: tomando el pulso a una nueva generaci\u00f3n de autom\u00f3viles. Anticipo de su futura clase compacta. Motores de cuatro cilindros de inyecci\u00f3n directa en posici\u00f3n transversal. Cambio de doble embrague desarrollado por Mercedes-Benz. Radar anticolisi\u00f3n con servofreno de emergencia.<\/em><\/p>\n

Con el Concept A-Class Mercedes-Benz presenta un veh\u00edculo que parece haber llegado de otro planeta: su dise\u00f1o simboliza el dinamismo en peque\u00f1o formato. T\u00e9cnicamente destaca su motor de gasolina de cuatro cilindros turbo con una caja de cambios de doble embrague y un radar anticolisi\u00f3n con servofreno de emergencia.
\n<\/em><\/p>\n

Su largo cap\u00f3 se prolonga con una silueta de baja altura y unas estilizadas ventanillas sugieren un gran dinamismo concentrado. El viento, las olas del mar y la ingenier\u00eda aeron\u00e1utica han sido las fuentes de inspiraci\u00f3n de este deportivo dise\u00f1o.<\/em><\/p>\n

\"Mercedes-Benz<\/em><\/p>\n

El Concept A-Class no solo adelanta lo que ser\u00e1 el dise\u00f1o del nuevo compacto de Mercedes-Benz; tambi\u00e9n sugiere sus nuevas mec\u00e1nicas con motores de cuatro cilindros, disponibles ya en otros modelos de Mercedes. El motor se dise\u00f1\u00f3 para su colocaci\u00f3n en sentido transversal y, gracias a la inyecci\u00f3n directa de gasolina y al turbo, ofrece un elevado nivel de prestaciones unido a un reducido consumo. El Concept A-Class esta equipado con la versi\u00f3n de dos litros entregando 155 kW (210 CV) de potencia. Est\u00e1 asociado a una nueva caja de cambios de doble embrague desarrollada por Mercedes-Benz.<\/em><\/p>\n

Una primicia en su segmento es el sistema de radar anticolisi\u00f3n con asistente de frenado que disminuye el riesgo de colisiones por alcance. El sistema avisa \u00f3ptica y ac\u00fasticamente al posible conductor despistado y prepara el servofreno de emergencia para ejecutar un frenado absolutamente preciso tan pronto como el conductor pise con contundencia el pedal del freno.<\/em><\/p>\n

\"Mercedes-Benz<\/em><\/p>\n

Dise\u00f1o con aristas definidas y superficies libres: El dise\u00f1o exterior del Concept A-Class es la combinaci\u00f3n de aristas bien definidas con sugerentes superficies planas que Mercedes-Benz ya mostr\u00f3 por primera vez en el F 800 Style<\/strong>. La vista lateral se caracteriza por tres rasgos principales: una l\u00ednea que nace en el frontal y que avanza descendiendo hacia la trasera, la musculosa aleta trasera insin\u00faa su car\u00e1cter de coup\u00e9 y una tercera l\u00ednea que se extiende hacia arriba por delante del eje trasero con un suave remate curvado.<\/em><\/p>\n

El frontal del Concept A-Class es un aut\u00e9ntico im\u00e1n para la vista. La estrella de Mercedes est\u00e1 rodeada por un universo de peque\u00f1as estrellas. La parrilla del radiador est\u00e1 formada por numerosos hex\u00e1gonos plateados sobre un fondo negro, donde habitualmente encontrar\u00edamos lamas horizontales. Este mismo patr\u00f3n aparece en el dise\u00f1o de las llantas. Los faros incorporan tecnolog\u00eda LED que repiten el dise\u00f1o de la parrilla con numerosos puntos de luz. La luces da marcha diurna est\u00e1n compuestas por 90 puntos de fibra \u00f3ptica en forma de ala que se difuminan a lo largo del faro principal.<\/em><\/p>\n

\"Mercedes-Benz<\/em><\/p>\n

En el interior la mirada se desv\u00eda directamente hacia el salpicadero, que hace un gui\u00f1o al dise\u00f1o cl\u00e1sico de un ala de avi\u00f3n, recubierto de material textil transl\u00facido que permite ver su bi\u00f3nica estructura. La forma de las salidas de aire recuerdan los motores a reacci\u00f3n de los aviones. Los relojes del cuadro en color rojo tambi\u00e9n est\u00e1n inspirados en la aeron\u00e1utica. La consola central est\u00e1 dise\u00f1ada como un moderno panel de instrumentos de avi\u00f3n con el selector del cambio en forma de la t\u00edpica \u201cpalanca de gases\u201d.<\/em><\/p>\n

Plenamente integrado en el sistema de manejo del Concept A-Class: un smartphone. Todas las aplicaciones, servicios y contenidos del estilo de vida digital pueden controlarse a trav\u00e9s de COMAND Online. Un detalle singular y revolucionario es el dise\u00f1o gr\u00e1fico de los elementos de la pantalla. Una luz magenta da lugar a planos de navegaci\u00f3n de disposici\u00f3n tridimensional.\u201d<\/em><\/p>\n

\"Mercedes-Benz
\n<\/em><\/p>\n

Ser\u00e1 un \u201cteaser\u201d, pero no deja de ser un documento informativo; est\u00e1 muy bien, para tratarse de un primer contacto con un \u201cconcept\u201d, la documentaci\u00f3n gr\u00e1fica. Al margen de lo que pueda variar cuando se convierta en un futuro coche de serie, la cuesti\u00f3n est\u00e9tica est\u00e1 m\u00e1s que sobradamente documentada para ser algo todav\u00eda en estado embrionario, o al menos as\u00ed nos lo quieren transmitir. De modo que, teniendo disponibles las im\u00e1genes, ya sobran todas esas referencias a \u201cotro planeta\u201d, \u201cdinamismo concentrado\u201d, \u201cviento\u201d, \u201colas del mar\u201d, \u201cmusculosa aleta trasera\u201d, \u201cuniverso de peque\u00f1as estrellas\u201d y dem\u00e1s zarandajas que se les ocurren a los alemanes cuando se ponen trascendentes, dej\u00e1ndonos en mantillas a los meridionales. Cada vez llevo peor que, en un comunicado informativo, me digan qu\u00e9 es lo que tengo que sentir cuando observo la documentaci\u00f3n gr\u00e1fica y, en su momento, cuando veo el coche; me considero lo bastante mayorcito, por no decir adulto, como para tener opini\u00f3n propia sin que me la encarrilen. En cuanto a la continua referencia a la aeron\u00e1utica para el tratamiento del interior, es un tema que ya est\u00e1 m\u00e1s que gastado desde la d\u00e9cada de los 50, con los \u201cdream cars\u201d americanos, entre los que hab\u00eda uno que se denominaba \u201cSabre\u201d, en evidente referencia (por su dise\u00f1o frontal) al F-86 de la guerra de Corea<\/strong>.<\/p>\n

Pero lo que me resulta inaceptable es la desproporci\u00f3n entre tanta l\u00edrica respecto a la est\u00e9tica, que sobra si hay fotos, y la parquedad de datos puros y duros; m\u00e1s a\u00fan, entre los de tipo t\u00e9cnico y los relativos al equipamiento. Porque se repite hasta la saciedad (tres veces) que dispone de un radar anticolisi\u00f3n con frenada de emergencia, cuando esto es algo que ya llevan, aunque sea en opci\u00f3n, coche del segmento C. Y tambi\u00e9n nos informan de que los faros son a base de LEDs, cuando ya Audi los pone en su reci\u00e9n presentado A6; del mismo modo que el hecho de que la luz diurna sea a base de fibra \u00f3ptica no es precisamente como pare crear una conmoci\u00f3n. Y el colmo es cuando se hace hincapi\u00e9 en que habr\u00e1 un smartphone que se manejar\u00e1 a trav\u00e9s del Comand Online, con un dise\u00f1o gr\u00e1fico en color magenta del navegador en 3D; pues qu\u00e9 bien.<\/p>\n

Eso s\u00ed, del coche en s\u00ed no se dice ni que es de tracci\u00f3n delantera, aunque ello puede deducirse del hecho de que la mec\u00e1nica sea transversal. De ella, lo \u00fanico que se concreta es que es de cuatro cilindros, con inyecci\u00f3n directa y turbo (se repite cuatro veces), como la gran mayor\u00eda de todo lo que est\u00e1 saliendo nuevo; en el Concept, se trata de un 2.0 de 210 CV. Y tambi\u00e9n se cita, esta vez de pasada, que se trata de mec\u00e1nicas ya conocidas en modelos actuales, que ya fueron dise\u00f1adas para montaje transversal, aunque en sus primeras utilizaciones (Clase C<\/strong>, evidentemente) van en posici\u00f3n longitudinal. Y la otra \u00fanica referencia t\u00e9cnica es que habr\u00e1 una transmisi\u00f3n con doble embrague (se cita tres veces), haciendo hincapi\u00e9 repetidamente en que es de dise\u00f1o propio; nada novedoso, ya que tambi\u00e9n lo es en el SLS 63 AMG<\/strong>. De la suspensi\u00f3n, ni palabra; se trata de enmascarar el hecho de que se trata de una plataforma mucho m\u00e1s sencilla y menos tecnol\u00f3gica que la revolucionaria de tipo \u201csandwich\u201d del actual Clase A, con la mec\u00e1nica metida \u201ca plano\u201d bajo los pies del conductor. La \u00faltima ilustraci\u00f3n, con un cap\u00f3 trasl\u00facido a trav\u00e9s del cual s\u00f3lo se ve una supuesta cubierta de pl\u00e1stico sobre el motor, ya es de chiste.<\/p>\n

\"Mercedes-Benz<\/p>\n

\u00bfNo se queda un poquito pobre esta presentaci\u00f3n del Concept A-Class? Porque para ofrecer s\u00f3lo esto, mejor enviar exclusivamente las fotos, y basta. Pero admitamos que se trata de una maniobra porque alguna marca rival ya ha descubierto futuros proyectos, y se quiere reaccionar diciendo: \u201c\u00a1Eh, que tambi\u00e9n nosotros tenemos cosas nuevas!\u201d. Vale; pero si quieres utilizar a la prensa como caja de resonancia, entonces tienes que darle algo m\u00e1s que un smartphone, un radar de proximidad, un 4 cilindros turbo de inyecci\u00f3n directa, y un cambio de doble embrague, todo lo cual equivale pr\u00e1cticamente a nada novedoso para un futuro coche moderno. Como ya he dicho, para no dar m\u00e1s informaci\u00f3n, mejor las fotos de la maqueta, y un texto de dos l\u00edneas comunicando la denominaci\u00f3n, y que en un futuro ya se ampliar\u00e1 la informaci\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

All\u00e1 por el mes de Enero coloqu\u00e9 aqu\u00ed una primera entrada referente a las interrelaciones entre las marcas, la prensa del motor y el p\u00fablico, que en el fondo es el mismo (usuarios y lectores) tanto para uno u otro de los dos primeros estamentos citados. No se me olvida que quedan uno o dos […]<\/p>\n","protected":false},"author":46,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[3910],"tags":[3493,3939,9907,9908,9909,2023,11376,9910,2731,9911],"class_list":["post-2030","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-curvas-enlazadas","tag-clase-a","tag-clase-c","tag-corea","tag-f-800-style","tag-jose-gomez-mar","tag-mercedes-benz","tag-opinion","tag-salon-de-shangai","tag-seat","tag-sls-63-amg"],"yoast_head":"\n\u00bfA qu\u00e9 estamos jugando? - Revista km77<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/a-que-estamos-jugando\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u00bfA qu\u00e9 estamos jugando? - Revista km77\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"All\u00e1 por el mes de Enero coloqu\u00e9 aqu\u00ed una primera entrada referente a las interrelaciones entre las marcas, la prensa del motor y el p\u00fablico, que en el fondo es el mismo (usuarios y lectores) tanto para uno u otro de los dos primeros estamentos citados. No se me olvida que quedan uno o dos […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/a-que-estamos-jugando\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Revista km77\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2011-04-15T11:00:10+00:00\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2021-03-31T18:10:43+00:00\" \/>\n<meta property=\"og:image\" content=\"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/04\/A11C312_004.jpg\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"A. de A.\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"A. de A.\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"12 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"Article\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/a-que-estamos-jugando\\\/#article\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/a-que-estamos-jugando\\\/\"},\"author\":{\"name\":\"A. de A.\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/9528542f10577efe637078df52f3a1ea\"},\"headline\":\"\u00bfA qu\u00e9 estamos jugando?\",\"datePublished\":\"2011-04-15T11:00:10+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-31T18:10:43+00:00\",\"mainEntityOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/a-que-estamos-jugando\\\/\"},\"wordCount\":2334,\"commentCount\":18,\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/a-que-estamos-jugando\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/files\\\/2011\\\/04\\\/A11C312_004.jpg\",\"keywords\":[\"Clase A\",\"Clase C\",\"Corea\",\"F 800 Style\",\"Jos\u00e9 G\u00f3mez-Mar\",\"Mercedes-Benz\",\"Opini\u00f3n\",\"Sal\u00f3n de Shangai\",\"Seat\",\"SLS 63 AMG\"],\"articleSection\":[\"Curvas Enlazadas\"],\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"CommentAction\",\"name\":\"Comment\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/a-que-estamos-jugando\\\/#respond\"]}]},{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/a-que-estamos-jugando\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/a-que-estamos-jugando\\\/\",\"name\":\"\u00bfA qu\u00e9 estamos jugando? - Revista km77\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\"},\"primaryImageOfPage\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/a-que-estamos-jugando\\\/#primaryimage\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/a-que-estamos-jugando\\\/#primaryimage\"},\"thumbnailUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/files\\\/2011\\\/04\\\/A11C312_004.jpg\",\"datePublished\":\"2011-04-15T11:00:10+00:00\",\"dateModified\":\"2021-03-31T18:10:43+00:00\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/a-que-estamos-jugando\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/a-que-estamos-jugando\\\/\"]}]},{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/a-que-estamos-jugando\\\/#primaryimage\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/files\\\/2011\\\/04\\\/A11C312_004.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/files\\\/2011\\\/04\\\/A11C312_004.jpg\"},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/a-que-estamos-jugando\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Revista km77\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Curvas Enlazadas\",\"item\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/curvas-enlazadas\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"\u00bfA qu\u00e9 estamos jugando?\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"name\":\"Revista km77\",\"description\":\"Noticias y opiniones en km77\",\"publisher\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\"},\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Organization\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#organization\",\"name\":\"KM77\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/\",\"logo\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/02\\\/logo-km77.png\",\"width\":100,\"height\":34,\"caption\":\"KM77\"},\"image\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/logo\\\/image\\\/\"}},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/#\\\/schema\\\/person\\\/9528542f10577efe637078df52f3a1ea\",\"name\":\"A. de A.\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg\",\"contentUrl\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/wp-content\\\/uploads\\\/2021\\\/03\\\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg\",\"caption\":\"A. de A.\"},\"description\":\"Probablemente el m\u00e1s veterano de los periodistas del motor que sigue \u201cactivamente activo\u201d. Al margen de divulgaci\u00f3n t\u00e9cnica, llevar algunos \u201cConsultorios del lector\u201d y otros temas variados, su especialidad -desde Navidades de 1965- viene siendo las pruebas de coches, centr\u00e1ndose muy espec\u00edficamente en el control del consumo. Para lo cual ha ido dejando \u201cen herencia\u201d en las diversas publicaciones en las que ha colaborado diversos recorridos fijos, que permitan la comparaci\u00f3n de resultados en igualdad de condiciones.\",\"url\":\"https:\\\/\\\/www.km77.com\\\/revista\\\/author\\\/arturoandres\\\/\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"\u00bfA qu\u00e9 estamos jugando? - Revista km77","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/a-que-estamos-jugando\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"\u00bfA qu\u00e9 estamos jugando? - Revista km77","og_description":"All\u00e1 por el mes de Enero coloqu\u00e9 aqu\u00ed una primera entrada referente a las interrelaciones entre las marcas, la prensa del motor y el p\u00fablico, que en el fondo es el mismo (usuarios y lectores) tanto para uno u otro de los dos primeros estamentos citados. No se me olvida que quedan uno o dos […]","og_url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/a-que-estamos-jugando\/","og_site_name":"Revista km77","article_published_time":"2011-04-15T11:00:10+00:00","article_modified_time":"2021-03-31T18:10:43+00:00","og_image":[{"url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/04\/A11C312_004.jpg","type":"","width":"","height":""}],"author":"A. de A.","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"A. de A.","Tiempo de lectura":"12 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"Article","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/a-que-estamos-jugando\/#article","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/a-que-estamos-jugando\/"},"author":{"name":"A. de A.","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/9528542f10577efe637078df52f3a1ea"},"headline":"\u00bfA qu\u00e9 estamos jugando?","datePublished":"2011-04-15T11:00:10+00:00","dateModified":"2021-03-31T18:10:43+00:00","mainEntityOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/a-que-estamos-jugando\/"},"wordCount":2334,"commentCount":18,"publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/a-que-estamos-jugando\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/04\/A11C312_004.jpg","keywords":["Clase A","Clase C","Corea","F 800 Style","Jos\u00e9 G\u00f3mez-Mar","Mercedes-Benz","Opini\u00f3n","Sal\u00f3n de Shangai","Seat","SLS 63 AMG"],"articleSection":["Curvas Enlazadas"],"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"CommentAction","name":"Comment","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/a-que-estamos-jugando\/#respond"]}]},{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/a-que-estamos-jugando\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/a-que-estamos-jugando\/","name":"\u00bfA qu\u00e9 estamos jugando? - Revista km77","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website"},"primaryImageOfPage":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/a-que-estamos-jugando\/#primaryimage"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/a-que-estamos-jugando\/#primaryimage"},"thumbnailUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/04\/A11C312_004.jpg","datePublished":"2011-04-15T11:00:10+00:00","dateModified":"2021-03-31T18:10:43+00:00","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/a-que-estamos-jugando\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/a-que-estamos-jugando\/"]}]},{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/a-que-estamos-jugando\/#primaryimage","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/04\/A11C312_004.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/files\/2011\/04\/A11C312_004.jpg"},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/a-que-estamos-jugando\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Revista km77","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Curvas Enlazadas","item":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/curvas-enlazadas\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"\u00bfA qu\u00e9 estamos jugando?"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#website","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","name":"Revista km77","description":"Noticias y opiniones en km77","publisher":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization"},"potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Organization","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#organization","name":"KM77","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/","logo":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/02\/logo-km77.png","width":100,"height":34,"caption":"KM77"},"image":{"@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/logo\/image\/"}},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/#\/schema\/person\/9528542f10577efe637078df52f3a1ea","name":"A. de A.","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg","contentUrl":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-content\/uploads\/2021\/03\/arturo_andres_curvasenlazadas-150x111.jpg","caption":"A. de A."},"description":"Probablemente el m\u00e1s veterano de los periodistas del motor que sigue \u201cactivamente activo\u201d. Al margen de divulgaci\u00f3n t\u00e9cnica, llevar algunos \u201cConsultorios del lector\u201d y otros temas variados, su especialidad -desde Navidades de 1965- viene siendo las pruebas de coches, centr\u00e1ndose muy espec\u00edficamente en el control del consumo. Para lo cual ha ido dejando \u201cen herencia\u201d en las diversas publicaciones en las que ha colaborado diversos recorridos fijos, que permitan la comparaci\u00f3n de resultados en igualdad de condiciones.","url":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/author\/arturoandres\/"}]}},"amp_enabled":true,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2030","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/users\/46"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2030"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2030\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":44248,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2030\/revisions\/44248"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2030"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2030"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.km77.com\/revista\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2030"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}